pro.

Nicasil czy żeliwo? Pierwsze 3 baki na 3/4 gazu bez dochodzenia do górnych granic, na wszystkich biegach. Później kolejne 3 baki 3/4 gazu z tym że co jakiś czas dajesz w pizdę do końca. Ilość przejechanych kilometrów jest nie ważna. Pamiętaj aby nie jechać cały czas jednostajnie, silnik poddawaj obciążeniom.

A zmęczenie materiału poprzez "większy wysiłek"?

To normalne że większy pojemnością motor więcej pali.

http://vimeo.com/1527459 Coś pięknego :clap:

Jeśli Ci to w czymś pomoże, to napiszę Ci że mój KTM pali 5 litrów na 35 minut jazdy przy odkręconym w pełni gazie w terenie

Bierz YZF 250. Jeździłem na 450 w 4T i jak dla mnie to za mocny motor xD

Naszła mnie ochota na 4T po wczorajszej jeździe na moto z tym silniczkiem :icon_razz: W sumie motor taki potrzebuję tylko do jeżdżenia po żwirowni, gdyż do innych celów posiadam KTMa. Zastanawiam się nad Hondą CRF oraz Yamahą YZF - co polecacie, jaką pojemność? Wczoraj jeździłem na 450 i jednak to trochę za mocno ciągnie jak dla mnie.

Pożycz alpajnstary od Yubyego

"Zabija nas to, co najbardziej kochamy"

KTM to jedyny słuszny wybór jeśli masz odpowiednie fundusze :) Płacisz za jakość i dobre wykonanie.

Witam, Czy możecie opisać każdy element Waszego ubioru (kurtka, buty etc.) - nazwę producenta, jak się sprawdza w akcji, stosunek jakości do ceny. Taki temat zbiorczy gdzie każdy mógłby zajrzeć i poczytać na gorąco opinie użytkowników. Może zacznę: *Buty - Fox Comp 5 - solidne buty przeznaczone do MX/Enduro. Dość dobrze ochraniają stopę, na dłuższą jazdę są jednak niewygodne i zbyt grube na czubku co z początku utrudnia szybką zmianę biegów. Cena ok. 620 zł, myślę że trochę za wysoka jak na takie buty. Plus za materiał. Katuję ja a nic się nie rozpada i nie rozkleja. *Kurtka/Bluza - w ciepłe dni zakładam bluzę motocrossową O'neal Monster. Dużo nie mogę napisać bo praktycznie każda bluza jest taka sama. Kiedy jednak wiem że przede mną będzie ostry trening, lub pogoda nie dopisuje zakładam kurtkę Acerbis Impact. Kurtka jest na prawdę zajebiście solidna i dobrze chroni przed urazami. Jest wręcz nie do przetyrania :) Jedynym minusem jest brak jakiejkolwiek wentylacji. W kurtce można się po jakimś czasie po prostu zakisić. Mam model z 2002 roku :P, ale cena oscyluje w granicach 500 zł. Myślę że to dobrze wydane pieniądze.

No raczej mam

Nigdy u tego człowieka nie serwisowałem maszyny :), ale śmiem twierdzić iż jego teorie są błędne. Stwierdzam to na podstawie takiej, iż moje maszyny serwisuję sam oraz w razie wątpliwości lub problemów sięgam porad u byłych zawodników MX oraz zawodowych mechaników KTMa. Również przejścia moich znajomych "po fachu" nie pozostawiają mi złudzeń co do jego praktyk. Przytaczając Twoją wypowiedź co do technik serwisowania motocykli przez Pana Kujałowicza "Powiedział mi że producent wcale nie zaleca wymiany tłoka co tam 15 czy 20 motogodzin tylko zaleca sprawdzenie tłoka po tym przebiegu. Zmierzenie jego średnicy i sprawdzenie stanu ogólnego oraz pomiar średnicy cylindra i luzu na korbie.", oraz "Powiedział ze zna motocykle które jeżdżą na jednym tłoku od 2004r i wszystko jest w jak najlepszym porządku." stwierdzam że nie zna się on dostatecznie dobrze na serwisowaniu motocykli. Gratuluję mu też znajomości osób które na JEDNYM tłoku jeżdżą od roku 2004. Pomimo iż tłok rzeczywiście może na pierwszy rzut oka wyglądać dobrze, to istnieje takie pojęcie jak zmęczenie materiału. Po pewnym czasie niewymieniany tłok może po prostu się rozsypać niszcząc cały silnik i narażając użytkownika na niepotrzebne koszta. Wiesz, gdyby ww. teoria sprawdzała się w praktyce, nikt nie wymieniałby tłoka co 30 mth, bo i po co skoro na jednym można jeździć kilka lat? Tłok ma przewidziany okres eksploatacji po którym używać się go nie powinno. To tak jakbyś znalazł w szafie starą dętkę która na pierwszy rzut oka wygląda świetnie, jednak okazuje się że uchodzi z niej powietrze a po pewnym czasie pęka. Wiesz do czego zmierzam? Właśnie dlatego uważam że jego praktyki nie powinny mieć miejsca. Pozdrawiam pro. :crossy:

