Piotr Dudek

Mam kilka samorobów pod kierunki. Info na PW pozdro

No i masz rację Hiszpan tylko co ma wspólnego w mechanice teoria z praktyką. Według mnie nic. Dla przykładu głośne zawory w KLAPASAKI ZZR1100 należy wyciszyć zwiększając luzy zaworowe itd.

Ludzie co Wy pierdolicie o tych tarczach? Nie na darmo pełna nazwa tarczy to TARCZA HAMULCOWA PŁYWAJĄCA. Wystarczy pomyśleć , no chyba że myślenie u niektórych bardzo boli. Po zakuciu taka tarcza będzie sztywna a zaciski w motocyklu tego typu są też sztywne to co się ma ułożyć podczas hamowania?

To molekuły sie zes*ały i stąd taka piana. A może by tak poczytać w instrukcji motocykla co tam należy nalać lub zapytać mechanika. Tańsza metoda to lanie ciepłego oleju spod frytek bo on jest za darmo. Pozdrowienia dla wszystkich myślicieli.

Panowie RK zapracował sobie na nagrodę NOBLA swoimi wypowiedziami. Popieram w całej rozciągłości także wypowiedź Pawła. Tarcz się nie prostuje i basta. Niewolno, nie powinno się i NIE. Sugestia Krasnala jest trafna bo my naprawdę nie zarabiamy tak jak na zachodzie ale bijemy na łeb wszystkie narody szpanerstwem. Po kigo h*** kupować motocykl jak za mało zarabiamy może kupić kozę. Daje zdrowe mleko, źre bele co a jak się bardzo uprzeć to i można ją od tyłu zapiąć tylko w gumiakach i nie wydawać kasy na panienki. Wrednej natury nie da się wyleczyć i basta. Szczęki hamulcowe do WSK kosztuję 12 zeta i też niektórzy okuwają. O wycieraniu szkłem dupy nie będę już się rozpisywał. Ale na koniec może, a może i nie bo wkońcu jek ktoś bardzo chce popełnić samobójstwo to może tylko dlaczego i za co chce zabić swoją dziewczynę??????????????????????????????????????????????????????

Temat rzeka ponieważ nie znam motocykla w którym udało się przejechać dookoła miasta na dorabianych panewkach. Silniki pojazdów samochodowych różnią się między sobą wytrzymałością materiałów w tym panewek. Pompa olejowa Żuka lub Mercedesa podaje max. 2 atm. a pompa trzydziestoletniej Hondy CB750 K2 podaje 5 atm przy 5000 obr/min. takiego ciśnienia na panewkach nie przeżyje żaden popularny samochód osobowy nawet używany w wyścigach na torze Poznań. W Hondzie CBX750F zawór upustowy puszcza pow 7 atm. czyli przy ciśnieniu które potrafi wyprostować wał korbowy Kredensu 125P. A w ogóle to szkoda czasu na pirdoły

Z moich doświadczeń podczas obsługi motocykli HONDA wynika że konstruktor silnika zaznaczył max. poziom oleju naprawdę w maxymalnym punkcie dla gorącego silnika i nadgorliwe uzupełnianie oleju do maxa a na wszelki wypadek powyżej przy zimnym silniku może doprowadzić do częściowego wydmuchiwania oleju poprzez odmę do obudowy filtra. Wiele motocykli ma upust z obudowy skierowany pod silnik i zakończony zaślepką. Co jakiś czas należy ją zdjąć aby umożliwić opróżnienie tego wężyka do pojemnika ze starym olejem.

Panie starszy te oryginalne części wcale nie są drogie tylko my Qrwa za mało zarabiamy a dradzanie kupowania części używanych na dodatek nie sprawdzonych jest nietaktem. Jak gołodupca nie stać na pasek żeby się powiesić to może się ewentualnie się utopić w ten sposób zaoszczędza sporo kasy ;) Nadal właściciel się nie wypowwiedział czy w tym silniku jest jeszcze płyn w chłodnicy?

Tasiek a nie przyszło Ci do głowy aby najpierw sprawdzić poziom płynu chłodzącego bo może to nie remostat tylko pompa wyzioneła ducha i płyn opuścił miejsce pracy.

Janikiel ma dużo racji tylko takie oszustwa ze strony niesolidnych warsztatów mają bardzo krótkie nogi i w ten sposób warsztat traci renomę w okolicy i dużo potencjalnych klientów. Pozdro

Panowie w takim przypadku gdy silnik jest podatny na zapalanie w odwrotnym kierunku świadczy tylko o zbyt wczesnym zapłonie. Jeżeli odbija po kopniku i potrafi złapać w tył. W innych przypadkach przy prawidłowo ustawionym zapłonie też można zapalić ale tylko na pych do tyłu.

djsolo nie wiem gdzie sprawdzałeś ceny ale one nie powalają z nóg. Nowy cylinder 478zeta tłok 154 pierścionki 163 i po remoncie na częściach Hondy. Przy odrobinie wprawy można to samemu poskładać do kupy i grzmieć bez obaw że cóś sie zatrze lub urwie.

