fakir_

Moja XJ stała całą zimę czyli ok 4 miechy zalana pod sam korek, z gaźników też nie spuściłem paliwa. na wiosnę odpaliła bez zająknięcia i ogień :buttrock:

mógłbym bardziej szczegółowo coś powiedzieć na temat tego zdania ?

tak a propos tematu to zapewne można by zbić kupę szmalu produkując podobne świece w niższej cenie, wystarczy zamiast porcelanki zastosować szkło żaroodporne, bo pewnie koszt oryginału zawiera coś koło 30-40% kosztów produkcji. koszt produkcji nie powinien wtedy przekroczyć ok. 150% ceny tradycyjnej świecy :flesje: no chyba że oryginał colortune jest już opatentowany

dolarek - swoją bułką też w miarę dobrze latasz na kole? zdarzają się niespodziewane gumy? :D

harlej -> http://www.youtube.com/watch?v=MIP1hchwddY :biggrin:

Kolego krempy, ja polecam smary bel-ray (biały), valvoline (biały) oraz motul road plus. valvoline najlepiej cenowo wychodzi :lalag: a trzyma się jak głupi, tak samo jak pozostałe dwa. smaruj zaraz po skończonej jeździe, wtedy łańcuch jest ciepły i smar lepiej dociera do orignów. ja smaruje raz na ok. 300km czyli co tankowanie do pełna, a felgę myję raz na 1000-2000km bo niema większej potrzeby. i nie naciskaj tego dynksa (dyszy) na maxa, tylko delikatnie a wtedy nie rozbryzgasz smaru na pół motocykla :icon_razz: a tak po za tym kardan to kardan :notworthy: jeśli nie jesteś amatorem lateksu to raczej nie przejmowałbym się ;]

benzyna ekstrakcyjna jest lepsza od nafty bo nie postawia tłustego osadu do którego cały syf z ulicy się lepi.

Znajdź niezależnego rzeczoznawce aby wystawił opinie, po za tym możesz się odwołać od opinii ubezpieczycieli. tak w ogóle to czuć telepanie tylnego koła podczas jazdy? grubą kasę można zgarnąć jeśli dobrze Cię ktoś pokieruje, a wiadomo że będzie trzeba kupić nową felę, oraz jak poprzednicy - mogło się coś innego uszkodzić.

to jest ciekawe cos koło 100 kucy w dwusuwie :clap:

jakim cudem tłoczki mogą się cofnąć w zaciskach? :eek: toż to musi być bardzo mocna shimma

Mam manetki Daytona - bardzo jestem z nich zadowolony. podłączone bezpośrednio do akku, z tym że przez przekaźnik, który dostaje napięcie od pozycyjnych. dodatkowo bezpiecznik 16A, nie mam żadnych problemów :bigrazz: ustawione na maxa nie dają rady na trasie 120-140kmh przy temp 5 stopni - jest zimno, ale na mieście aż parzy w łapki kiedy jest na maxa.

Jak ktoś wcześniej wspomniał 90% dobrej gumy to psychika a dokładniej przełamanie tego wewnętrznego "hamulca", reszta to sprzęt czyli jego moc oraz geometria oraz rozkład masy w motocyklu i umiejętności żeby nie przegumować. U mnie za chiny nie chcę iść na koło na 2 biegu gdy strzele ze sprzęgła, jedynie na 1 ładnie idzie ze strzału sprzęgłem, a z gazu na 1 biegu to trzeba trochę pomęczyć :bigrazz:

A czym to się objawiało? takie gaźniczki są raczej łatwiej skonstruowane niż wtryski i cała masa elektroniki w tym ECU... gaźniki można nawet samemu wyregulować jeśli będą z nimi problemy, a jak wtryski i elektronika zacznie się sypać to bez serwisu nie poradzisz :icon_razz:

FLM cenowo i jakościowo fajnie wypadają, aczkolwiek pewnie coś lepszego znalazłoby się w podobnej cenie :bigrazz: czyli wynika z tego że nadal bez zmian - niema sklepów w polsce, jedynie motobajzly albo wypad do niemcowni :banghead:

Witam, ostatni post prawie trzy lata temu więc może się coś zmieniło. Panowie czy jest opcja kupienia kombi FLM gdzieś na terenie Polski? mam na myśli tylko nówki-sztuki :bigrazz:

Sprawdź miernikiem jaki amperaż pobiera z akku gdy przekręcisz stacyjke. podmień też akku. jak na moje oko to masz właśnie coś z akku skoro się tak często rozładowuje, albo pobiera prąd na postoju. nie masz czasem alarmu?

kolega chcę ćwiczyć chinolem (gr500 - 50ccm w 4T) więc nawet jak zgruzuje chinola to w podobnej cenie kupi jakiegoś psiuta :biggrin:

tak tylko się nie nakryj. i pamiętaj o balansie ciałem, jak będziesz już leciał na gumie to kontroluj tylnym heblem zebys nie poleciał na plecy :crossy: i nie zapomnij nagrać filmiku i wstawić go tutaj ;]

co ma dwa koła będzie latać na jednym :biggrin: tylko się nie nakryj

Ja użytkuje taki kuferek już kilka miesięcy. Kufer to Awina (nazywa się jak jakaś choroba weneryczna) :biggrin: o poj. ok. 50-60 litrów, mocowanie monokey - kompatybilne z płytami Givi u mnie trzyma się on na metalowej płycie Givi i stelażu Givi monorack kosztował mnie 115zł, a plastikową płytę która była dołączona w zestawie sprzedałem za czteropak tyskiego :icon_razz: kufer jest mega pakowny, za tą cenę naprawdę się opłaca, wiadomo że nie ma się co spodziewać ale daje radę :lalag: ostatnio napchałem w niego dużo ciuchów i kilka butelek wody, był wypełniony po brzegi, ważył jakieś 10-12kg, przejechał ze mną 300km z czego 50 km lajtowego offroadu czyli po gruntowych drogach z prędkościami 40-80 kmh :buttrock: trzęsło na prawdę ostro, nie raz dobiło zawieszenie a kufer jak się trzymał tak się trzymał dalej :smile: prędkości w okolicach 180kmh też nie robią na nim wrażenia jedyne wady to takie że śmierdzi plastikiem wewnątrz ale jak go trzymam w domu, otwarty to z czasem coraz mniej wali z niego oraz można go ściągnąć z motocykla bez użycia kluczyka, kiedy zamek jest zamknięty, ale dało się to przerobić aby było tak jak powinno :wink: jeśli kufry Givi w tej pojemności są ok. 6-9 razy droższe to niestety ale podziękuje :bigrazz:

to taki "chłyt" marketingowy ;] i rzeczywiście dają o połowe mocniejsze światło od standardowych :?:

nie zarzuca na felge? ;) bo cena kusząca, dwa razy tyle musimy wydać na np. motula road plus (bardzo dobry)

polecam założenie przekaźników do świateł. wtedy zasilanie do reflektora jest bezpośrednio z akku, z udziałem przekaźnika, przełącznikiem na kierownicy dajesz tylko napięcie na przekaźnik który załącza zasilanie do żarówki, a nie jak fabrycznie jest że napięcie biegnie przez przełącznik w wyniku czego jest spadek napięcia. tj. na akku mamy np. 13.8V a na kostce którą przypinamy do żarówki jest 11.5V niewiem dlaczego konstruktorzy iksjoty wymyślili taki sposób zasilania dodatkowo lepszą żarówkę, np Philips BlueVision - ja mam taką plus powyższe przekaźniki i jest o niebo lepiej. sprawdź czy lampa jest odpowiednio wyregulowana (góra-dół) oraz jakie jest napięcie na akku podczas pracy silnika

szosowy motocykl więc na 99.9 % niema dętki wykręcić śrubę i dać do wulkanizacji

Nawet nie widać wgnioty, tylko rysy. Zostaw to w spokoju :cool: