skrzydlaty

A może by tak, każdy 'motórzysta' i pasażer jakąś maskotkę zakupił... Jak będzie 20 motórów po dwie osoby to da 40 maskotek... Co wy na to? :biggrin: tak tylko dumam...

:clap: No to już wiemy, prawie wszystko... Szczegóły dotyczące Wyscigów Motocykli Zabytkowych - SUPER-VETERAN Lublin 2007 na Stronie Rajdowej Regulamin, Warunki Udziału i Rozkład Jazdy. Gorąco zapraszamy do udziału i dopingu. :biggrin:

Prostuje się ramy, lagi, koła, tarcze tip. Gadanie, że tego niepowinno się robić i na zachodzie się nierobi itp to bajki. Również na zachodzie, są firmy specjalizujace się w naprawach tych elementów. Wszystko zależy kto to robi i jakimi metodami. Nie oznacza, to że wszystko i zawsze się da wyprostować! Trzeba wiedzieć, kiedy jednak oddać do huty. Polecam: MOTO-WINGS Lublin

Witam! Też mam małe pytanko: Jaki jest skok zawieszenia przedniego teleskopowego w 'kasztanie'? Czyli ile mm ugina się przednie zawieszenie? Zna ktoś tą wielkosć ?

Już po weekendzie będzie regulamin wyscigów na stronie. Niestety pomysł i realizacja jest szybka, a wszystko musi być profesjonalnie. Na pewno do jazdy nie zostaną dopuszczone pojazdy 'znaczące teren'. A to z uwagi na bezpieczeństwo, chcemy się bawić, a nie pozabijać siebie i motocykle :icon_biggrin:

Hejka, postanowiłem odgrzac temat... Restauruję obecnie DKW RT 125 z 1940 roku. Poszukuję kilku informacji na temat, ewentualnie rysunków kilku detali, które muszę dorobić, bo pewnikiem znależć bedzie śmiertelnie trudno :( Jesli ktoś dysponuje takim egzemplarzem i może pomóc będę wdzięczny. :icon_razz:

Nie widzę problemu, aby zapakować motóra na przyczepe i wio. Pośmigać i wrócić, być może z nagrodą :icon_twisted:

Witam! Tak się składa, że w Lublinie w dniach 26-27 maja 2007 roku, przy okazji zawodów Super-Moto organizowanych przez KM 'Pionier" odbedzie się próba zainicjowania Wyścigów Motocykli Zabytkowych. :) Inicjatorem jest grupa ludzi organizujących Lubelski Rajd Weteranów Szos. W krótce szczegóły na stronie rajdowej. I choćby na starcie miało stanąć tylko dwa motocykle i być może nie dojedzie żaden, to impreza odbędzie się. Chyba, że będzie mocno "rzucać żabami" - wtedy nie podejmiemy ryzyka. Ale ponieważ impreza ma się odbywać dwa dni, jest szansa, że się uda. Co do klasyfikacji, punktacji i regulaminu biegów Old-Timer Bike i warunków udziału - prace nad tym trwają. Do zobaczenia zatem na starcie :icon_twisted:

:crossy: Muszę zakomunikować zmianę teraminu imprezy. Moher świętego miasta JL wymusił na władzach przesunięcie naszej imprezy żeby nie było konkurencji. Tak więc impreza pod nazwą Lubelski Rajd Wteranów Szos 2007 - odbędzie się w dniach 15-17 czerwca 2007 Szczegóły oczywiscie na Stronie Rajdowej

Jest oczywiscie możliwosć założenia rozrusznika do junaka. I taki patent wiem, że działa w Polsce. Rozwiązaniem jest rozrusznik od japonii napędzający kosz sprzęgłowy. Daje nam to to, ze zyskujemy duże przełożenie zębnika rozrusznika w stosunku do wału, jest to niezbędne, żeby powstał odpowiendni moment obrotowy. Nie znam szczegółów, ale wiem, że działa. pozdrawiam

** Do wszelkich przekładni osobnych ze sprzęgłem, a szczególnie, w pojazdach trudnych do uszczelnienia z racji ich konstrukcji lub wieku polecam olej Midland 85W-140. Jest gęsty jak miód. Ma fabrycznie gęstosć zalecaną szczególnie w przedwojennych konstrukcjach - nie majacych dobrzych uszczelnień, w których normalnie zalecano mieszaninę oleju i smaru 1:1. Sprawdziłem olej w NSU - dla mnie rewelacja. pozdrawiam