Każda Magda ma łańcuszki pozdr piotr

Dopiero dzisiaj przeczytałem wasze posty. Rozmawiałem z właścicielem motocykla w którym miał być robiony test tego specyfiku oczywiście pod kontrolą warsztatum Mimo że dałem mu komplet cylindrów z tłokami jak również głowicę jesienią to do dziś moto nie jest gotowe. Postaram się go ponaglić. A z lektóry Wszych postów wynika że nie szkodzi czyli już jest postęp. Napiszę kiedy moto wyjedzie. Pozdro

nie chcę Cię straszyć ale z opisu wynika że masz poważnie skrzywiony wahacz. Wypada sprawdzić symetrię kół.

Łożyska piast koła tylnego NSK6204UU 2 szt Zabierak łańcucha ma NSK62/22 1 szt Mażna założyć inne ale muszą być w wysokiwj klasie dokładności ale w wersji 2RS czyli obustronnie uszczelniane.

Dominik napisał"Wg katalogu Larssona, a ten się zwykle nie myli, powinienieś mieć w Trampku 14 AH. pzdr " A ja mój poprzedni katalog wyrzuciłem do kosza bo był totalnie pobazgrany poprawkami i mnie wku***ł. Ostatnio dostaliśmy uszczelkę pod głowicę do CBR500RR a miała być do CBR600F2 ??????????? XL600V/91 powinien mieć baterię "YB12A-B" lub innej firmy o takich samych parametrach i w/g mnie sklep powinien sprzedać ten typ baterii chyba że sprzedają beleco do beleczego aby tylko skroić klienta a jak mu padnie regulator to dostanie po rogach jeszcze raz bo w końcu do biednych nie należy jak go stać na drogi motocykl.

Bieżnia z rolkami już jest nowa i teraz czas na składanie. W trakcie rozmowy z Łukaszem dowiedziałem się że ta awaria była już raz usuwana (?) jesienią i to za duże pieniądze a warsztat nie oddał mu żadnych starych części po wymianie. No comments.

Konrad1f nie wiem gdzie wtczytałeś takie informacje że lierka L oznacza specjalny odstęp elektrod ( chyba w polskim katalogu NGK buraki warszawskie ). Literka "L" oznacza świecę cieplejszą o 0,5 stopnia w skali NGK czyli jeżeli po 8 występuje to oznaczenie to faktycznie wartość świecy jest 7,5. A jeżeli chcesz mieć inny odstęp elektrod to należy takie kupić zwracając uwagę na ostatnią cyfrę w oznaczeniu świecy która podaje przerwę w dziesiątych częściach milimetra a firma nie przewiduje regulacji przerwy przez mechaników manualnie z powodu utrzemania bardzo ważnych parametrów pracy świecy.

Największym problemem w nierównomiernie wyciągniętym łańcuchu jest brak kontroli gum tylnego zabieraka łańcucha bo jeżeli są wybite gumy to nawet pozłacany łańcuch długo nie wytrzyma i nie ma najmniejszego sensu zakładać nowego zestawu pomijając milczeniem wybite gumy w piaścię tylnego koła bo później pojawiają sie opinie o złych łańcuchach lub gównianych zębatkach różnych firm. Brak kasy może zdarzyć się każdemu ale to nie jest logiczne tłumaczenie aby nadal jechać na zużytym łańcuchu bo osobiście znam kilka tańszych sposobów wyjazdu na tamten świat. Niektórzy chyba nie zdają sobie sprawy jaką liniową prędkość uzyskuje łańcuch przy 200kmh i ile szkody może narobić w motocyklu nie wspominając już kierowcy i jego otoczenia w tym momencie.

POM to wszystko zależy od stopnia zubożenia mieszanki. Spotkałem już silniki w których po zgubieniu gumy zabezpieczającej rurkę podciśnienia wypalało dziurę w tłoku a w innym drastycznie poupalało zawory wydechowe. Inny przypadek z naszego rynku gdzie kolo założył do z550 świece BRISK o zwiększonej energii i miał nadpalone wszystkie tłoki.

W 1987 kupowałem w Berlinie CB900F z przebiegiem 35.000 a poszedł do ludzi z przebiegiem 170.000 w 1992 roku.

O ile dobrze pamiętam to przy 210 kmh i bezwietrznej pogodzie ciśnienie powietrza od czoła ma ok. 8 atm.( może mnie ktoś poprawi ) i wtedy każda niesymetria owiewki może spowodować turbulencje. Jeżeli wiał silny wiatr ( kierunek obojętny ) to nie były turbulencje tylko przerost chęci nad Twoimi możliwościami. Powinieneś się cieszyć że kaskaderski wyczyn nie skończył się w rowie lub na barierkach.

MłodyVFR ma dużo racji. Na 4um dyskutujemy pomiędzy sobą z różnych pozycji. Jeżeli sprawdziłeś że na innym aku i regulatorze nic się nie dzieje to pomagasz innym użytkownikom tego modelu motocykla zaoszczędzić kasę którą mogą wydać na akcyzę dopiętą do benzyny. Takie rady są potrzebne tylko nie wymagaj od zawodowego mechanika będącego na etacie aby podpowiedział Ci jak watować bezpiecznik.

w 3mieście dobry i niedrogi to IDAHO z naszego 4um.