Piotr Dudek

"SPRING, CLUTCH BOSS" + gumowy oring jest wkładany jako pierwszy na zabierak sprzęgła wraz z jedyną wąską tarczą sprzęgłową.

http://orka.sejm.gov.pl/Druki6ka.nsf/0/BF2...6;file/3503.pdf

I właśnie o tą sprężynę chodzi - bez niej pakiet sprzęgła będzie zaciśnięty o około 16,6% słabiej nie mówiąc już i sporym niedoważeniu całego kosza, który czasami kręci się kilka tys. obrotów na minutę.

Większość polskich doktorantów miało z tym problem. A co poza tą tulejką trzyma ta śrubka?

Młody człowieku forum to nie pogotowie wodne , tutaj się nie krzyczy. Chęć zakupu części piszemy w innym dziale. Temat przeniesiony.

Do zakamarków mniejsza dysza i zwiększone ciśnienie daje radę.

Chcesz odrestaurować czy wyładnić ? Szkiełkowaniem zniszczysz oryginalną fakturę odlewów. Kolega powyżej dobrze Ci poradził - tylko sodowanie lub suchy lód ale to jest niedostępna metoda w naszym kraju.

poczytaj poprzedniego posta, rahim napisał Ci jaki jest powód tych dźwięków

co robiłeś w szkole na lekcjach fizyki? masz więcej takich pomysłów? A może chciałeś zabłysnąć w tym dziale tylko zapomniałeś co to jest ciężar właściwy? poczytaj: http://pl.wikipedia.org/wiki/Ci%C4%99%C5%B...5%82a%C5%9Bciwy

Zanim zostaniesz właścicielem kompletnego motocykla na chodzie czytaj kolejne posty uważnie i przestań pyskować. Pierwszą rzeczą która jest niezbędna aby czegoś nie popsuć w tym składaku to zaopatrzenie się w MANUALA do tego konkretnego modelu,

W ten sposób właśnie odkryłeś Amerykę - w/g takiego kierunku rozumowania kosmiczny prom Atlantis działa tak samo jak noworoczna raca z Biedronki. Tylko pogratulować :clap: podejścia do tematu

A jak myślisz? Pomyśl : dla przykładu PF126P - 650cc - 23kM motocykl klasy 600cc -120kM Podstawą szkolenia na dzień dzisiejszy w technikach samochodowych są nadal silniki Poloneza o 126P a absolwenci na oczy nie widzieli klucza dynamometrycznego. Temat rzeka :banghead: Dorośniesz to się dowiesz dlaczego t taka magia.

teraz Go przekonałeś, a propos to jedno pytanko - w której szkole uczyłaś się mechaniki motocyklowej? ps. a moje motocyklowe prawo jazdy już skończyło 43 lata i nadal nie potrafię jeździć powoli :biggrin:

W trakcie długiego postoju paliwo a właściwie jego lekkie frakcje odparują a syf zbierze się w postaci gęstego kisielu na dnie i podczas odpalania wiosną te gluty są w stanie dokładnie przytkać dysze wolnych obrotów.

Wypada rozłączyć przewody silnika stojaka centralnego. Pasek nie ma z tym nic wspólnego

Może w/g Ciebie ta era minęła a proces spalania teraz kontrolujesz przy pomocy kamerki internetowej?

Czasami wypada się skupić i skojarzyć kilka faktów. Czy głośniej piszczy podczas dodawania gazu czy podczas przymykania manetki. Stawiam na przypalony lub nadmiernie zużyty pasek przekładni. reszta zależy od przebiegu i systematycznego serwisowania bo może się okazać, że do wymiany będzie cały wariator.

Tobie się tylko wydaje takie proste. W tych konstrukcjach nie ma prostych rozwiązań. Ogarnij się i zanim będziesz pisał w tym dziale mądre porady wpierw zapoznaj się z budową silników japońskich. W Twoim motocyklu zapłonu nie da się przestawić manualnie to i w tamtym też nie przestawi się sam.

Niestety nie ma innego sposobu na zlokalizowanie dziwnych dźwięków. Nie napisałeś czy ten dźwięk słyszysz cały czas , czy tylko w momencie przyspieszania?

A co to ? bawimy się w zgaduj-zgadulę ? czytaj ten wątek i ucz się ale zanim coś napiszesz to pomyśl - myślenie naprawdę nie boli.

Opanuj się, do jakiego błędu? Fabryki produkują łożyska w różnych technologach. Np. wymienione sposoby utwardzania bieżni : na wskroś i powierzchniowo utwardzane. Różnica w kosztach obu technologi jest bardzo duża. Resztę poszukaj sobie sam o różnicach tych technologi i zastosowaniu produktów tychże w pojazdach. Niestety nie jest to takie proste ponieważ nadal wielu domorosłych mechaników pojazdów stosuje najtańsze znalezione na rynku wyroby zakładając, że wiodąca firma chce ich naciągnąć na kasę. Wielokrotnie w Niemczech słyszałem powiedzenie, że "biednego nie stać na tanie zakupy".

AdamM Cię ostrzegał a ode mnie dostałeś w prezencie mikołajowym 10%. Teraz wypada przeprosić kolegę szynszyl i nie opowiadać w przyszłości zasłyszanych a nie sprawdzonych informacji ponieważ możesz tym zrobić krzywdę innym czytającym nasze forum. Jest taki dział PRZY PIWIE gdzie możesz się produkować ale na pewno nie w MECHANICE.

A kilka postów dalej: "Jak wspomniał Adam, tomekd bardzo źle się o AllBalls wypowiadał. Też mam to górne NTN i kolega też ich mnóstwo kiedyś zamówił od Niemiaszków." A ja mam słonia w karafce :biggrin:

Do jakich serwisów dzwoniłeś? Każdy autoryzowany dealer HONDA MP ma dostęp do sieci Hondy i po wpisaniu numeru VIN uzyskuje wszystkie dane konkretnego pojazdu w ciągu kilku sekund łącznie z danymi pierwszego właściciela oraz specyfikacją motocykla. Jeżeli nie chcą udzielić info o motocyklu napisz po prostu który to serwis.