oscar

http://www.scigacz.pl/180,zl,grzywny,za,za...nego,11611.html http://www.bikers.pl/aktualnosci,0,81,854,...agikomedii.html http://www.motogen.pl/aktualnosci/zkraju/m...iow,art410.html Nie chce nawet tego komentowac...

Postaram sie zjawic jutro, choc ze wzgledu na aure podjade raczej samochodem.

Widze ze jestes stala w uczuciach. Tym bardziej ciesze sie twoim szczesciem ze powrocil do Ciebie. Ale jak 10 m-cy to Ty caly ten sezon nie jezdzilas? Czemu tak dlugo?

Jak widac nie znamy sie. Powiedz mi jakimi pozyczonymi "gratami" ja "smigam"? I ile km "nakrecam" wg Ciebie? Zaciekawiles mnie - nie dosc ze wrzucas przedwojenne filmy, to jeszcze wrozka jestes. Przyszlosc tez widzisz w swojej szklanej kuli? Spokoju i radosci w nowym roku Ci zycze. :)

Szybki masz zaplon, jak dopiero po 6 latach sie chwalisz... