Piotr Dudek

Pytasz o radę to Ci odpowiem. Na wstępie nie słuchaj ludzi którzy chcą abyś uszkodził sobie silnik dolewając wody destylowanej. Te czasy z wodą już się bezpowrotnie skończyły wiele lat temu. Współczesne motocykle chłodzone cieczą (nie wodą ) mają bardzo wysokie temperatury wewnątrz silnika i podczas normalnej eksploatacji nagrzewają scianki cylindra powyżej 100 stopni. W motocyklach HONDA wentylator załącza się po przekroczeniu 108 stopni. Jak masz mało kasy to możesz kupić belejaki płyn do chłodnic aluminiowych i bez obaw go dolać. Najlepiej stosować płyny markowe do motocykli. Płyn jest dosyć drogi ale używanie go opóźni radykalnie remont kapitalny Twojego silnika. A teraz słowo na niedzielę dla tych wszystkich doradców od wody. Panowie macie rację silnik spalinowy można chłodzić wodą ale zapomnieliście dodać że to musi być CIĘŻKA WODA która jest troszkę droższa od normalnego płynu chłodzącego i sąproblemy z zakupem w naszym kraju. pozdro

WSK175 z silnikiem Wiatr ma alternator z dwoma uzwojeniami. Pierwsze 12V tylko do świateł przy pracującym silniku. Drugie 6V do ładowania akumulatora i zapłonu. Jeżeli masz aku 6V to w sklepie z częściami elektronicznymi kup mostek prostowniczy 10A i trzeba go wpiąć w obwód ładowania. Możesz zapytać w sklepie o diodę Zenera 7.5V ale z możliwie dużym prądem i wpiąć ją na "+" ładowania, chociaż w WSK nie jest to konieczne.

Już tam byłem. Jest dużo lepiej i więcej jak w ubiegłym roku. Będę na stoisku HONDY całą niedzielę. Zapraszam forumowiczów. Piotr

tel. 033-497-10-51 suzi-moto bielsko biała nr kat. 12912-38A02 135netto dwa dni od zamówienia piotr

Masz poprostu źle wyczyszczone gaźniki. A jak było robione synchro na cyrowym waku?

Madrider nie czytasz dokładnie postów. HONDA nie przewiduje remontu wałów a co za tym idzie nie ma nadwymiarowych panewek. NIEMA i nikt nie dorobi. Azotowanie wału to metoda sprzed epoki kamienia łupanego.

Przed chwilą skończyłem krótki test CBR600RR/2005 i muszę Wam powiedzieć , że to całkiem nowy motocykl w porównaniu z modelem 04. Od samego dołu ciągnie jak pospieszny do Koluszek i nie ma dziury w gazie w okolicy połowy obrotów. Moc rośnie dynamicznie aż do odcięcia po przekroczeniu 15.000 obr. Angel nie musisz mi wcale wierzyć ale takim sprzętem jeszcze nie jezdziłeś. Idealny do miejskich popisów. Z gazu podnosi na koło bez sprzęgła. I to tyle - spotkamy się na zakręcie.

To najgorsza 600 na jakiej jezdzilem i niech mi ktos nie pisze ze na torze rzadzi bo to calkiem inny motocykl.Do codziennej jazdy i stuntu sie nie nadaje. A to ciekawostka. Bo ten całkiem inny motocykl wygrywa z całkiem innymi GSXR600 na torze od trzech lat. A ciekawe?

Panowie dyskusja jest potrzebna, tylko który napisał o celowym zacieśnianiu zakrętu przez Sete? to nie ma pojęcia o wyścigach. To Rossi celowo przerwał hamowanie i jak pinpong odbił się od miękkiej przeszkody. A jak mu nie poprawią motocykla to nie ma szans na szybkich torach. Pooglądajcie jeszcze raz powtórkę i wtedy zobaczycie który motocykl był szybszy a wygrana to tylko ryzykancki rzut na taśmę można powiedzieć prawie samobójczy. Bardzo lubię Valentino i wielka szkoda że musi powozić takiego kasztana.

