hz10

jeżeli walczy sie o każdy koń mechaniczny zakłada sie itb chodzi o to co Piotr napisał czyli równomierny cfm dla każdego cylindra a niestety kolektor zbiorczy tego nie zapewnia

tłok topi sie zawsze blisko zaworu/okna wydechowego bo tam jest po prostu najwyższa temperatura :wink:

kolega ma racje za uboga mieszanka , może też być problem z za wczesnym zapłonem i najpierw pękła półka a potem stopiło tłok ale najbardziej prawdopodobne jest że było za ubogo

żeby pasata b5 przerobić porządnie to należy przespawać ściane grodziową a to wyklucza słowo porządnie :cool:

chłodnice w moto nie są wcale takie delikatne , inaczej muchy w kaskach przy 250 zrobiły by z niej sitko, jedyne na co należy zwrócić uwage przy myciu to aby robić to pod kątem prostym do czoła chłodnicy

tak , zazwyczaj jest tak że jeżeli guma jest olejoodporna to w większości przypadków również benzynoodporna (zmodyfikowany polietylen), poprostu nie opłaca sie produkować dwóch rodzajów gumy, guma osłaniająca tłok nie jest olejoodporna natomiast uszczelka tłoka już tak . pozatym nie przesadzajmy, ten zacisk nie będzie sie moczył w benzynie całą noc aby mogło mu coś zaszkodzić.

słyszałeś kiedyś o gumie olejo odpornej? taka właśnie jest zastosowana w zaciskach.ja również polecam jakiś spray do mycia hamulców bo jest to bardzo poręczne rozwiązanie

mam nadzieje że wyciągnołeś słuszne wnioski z tej sytuacji i nastepnym razem jeszcze mocniej będziesz sie skupiał przy dojeżdżaniu do jakiejkolwiek bocznej drogi :bigrazz: pisze to ja który 2 razy zostałem zmieciony przez puszkarza na lewoskręcie :banghead:

jeżeli prawdą jest że motocyklista jechał bez świateł o godzinie 21 to moim skromnym zdaniem chciał popełnić samobójstwo.

tak są różne :bigrazz: Woryna ma korby do niego

o ile dobrze kojarze to wyglądają różnie, mam dwa także moge dokładnie sprawdzić ale to wieczorem

sonda lambda (jeżeli jest jedna) może być tylko w miejscu gdzie płyną gazy ze wszystkich cylindrów. sonda nie tłumi przepływu w takim stopniu aby to w jakikolwiek sposób odczuć. jeżeli była fabrycznie to oznacza że był też katalizator, jej usuniecie mechaniczne bez usuwania ze sterownika spowoduje przejście tego w tryb awaryjny co oznacza gorsze osiągi oraz większe zużycie paliwa

mnie jak ukradli samochód to pierwsze pytanie jakie padło z ust policjanta to czy nie wiem kto mi go ukradł, po tym tekście ręce mi opadły...

czujnik temp silnika ten do kompa

0.1 luzu od wymiaru 64 to powinien być wyczuwalny próg na cylindrze, pozatym patrząc na przytarcia tłoka podejrzewam że cylinder jest jajowaty, możesz dać cylinder do tulejowania

jak sonda lambda może być w dolocie??? rozumiem ze to przejęzyczenie. jeżeli w zakupionym przez nas wydechu nie ma sondy to zawsze można wkręcić/wspawać nową tulejke pod sonde

wzbogacenie mieszanki

jest kompresja?

panowie czy nie sądzicie że jak serwis zrobi remont silnika to nie będzie wiedział jakim olejem go zalać i po jakim czasie go wymienić? stawiam 0.01pln że silnik będzie zaplombowany :bigrazz:

jest tam zawór wydechowy? może to on jest problemem. pytam bo na fotce go nie widać.może też być wydech zasyfiony i niedrożny

jakby brak kompresji był spowodowany przez tłok to moto powinno: 1. mocno kopcić na niebiesko 2. z odmy wylatuje dużo dymu

czasem zdarza się że zawory siadają po remoncie tzn. uklepują się, może u ciebie jest ten sam problem tzn skończył się luz zaworowy.

opone można kołkować jeżeli uszkodzenie jest bliskie prostopadłemu do bieżnika :bigrazz: co do szybkiej jazdy: gwóźdź ma to do siebie że jak przechodzi przes karkas to "wślizguje" sie między sznurki/druty nie uszkadzając ich , dużo większe spustoszenie w karkasie powoduje frezowanie dziury pod kołek :wink:

czasami bywa tak że gwóźdź wbije sie w karkas i wtedy jest taki efekt jaki opisałeś, potocznie mówiąc powietrze schodzi ze sznurków. zrób test, spuść powietrze do zera następnego dnia napompuj i znowu powinno przez chwile schodzić.

mam pytanie : ile wydłuża sie przebieg napędu jeżeli go smarujemy ?