Piotr Dudek

a mi się wydaje, że zamiast zgadywać czy kręcić drugi odcinek tego serialu to wypada spuścić olej i opisać co w nim znalazłeś :banghead:

jest opcja: allegro itd kompletny silnik to kasa ok. 1000 zeta

Zastanawia mnie tylko jak można synchronizować gaźniki czy regulować zawory nie mając pojęcia o silniku motocyklowym ?

Znaki nie są potrzebne, tłok w GMP ( w japończykach to oznacza pozycję "T" ) a krzywki 1go cylindra w dół symetrycznie, na 4tym cylindrze oba zawory będą lekko uchylone.

a dlaczego MUSI rozkuwać ? Będzie rozbierał cały silnik to przy okazji zmierzy sobie łańcuszek i sprawdzi czy przypadkiem nie przyszedł czas na jego wymianę. Wymiana tłoków to jakby na to nie patrzeć remont kapitalny silnika i przy okazji wypada wymienić uszczelniacze zaworowe, sprawdzić stan zaworów a także zamontować nowe panewki. Sprzęgiełko rozrusznika tak przy okazji też wypada sprawdzić.

a potem się tłoczki zapiekają i napiszesz następny temat? pytałeś o porady i dostałeś kilka cennych podpowiedzi

a jeżeli się nie uda ? do kogo będziesz miał pretensje? Napisałeś, że akumulator jest na 100% OK bo był ładowany przez całą noc ? a mierzył go ktoś miernikiem obciążeniowym?

Masz rację, po to jest forum aby tłumaczyć zbyt skomplikowane kwestie z manuala. Forum nie jest szkołą aby uczyć kogoś od podstaw mechaniki bo to niewykonalne jeżeli ktoś zadaje pytania typu:"czym\jak zmierzyc cisnienie paliwa?"

Ja nie jeżdżę do serwisu bo mam własny :biggrin: a jeżeli nie widzisz różnicy pomiędzy pompowaniem opony a napinaniem łańcuszka rozrządu to masz poważny problem.

Całą operację sprawdzania wartości ciśnienia paliwa u układzie zasilania masz bardzo dokładnie opisaną w manualu.

Opisujesz najgłupszą metodę sprawdzania poprawności pracy silnika mogącą doprowadzić do bardzo kosztownych uszkodzeń np. uszkodzenia modułu zapłonowego. Czeka Cię ponowna wizyta w warsztacie tym razem z silnikiem

Nie musisz nic robić bo od brudnej roboty przy motocyklach są serwisy :biggrin: a jeszcze wygodniej kupić nowy motocykl i korzystać z gwarancji.

Musisz dostać się do śruby na prawym czopie wału korbowego, przy zimnym silniku poluzować nakrętkę blokady rygla napinacza a potem pół obrotu samą śrubę i obrócić wałem pół obrotu w kierunku jego pracy a następnie dokręcić śrubę blokującą rygiel i zakontrować.

kupić oryginalny napinacz i zapomnieć o problemie

I w ten wspaniały sposób zniszczysz uzwojenie

Kto wymieniał? a przekładki metalowe były sprawdzone ?

tysz

masz skrzynię do naprawy, tam nie ma synchronizatorów :banghead:

A co niby mam Ci jeszcze tłumaczyć ? typ, średnica tłoczka, skok . Pomp nie można tak bezkarnie zamieniać pomiędzy różnymi modelami motocykli

olej tego kolesia, niech naprawia lokomotywy :biggrin:

zamontuj nowy akumulator i dopiero wtedy zrób pomiar napięcia ładowania

A dlaczego nie wymieniłeś na taką samą jak miałeś ? nie ogarniasz tematu pomp hamulcowych ? typ, średnica tłoczka, skok .

Jeżeli już chcesz być taki oryginalny i mieć niepowtarzalnego Fazera to w Nowej Zelandii możesz sobie zamówić silnik V8 na bazie Twojego silnika Yamahy

jest, to tzw. próba olejowa

http://allegro.pl/lampa-stroboskopowa-8000min-1-miernik-yato-yt-7310-i2405952419.html