Bronx to podaj na 4um adres tego warsztatu gdzie regenerują napinacze rozrządu bo ja słyszałem że w Wojkowicach ktoś regenerował łańcuchy rozrządu. Ludzie powinni się dowiedzieć gdzie można oddawać moto do naprawy. Pozdro

Panewkę boczną a właśiwie luz panewki mierzymy szczelinomierzem. A Plastcgage możesz kupić u mnie bez problemu. Pozdro

Niestety dzisiaj dostalem tel ze trzeba wymienic panewki, zregenerowac wal i generalnie remont silnika zrobic.????????????????????????????? Co za idiota mechanik opowiada klientowi takie bzdury. Jak ten kretyn chce regenerować wał korbowy? Nie powinien naprawiać kosiarek do trawy. Może niech przerzuci się na naprawę cepów bo tam da się wszystko zregenerować tylko trza umić. W sprawie części dzwonić 032-2587840 pozdro Piotr

Nie dokręcaj na siłę bo to jest gwint stożkowy samouszczelniający. Mając go w ręce powinieneś to zauważyć.

Podaj pełne dane Twojego motocykla. I najlepiej skan strony serwisówki gdzie to wyczytałeś? Nawet gdyby Twój motocykl miał suche sprzęgło to nie możesz stosować oleju do dyferencjałów dla skrzyni biegów motocyklowej.

Bronx a znasz jeszcze inny sposób gaszenia silnika niż kluczykiem ? Jeżeli kolega jezdzi na belejakim oleju to się będzie powtarzać. Pozdro

To nie Kudłaty ale Twój mechanik robi z Ciebie Barana najepiej zmienić i mechanika i olej na 15W40, a jeszcze lepiej wyjąć tarcze , przemyć i namoczyć w oleju 15W40 przed zamontowaniem. Jeżeli będziesz jezdził spokojnie(nie wyścigowo) to zalecany jest olej silnikowy 10W40. Najlepiej serwisować motocykl u mechanika motocyklowego a nie u BARANA.

Chińskie wyroby jakie są wszyscy wiemy, mają dobry ryż i stuletnie jajka. Posłuchaj innych mechaników i kup komplet Proxona. My w warsztacie pracujemy narzędziami JONNSWAY i nie mam do nich zastrzeżeń poza ceną ale one na siebie zarabiają.

Podczas regulacji gaźnika należy ustawić wyższe wolne i po zakończeniu obniżyć ale tylko do takich które wydają się nam tzw. równobiegiem. Wskazanie obrotomierza nie jest adekwatne do rzeczywistych obrotów. Zjawisko przez Ciebie opisane nie jest typowe. Jeżeli silnik pracuje prawidłowo na wolnych a po naciśnięciu dzwigni sprzęgła przygasa to co innego ale jak przygasa podczas próby ruszenia to wina leży tylko w źle wyregulowanym gaźniku.

Uszczelka głowicy bez względu na materiał to to samo co prezerwatywa, można użyć drugi raz tylko może być nieszczelna i późniejsze koszty Cię przerosną.

A co ? wygrałeś w Totka ? CBR1000 to już be ? Popytać możesz , poczytać też ale z tego modelu to możesz sobie tylko kupić plakat. Jest to motocykl do naprawdę dużej turystyki i b.drogi w utrzymaniu. Nie obraź się ale napewno nie na kieszeń studenta. Może ktoś z właścicieli też się wypowie. Pozdrowienia Piotr

Jeszcze raz Honda jest bardzo czuła na odpalanie przy zimnym silniku. Pierwszy odpał na zimno , bez gazu i poczekać do rozgrzania silnika. W silnikach CBR na wtrysku najlepiej odpalać lewą ręką i do tego jednym palcem dopiero po zgaśnięciu "małpiego kina" czyli procesu pierwszego testowania silnika przez komputer.

Gaźniki, ale najpierw sprawdź czy w nich jest paliwo. Pod komorą pływakową jest śruba do spuszczania benzyny. Sprawdź czy wężyk podciśnienia jest dobrze podłączony.

Masz do czyszczenia gaźniki i potem do synchronizacji. ps. poczytaj temat PAWŁA w mechanice o podawaniu pełnych danych motocykla bo to ułatwia poźniej pomoc.

Od kilku miesięcy montujemy Fox'a ale bez opcji odcinania zapłonu. Dotychczas nie mieliśmy reklamacji, chyba poza jedną kiedy podczas jazdy włączała się syrena. Problem się wyjaśnił sam bo kierowiec miał w kieszeni drugiego pilota i czasami mu było za ciasno. W motocyklach Hondy istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenie jednostki sterującej dlatego zamiast odcięcia zapłonu opcjonalnie odcina zasilanie pompy paliwa.

Nie napisałeś jaki to motocykl ?