Witam! Co prawda istnieje na forum dział imprezy, ale wydaje mi się, że siedzący w zabytkach nie wiele mają tam do poczytania, bo przeważnie o 'plastikowych' imprezach się tam mówi. Dlatego moja propozycja wygląda tak, żeby utworzyć wątek/terminarz imprez dedykowanych dla motocykli zabytkowych, w tym dziale forum. Zapodam na początek info o imprezie na lubelszczyźnie: 8-10 czerwca 2007 - III Rajd Partyzancki Pragnę poinformaować, że KMD"Partyzant" z Janowa Lubelskiego oraz grupa motocyklistów z lubelszczyzny, rozpoczęła intensywne czynności zmierzające do popełnienia trzeciej edyzji imprezy, przeznaczonej dla motocykli zabytkowych. Impreza pod nazwą Lubelski Rajd Weteranów Szos organizowana jest od 2005 roku. Zapraszam wszystkich, w których zasięgu jest lubelszczyzna na sprawnych motocyklach, bo u nas nie ma lekko. Szczegóły na stronie: Jako pierwsi w Polsce dajemy możliwość przekazania pieniędzy z podatku na imprezę motocykową. Każdy rozliczający rocznego pita, może - zamiast oddawać cały podatek kaczkom - przekazać 1% na motocykle zabytkowe. Szczegóły tutaj: Gorąco zapraszam na nasz Rajd, wszystkich, którzy jeżdżą dalej od własnego komina :cool: :)

Temat jest do przeskoczenia. Być może skończy się na wyrównaniu 'cylindra' korpusu i dorobieniem nadwymiarowej przepustnicy, a być może trzeba będzie tulejować korpus. Ale to powinien zrobić naprawdę, ktoś kto zrobił już kilka gaźników motocyklowych, a takich ludzi jesli są to jest ich niewielu i zreguły mają tyle lat, że nie siadają do kompa. Do Wueski. Czasem nie wystarczy mieć kawałek tokarki, frezarki i wiedzę materiałową - uwierz mi. Podobna sprawa ma się np, z lakiernikami samochodowymi. Spotkałeś takiego, który nie majac wiekszego doswiadczenia z motocyklami pomalowali dobrze motocykl? - bo ja nie. A mają i wiedzę i materiały i doświadczenie nawet.. tylko troche inne. Ale to 'troche' robi kolosalną różnicę. Dałeś kiedyś do wyprostowania koło od motocykla, komuś kto prostuje koła do samochodów? Przecież to też koło, tylko troche inne. Znasz dużo mechaników samochodowych, którzy potrafią naprawić motocykl? To prawie to samo.

Najlepiej zakład produkujący balustrady balkonowe :icon_biggrin: Tu się przytnie, tam się skróci i na koniec się... wyrzuci.... A potem spedzisz nastęne lata świetlne na poszukiwaniu drugiego takiego gaźnika. Jesli nie masz gwarancji popartej referencjami, kogoś, kto już regenerował u trafionego fachowca takiego detalu nie ryzykuj!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Zawsze rozwalają mnie tzw, fachowcy, którzy mają więcej ambicji niż wiedzy i umiejętnosci i potrafią z rzeczy, która przeżyła wojnę i sowiecką okupację, zrobić złom do wyrzucenia. Był fachowiec od gaźników w Świdniku koło Lublina, ale nie miałem dawno z nim kontaktu. Tylko taki pradziwy, co to miałspecjalistycznąwytaczarkęd ogaźników itp. Dobrą ścieżką poszukiwawczą są modelarze. Coraz powszechniejsze jest modelarstwo z wykorzystaniem silników spalinowych (ale to nie koniecznie) - tu masz gwarancję, że ktos poleci ci fachowca, który robił podobne rzeczy, jest precyzyjny, i 10 razy pomyśli zanim coś zrobi lub powie, że nie zrobi, jesli ma cień szansy, że zepsuje. A puki nie znajdziesz właściwej osoby, proponuję gaźniczek na półeczkę, a tymczasowo wstawić spradzoną konstrukcję GM20, którą mozna znaleźć jeszcze nową lub prawie nową. Nie bedzie ssania sterowanego linką, ale będzie działać i do celów regulacyjno-ustawczych wyeliminujesz potencjalne miejsce niedomagania. pozdrawiam GM20 to standardowy gaźnik od WSki trójki, wzorowany na Amalu

Witam! Pisałem na PW, ale nie wiem, czy doszło. Wentylacja silnika, zależnie od wersji realizowana jest: albo poprzez labiryntową kryzę blaszaną przynitowanado korpusu od strony sprzęgła, powyżej czopa wału, tak m/w "na godzinie 13" albo poprzez zaworek umieszczony w szczytowym miejscu dekla rozrządu, nad kółkiem napedowym prądnicy. A tym razem, ja mam pytanie. 1)Którędy nalewa się olej do skrzyni biegów, jeśli jest zamontowana w silniku? 2)Jak jest realizowana wentylacja skrzyni biegów? pozdrawiam

1) ok. uległem pewnej drobnej irytacji, nauczony doświadczeniem.... Bo miałem już przypadki, kiedy najpierw jest prośba: pomóżcie w identyfiakcji, części... A potem sruu na allegro... bez znaczenia, czy klamot wyjedzie z Polski, czy nie. Nieby oczywiste prawo rynku, ale... Od lat siędzę w motocyklach zabytkowych, organizuję imprezy, poznaję ludzi, pomagam im odbudowywać motocykle ipt. itd. Zależy mi na tym, aby w naszym kraju można było spotykać na imprezach coraz rzadsze u nas motocykle. 2) To, że rzecz komuś jest niepotrzebna, to dobrze, że zamierza ją sprzedać, pod warunkiem, że ktoś może chcieć ją kupić. Tylko po co to pytanie W tych okolicznosciach sam mam wrażenie byc traktowany jak 'frajer'..

Po co się pytasz i tak wystwisz na allegro? I jakie to ma znaczenie, skoro chcesz sprzedać lub wyrzucić? W tych okolicznosciach nie ma to najmniejszego zanaczenia - od czego. Mogę ją odkupić ile chesz pesos? pozdrawiam

Po co się pytasz i tak wystwisz na allegro? I jakie to ma znaczenie, skoro chcesz sprzedać lub wyrzucić? W tych okolicznosciach nie ma to najmniejszego zanaczenia - od czego. Mogę ją odkupić ile chesz pesos? pozdrawiam

Jak widać - bo tez miałem pękniętą sprężynę. Powszechna przypadłość w tym miejscu świadczy o tandecie technologicznej w tym przedmiocie. Jakoś rzadko się zdarza w innych mi znanych markach, aby ottak sobie "pąkła sprążyna" :icon_exclaim: ruska lipa jednym słowem.

No bez przesady :bigrazz: o co mnie niby posądzasz? :) Kadłub jest umyty i jedynie wyszczotkowany stalową szczotką, na obrotach. Dzięki temu uzyskał lekko błyszczący stalowoszary kolor, który w miarę eksploatacji będzie oryginalniał ;) Co więcej z uwagi na to, że cały motocykl będzie w konwencji WP II RP. W motocyklu i silniku nie będzie cienia chromu, a jedynie pasywowany ocynk - wkrótce pokażę jak przybędzie w silniku elementów. A z pod dekielka zaworowego wystaje zieleń uszczelki kryngelitowej - niestety ostatnio w takim kolorze sprzedają materiały uszczelkarskie. Ale mam jeszcze w starym zapasie ciemno szary i faktycznei moze bedzie lepsiejszy ;) Silikon jest, niestety, ale napewno nie będzie się rzucał w oczy ;)

Pamiętacie fotkę:Jakiś czas temu. Stan aktualny:Całkiem nie dawno Skrzynia się robi, i reszta po mału, ale do przodu...

W feldze ważna jest: - średnica osadzenia opony podawana w calach; - szerokość wewnętrzna - decydująca o szerokosci opony, jaką możemy na nią założyć; - liczba szprych; - kierunek wiercenia otworów w dołkach!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Czesto nie zwraca się uwagi na to, a potem przy zaplataniu wychodzą jaja; - średnica otworów w dołkach - nypel nie może być lużny w otworze!!! Bo będzie podcinany przez felgę. - są jeszcze różnice w samym profilu felgi, ale tutaj można je zaniedbać. Oczywiscie grubosć blachy z któej jest zrobiona też jest ważna, ale mniej. Napewno należy się liczyc, ze felgi ze wschodu (tego dalszego) są cieńsze/lżejsze :notworthy: A felgi z tego blizszego wschodu, bardzo często są fabrycznie krzywe :icon_biggrin: Moim zdaniem, lepsza felga prosta niż krzywa, nawet, jeśli ma skośne oczy, byle była właściwie dobrana, a nie - wpasowana na siłę.

Rama krótka, stan oceniam na dobry, bez uszkodzeń. Pochodzi z motocykla mającego przeszłość wojskową, ponieważ częsć rzeczy w silniku była sygnowana ZN i WZM. Świadczą rónież o tym ślady koloru khaki. cena? proponuję na priv, mam nadzieję, że się dogadamy. Mam też zbiornik od tego zestawu. Wyślij maila puszczę fotki.

Na zbyciu nie posiadam nic niestety, ponieważ silnik, który robię - męczę się z nim muszę przyznać - jest własnoscią kolegi, który składa resztę. Ponieważ popełniłem już w życiu kilka motocykli, powierzył serducho mi do roboty. W zasadzie silnik, przebrnąłem, po za tymi dwoma pierdołami (zaworek i stożek smarny) Właśnie biorę się za skrzynie biegów.. Jestem co prawda na tropie zaworka zwrotnego - wzoru, ale chętnie poznam żródło repliki/oryginału, anóż będzie szybciej? Przy okazji, chętnie poznam jakiś rysunek /szkic, stożka smarującego wał. Niebawem wrzucę jakaś fotkę.

Mam ramę z amortyzatorami do zbycia. Zbiornik paliwa i kilka innych drobiazgów do K-750, jakby ktoś był w potrzebie.