Nie bierz mojej odpowiedzi za atak ani zaczepkę, ale możesz przekazać ode mnie Panu Kujałowiczowi że nie zna się na motocyklach i przez jego praktyki koszta rosną ze 600 do 3000 tys zł.

Zrobiłeś bardzo ładny kosztorys, jestem pod wrażeniem. Skąd masz takie dokładne info dot. tłoków? Exc to dużo roboty - wymiana tłoka co 25 mth, filtr co jedną jazdę wymaga wymiany, olej zmieniam co 10 mth, lagi odpowietrzam co 3 - 4 jazdy, tylna opona wytrzymuje do 400 km, opisałem to zresztą w poprzednim poście. Ale wychodzi ogólnie na to że więcej spędzam czasu na serwisowaniu motoru niż na samej jeździe...

W opisie. Foty są ale niekompletne, ponieważ podczas wjeżdżania pod "ścianę" na żwirowni wyrzuciło mnie z motoru, ja się sturlałem na bok, a motor się spieprzył i odmówił współpracy. W tej chwili jest już zrobiony i czekam ponownie na pogodę aby dokończyć "sesje". Pozdrawiam

Dziękuję Wszystkim za "poprawki". W wolnej chwili postaram się skorygować popełnione błędy i przejęzyczenia.

Dobrze załatwiłeś przygłupią sukę. Niestety poza kobietami, niebezpieczeństwo na drodze stanowią również ludzie starsi którzy potrafią wjechać na drogę kiedy jesteś 10 metrów przed nimi i lecisz 100 km/h

Piję do chamskich odzywek Ks-a któremu prowokowanie mnie idzie bardzo dobrze, co widać również w innych tematach.

To ja tu doradzam 2T, wszyscy mnie krytykują, a jednak widać że to najlepsze rozwiązanie. Słuchanie mnie się opłaca :D Ks, nie chciałbyś mnie zobaczyć w akcji na motorze, w Twoim wieku ryzyko zawału jest bardzo duże. :buttrock:

Olać to. Wieczorem postaram się wrzucić zdjęcia z ww. postawami, abyście mogli to sobie łatwiej przeanalizować.

To na ch*j Ci motor? :P

To napisz sam poradnik, w ogóle zacznij pisać do Przyjaciółki rady jak użytkować 4T, jeździć i piec kurczaka. Bez żartów - opisałem sposób w jaki ja sam uczyłem się jeździć. Nie jestem połamany a motor jest cały. Tę wiedzę przekazali mi byli zawodnicy MX.

To ja też dodam :) 12. Bezpieczny upadek Oczywiście nie istnieje nic takiego jak bezpieczny upadek, ale jego umiejętne wykonanie może ograniczyć urazy. Wiele osób popełnia błąd i w razie niebezpieczeństwa leci razem z motorem, kurczowo się go trzymając. Jest to błąd który może zadecydować o Waszym zdrowiu i życiu. Zasada jest jedna. W razie nieuniknionego wypadku, wypuszczamy motor spod tyłka. Np. czujemy że nie wylądujemy - wyrzucamy spod siebie motor do przodu. Czujemy że zaliczymy glebę? Wyskakujemy z motoru i robimy przewrót lub ślizg na kości przed ramiennej. Należy pamiętać że motor nie jest najważniejszy. W każdej krytycznej sytuacji staramy się go wyrzucić jak najdalej od nas. Pamiętać też należy aby podczas gleby nie wystawiać łokci przed kask i nie spinać się.

Dlatego preferuję do nauki motocykle 2T. 4T po prostu sam jeździ i nic nie można się na nim nauczyć. 2T zawsze stawia nowe wyzwania.