Piotr Dudek

na obudowie termostatu producent nabija wartość temperatury max.otwarcia

Jesteś tego pewny czy tylko tak sobie głośno myślisz? Jaki byłby sens zakładać nowe pierścienie do wygładzonej na lustro tulei cylindrowej?

z serwisu autoryzowanego KAWASAKI można to u nich kupić tylko jest delikatnie mówiąc drogawa

Masz nadal uszkodzony regulator napięcia

Już pisałem, czytaj post #5

W Niemieckich papierach nie było nigdy roku produkcji tylko data pierwszej rejestracji

napisałeś, że masz ZX6R /03 a opierasz się na serwisówce dla całkiem innego modelu?

W której serwisówce ? 75 stopni pełnego otwarcia jest tylko dla modelu RR podczas chłodzenia silnika wodą destylowaną na torze wyścigowym.

Termostat w Twoim motocyklu powinien otwierać (początek otwarcia) przy temp. 58-62 stopni ale pełne otwarcie (8mm) następuje przy 95 stopniach i taki napis powinien być nabity na obudowie termostatu. Istnieje prawdopodobieństwo, że ktoś zamontował w tym silniku termostat z TICO za 12 zeta chcąc zaoszczędzić. Ten sposób naprawy jest coraz popularniejszy stosowania podzespołów samochodowych w motocyklach.

Zanim napiszesz następny temat poczytaj sobie i zastosuj się do tego tematu: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/21059-w-temacie-podaj-problem-rok-produkcji-i-typ-motocykla/

jutro już było i nic

a po co przerabiać?

Panowie działy Wam się pomyliły , analfabeta założył temat a Wy sobie GaduGadu robicie ?

Żaden inny nie pasuje do tej ramy ale to nie problem bo wystarczy kupić używany. Nie możesz znaleźć bo nie szukałeś i innego wytłumaczenia nie ma. Ja potrzebowałem 15 sekund aby taki namierzyć.

A które to łożysko korbowe ? Górne, dolne czy boczne?

http://www.olekmotocykle.pl/pl/oferta.html zadzwoń i zapytaj

Wystarczy dobrze przedmuchać silnik prze zamontowaniem nowych świec i po problemie.

gikser napisał: "Kolego usterka którą opisujesz ,to nie żaden bendiks ,w przypadku uszkodzonego bendiksu zazwyczaj obiawy sa takie że rozrusznik kręci a wał silnika nie. U Ciebie po prostu zawiesił się któryś z pływaków w gaźnikach i paliwo przelewa się do cylindra blokując w go przy próbie odpalenia. Słabe odpalanie też świadczy o tym że masz gaźniki do regulacji czyszczenia.Jeżeli jesteś w temacie to sam bez problemu powinieneś sobie z tym poradzić." nie czytając dokładnie pierwszego postu. Silnik po kilku próbach jednak odpalił czyli odpada zalanie cylindra na pełno przez zawieszony pływak gaźnika co jest jedną z wad tego modelu jeżeli właściciel zaniedbuje okresowe czyszczenie gaźnika. Sprawa drugiego błędu to namawianie kolegi do czyszczenia i regulacji gaźników podczas gdy tenże nie ma zielonego pojęcia o budowie swojego silnika (nie bardzo sie orientuje co to jest te SPRZĘGŁO rozrusznika? moze cos wiecej na ten temat. Jest to grozna usterka?)

Uszczelniacze na prowadnicach zaworowych do wymiany ale to też są spore koszty.

Sam od siebie nie zaczął dymić na pewno. Za mało informacji udzieliłeś aby zdiagnozować ten przypadek. np. ile razy w zimie odpalałeś silnik? Kiedy był wymieniany olej ? i jaki olej jest w silniku? czy silnik był przegrzany w ubiegłym sezonie? lub co gorsze w zimie w garażu bo pracował np.10 minut na ssaniu? i wiele innych.

A czy ja się uniosłem? Staram się pomagać w specyficzny sposób - nie piszę bezpośrednio którą śrubę odkręcić i w jakiej kolejności ale podpowiadam i naprowadzam. Niestety często natrafiam na mur nie do przebicia a wielu posiadaczy motocykla w naszym kraju koniecznie chce być sprytniejszy od konstruktora silnika.

Byłem ale trudno mi oceniać czy warto. Na pewno nie ma ponad 100 customowych motocykli jak to reklamowano a mimo wszystko kilka naprawdę ładnych można się doszukać. Jest naprawdę pomysłowo zrobiona konstrukcja na bazie sowieta i w/g mnie osobiście tylko dla tego motocykla warto tam być chociaż kilka innych też jest bardzo estetycznie zrobionych. Raziło mnie pomieszanie motocykli custom z pojazdami typu SF.

A motocyklem już jechałeś? Kto prowadził? :biggrin:

I wcale mnie to nie martwi bo na tym forum udzielam takich porad w dobrej wierze, a co najważniejsze bezpłatnie. Zawodowo natomiast zarabiam kasę na serwisie od durni którzy nalewają syntetyk do przekładni napędowych swoich ATV a zwłaszcza w Suzuki :biggrin: Martwi mnie tylko sytuacja nowobogackich pacanów lejących beleco za kilka zeta tylko dlatego że jesienią moto idzie i tak do ludzi.

Jesteś lekko upierdliwy z tym pytaniem ale mimo to odpowiem: Podstawą jest dokument typu "Instrukcja użytkowania motocykla" Ale możesz nalać oleju syntetycznego z dopiskiem RACING do motocykla np. Harley Davidson JD1200 czy do naszego poczciwego Sokoła 1000 i sprawdzić co się będzie działo z silnikiem :biggrin: