Piotr Dudek

Miki poszukaj w necie instrukcji obslugi do tego modelu lub zamień go na coś starszego. Ten model jest już na wtrysku i jeżeli chcesz go uruchomić to musi być paliwo w zbiorniku, pompa paliwa to nie kompresor a silnik Hony potrzebuje benzyny do uruchomienia a nie powietrza. Czerwona kontrolka kolo której jest napis "FI" pokazuje poprawność pracy silnika i jeżeli uda Ci się go uruchomić a ona będzie mrugala to znaczy że czeka Cię wizyta w serwisie i wydatki.

Do Twojego modelu Nr kat. 16710-MAL-601 cena 752.85zl + VAT Termin 48 godzin

wymienić

Z zasady pomagamy motocyklistom a nie oszustom. Jesteś znikąd to tam pytaj.Pa

[email protected] podaj adres gdzie to ma być poslane Pozdro

Czemu piszesz że jest kiepsko z częściami ? Nie przypominam sobie aby ktoś zamawia u nas linkę ssania. Nr kat. 17950-ML4-000 cena netto 81,73zeta termin realizacji 48 godzin. masz w promieniu kilkudziesięciu kilometrów trzy autoryzowane salony HONDA. Takie drobne części możesz zamawiać nie ruszając dupy z domu przez net. Wystarczy tylko chcieć. Pozdr

Na oryginalnych śrubach przynajmniej w HONDACH jest Loctite niebieski samohamowny i wystarcza na kilka odkręceń a później wszystko zależy od mechanika. Jeżeli objechala śruba mocująca zacisk to znaczy że byl użyty dupiaty klucz. Trzeba zamówić nową śrubę i klucz dobrej jakości.

Mam nadzieje że znasz swoje prawa ale teraz to trochę za późno bo trzeba bylo dzwonić od razu z trasy i zglosić awarię. Napisz koniecznie w którym warsztacie wymieniali oponę.

Nie ma możliwości wyjęcia kola bez odkręcenia zacisków. STREETSTROM- Ty nic nie mów tylko czytaj i się ucz!!!!!!

modul zaplonowy do takiego silnika mam ale schematu nie posiadam. Jestem tylko mechanikiem i mam ciągle problemy z elektryką bo nie potrafię naprawić czegoś czego nie można zobaczyć a wszystko co ma pow 6V zaczyna mnie kopać.

Coś mi się wydaje że szlag trafil modul zaplonu w części odpowiedzialnej za przyspieszanie. Sprawdź lampą stroboskopową zaplon.

Janusz ja mam odmienne zdanie na ten temat. Żywotność silnika japońca jest mierzona nie przebiegiem w kilometrach lub milach a ilością zimnych startów silnika i nie popieram techniki jazdy zaraz po uruchomieniu silnika. Gdybyś mial rację to niepotrzebne bylyby procedury rozgrzewania silników przed treningiem i robienie kólka rozgrzewającego bezpośrednio przed wyścigiem motocykli. Nie przyjmuję do wiadomości, że kupieś R1-kę po to aby spokojnie sobie powozić tylek na zimnym silniku i malych obrotach. Jeżeli w Twoim motocyklu klei się sprzęgo to albo konstruktor zawalil sprawę albo masz nieodpowiedni olej. Innego wytlumaczenia nie widzę. Temat zachowania gwarancji to już osobna sprawa i mogę Cię zapewnić że jeżeli w naszym serwisie pojawilbyś się z reklamacją gwarancyjną i śladami grzebania w silniku to automatycznie tracisz calą gwarancję bezdyskusyjnie i nieodwolalnie. Pamiętaj o tym i nie podpuszczaj mlodych ludzi aby sobie nieświadomie psuli motocykle.

na forum dziala mechanik z trójmiasta IDAHO zgloś się do niego na PW

Panowie kilka razy piszecie o tym samym problemie ze sklejonym sprzęglem ale żaden z Was nie przyznaje się do podstawowego blędu motocyklisty polegającego na ruszaniu kilka sekund po uruchomieniu silnika. A może któryś z Was zrobi próbę wczwśniejszego doprowadzenia silnika do pelnej temperatury a dopiero potem zapinania jedynki. W zależności od modelu może to potrwać nawet kilka minut ale warto. Wyjątkiem jest tutaj HONDA ZOOMER gdzie po odpaleniu można od razu odkręcać manetkę do oporu i nie da się poprzez takie traktowanie uszkodzić silnika.

Nie trzeba się zastanawiać nad ceną bo do np. CBR600F4 oryginalne przewody kosztują ok. 400zeta +VAT a dwa LUCASY ok.340zeta i nie trzeba ich wymieniać co 5 lat. Dozowalność na takich przewodach jest o wiele bardziej precyzyjna a o skuteczności nie wspomnę. Dziwi mnie tylko stosowanie tanich przewodów w oplocie ciętych z metra i oprawianych w stodole bez możliwości sprawdzenia ich wytrzymalości na wysokie ciśnienia. Jest wiele firm sprzedających takie przewody z atestem.

Nie ma czegoś takiego jak schemat ideowy moduu zaplonu. Jeżeli się pogniewal to trzeba go zamienić na sprawny. Jest jeszcze możliwość naprawy u poprawiaczy elektroniki ale oni nie dają żadnej gwarancji na ewentualne uszkodzenia silnika związane bezpośrednio z eksploatacją takiego modulu. PS. sory za blędy ale zgnela mi kreska na literze L

Panowie co wy opowiadacie ? Aż się niedobrze robi od takich bredni. Do tego silnika są potrzebne świece NGK IMR9C-9H i należy je wymieniać co 12.000 km. a cenę to chyba wyssaleś z palca. Motocykl z takimi objawami powinien trafić do autoryzowanego warsztatu.

Sprawdź dokladnie zaplon dla 2-3 cylindra i jeszcze raz zawory ssące 2 go cylindra czy nie są za ciasne.

Calkiem normalne, dopiero po rozgrzaniu silnika i wylączeniu ssania możesz swobodnie dodawać gazu.

W jakm świecie żyjesz przyjacielu. Nie znasz ceny tego motocykla w salonie suzuki ? nowego i do tego z gwarancją?

norton o jakich luzach my mówimy? jeżeli nie znasz mechaniki motocykla to oddaj go do warsztatu i zajmij się zarabianiem kasy w swoim zawodzie z korzyścią dla obu stron.

Na wszelki wypadek zrób kilka fotek tych blaszek i zapodaj na forum.

Prawdopodobnie nadgorliwy poprzednik za często naciągal lańcuch. Luz o którym piszesz kwalifikuje lożysko zdawcze do natychmiastowej wymiany.

Regeneracja dzwigienek zaworowych to wielka pomylka i nie spotkalem jeszcze nikogo komu się to udalo a jeden z moich znajomych do dzisiaj ma ksywę Dźwigienka. Te maleńkie kawalki metalu są fabrycznie pokryte chromem technicznym o twardości umożliwiającej dlugotrwalą pracę. Po regeneracji możesz je oprawić w ramkę lub posmarować grubo szmalcem i rzucić psu do zabawy bo w przeciwnym przypadku musisz szukać następnych walków.

Podaj ilość zębów na przedniej i tylnej zębatce Twojego motocykla.