Piotr Dudek

a może po regulacji ktoś zapomniał wkręcić śrubkę zaślepiającą kanal dolotowy tylnego gara i silnik chodzi na ubogiej mieszance.

Jeżeli tak zostaleś potraktowany to możesz otwarcie napisać który serwis jest taki solidny i zmienia reguly w trakcie gry. Będą mieli szansę przedstawić wlasny punkt widzenia lub stracą sporą część klienteli w/g zasady dobre chwalić a zle ganić publicznie. pozdro

Niestety w tym temacie nie mogę Ci kolego pomóc. Powody są dwa : 1. Nie podajesz swoich zamiarów do czego potrzebujesz tego typu wycenę 2. Dokument wyceny robocizny wymaga pewnego nakladu pracy i nigdzie nie dostaniesz go za darmo. Trzeci powód calkowicie osobisty to solidarność między mechanikami. Ja osobiście nie życzę sobie aby ktoś w branży podważal moje decyzje i oczekuję tego samego od kolegów MECHANIKÓW ( nie dlubaczy ) innych serwisów. Sorry

aker zostaleś wprowadzony w bląd. Zwykla magnesówka da radę tylko szlifierz byl do dupy. Wystarczy dorobić bardzo prosty przyrząd do szlifowania takich plytek z kawalka 2 mm blachy. Nawiercasz w niej 20 otworów o średnicy plytki i kladziesz na stól magnesowy a w poszczególne otwory plytki do szlifowania. pozdro

Jeden pasek wystarczy na dwa silniki chyba że ktoś przy jego pomocy dopasowuje panewki to powinien wystarczyć na jeden silnik. Nasze forum nie jest z zalożenia sklepem internetowym i pytania o ceny możesz jedynie wysylać na PW. Pozdro

Nie ma problemu , podjedź do mnie do salonu i masz od ręki ile chcesz. Używamy go rutynowo i mamy zapas. Zabierz kasę. pozdro

Motocykl tegoroczny podlega gwarancji i sam możesz go tylko tankować. Podjedź do serwisu i zgloś problem. Stuki mogą pochodzić od tarczy hamulcowej.

poluzuj lożyska glówki ramy i zrób ponowną próbę.

w tym modelu ciśnienia w kolach to: 2.5 atm przód 2.9 atm tyl a wężykowanie może być spowodowane zbyt mocnym dokręceniem lożysk glówki ramy.

To pisz konkretnie jakie zaciski do jakiego moto? Robilem kilkanaście takich przeróbek które później przechodzily TUV w niemczech. Postaram się pomóc. pozdro

bartusdr klocki Brembo są rzeczywiście dobre tylko zapomnialeś dopisać że wraz z tarczami tej firmy, to samo dotyczy klocków i tarcz EBC. w/g mnie jeżeli ktoś używa motocykla w celach turystycznych to nie powinien zakladać klocków HH które są b.dobre i skuteczne tylko przy gorących tarczach hamulcowych.

minimalny luz wzdlużny jest konieczny dla samocentrowania tarczy w momencie rozpoczęcia hamowania. Gdyby ktoś byl bardzo dociekliwy to może rozebrać nową tarczę plywającą i sprawdzić zarys tego wycięcia pod nit. Niedowiarkom polecam zamianę tarcz lewa na prawą stronę i wykonanie kilku gwaltownych hamowań.

POM a kto z motocyklistów wchodzi na glówną trybunę? Tam motocykle czolowych kierowców pakują p.300 kmh to chyba lepiej i taniej iść na strzelnicę ? wejściówka na skarpę z której dużo widać kosztuje 600 koron. i za to masz 4 winkle i kawalek prostej do 5go.

Czyżby chodzilo o zlikwidowanie luzów na nitach tarcz plywających bo nie wiem czy dobrze zrozumialem?

a masz gdzie to zrobić, bo z serwisami tej marki jest licho w naszy kraju.

wymienić świece na nowe [ Dopisane: 26-08-2005, 09:21 ] i nie odpalać motocykla na stopce bocznej tylko w pionie

A bezpośredni wtrysk wody do cylindrów w Kawasaki zastosowal szwajcarski konstruktor Fritz Egli zwiększając w ten sposób moc silnika prawie dwukrotnie przy max obrotach. Jedynym minusem bylo radykalne zmniejszenie żywotności silnika ale czego się nie robi podczas wyścigu dragsterów i jak efektownie wyglądają eksplozje silników zwlaszcza w nocy?

W CBR1000RR nie mam ssania i ten problem z uruchomieniem mnie nie dotyczy ale nie ruszam nigdy przed 60 stopniami Celciusza. W NSR125 bez względu na wersję powinno się odpalać na pelnym ssaniu i zaraz potem go wylączyć utrzymując obroty manetką w okolicach 5000 pulsacyjnie a związane to jest z potrzebą wymuszenia z dozownika większej porcji oleju niż praca na ssaniu bez gazowania. Nie należy zapominać że silniki spalinowe rozgrzewają się bardzo dlugo nawet do 15 minut i w tym okresie nie powinny dostawać w dupę bo radykalnie skrócimy ich żywot. W czterosuwie tewż można po wylączeniu ssania pokręcić manetką ale na parkingu i nie do końca a zwiększymy w ten sposób obieg oleju w silniku i wymusimy szybkie uzupelnianie oleju na panewkach aby utrzymać film olejowy. Każdy z Was ma inną metodę uruchamiania swojego motocykla i prawie żaden nie pamięta czasu gdy przed uruchomieniem silnika należalo - przekręcić kranik, opóźnić zaplon, zatopić plywak w komorze gaźnika, nacisnąć dźwgnię startera nożnego dwukrotnie do oporu, ustawić tlok na sprężaniu i po przekręceniu kluczyka w stacyjce energicznie nacisnąć stopą kopniak i wtedy zaczynala się loteria bo albo zapalil albo odbil w stopę. Mógl też kichnąć w gaźnik. Czasami zabawa trwala kilkanaście minut i kosztowala wiele nerwów. Nie będę was podpuszczal że byl taki motocykl w którym kierowca mial możliwość regulować sklad mieszanki w gaźniku dźwignią na kierownicy.

Dojazd jest dobry tylko im później tym dalej trzeba zostawić motocykl od toru i potem przebierać nóżkami z parkingu pod górę.

Ja jadę w niedzielę ok.5.00 w Cieszynie na przejściu.

Można nawet za zlotówki bo kolo każdej kasy jest kantor.

Morusek możesz marzyć o CBR600RR ale nie mając prawa jazdy kup sobie lepiej gumowy mlotek i wybij z glowy takie postępowanie. Za taką kasę możesz kupić CBR125R w salonie HONDY i do tego będziesz mial oplacone prawo jazdy. Nie mów że to za maly motocykl lub za slaby dla Ciebie. U nas stoi w salonie takie COŚ w kolorach repsola.

Kto z forumowiczów wybiera się w tym roku do Brna ? Może zrobimy wyjazd zbiorowy?

Jest tylko jeden sposób aby poprawić hamulec bębnowy. Trzeba wymienić bęben na większy z innego motocykla.

Coś mi się wydaje że w czasie montażu zostalo kilka części lub co gorsze montaż odbywal się w pośpiechu i niezgodnie z manualem czyli niektóre części są nie tam gdzie powinny być.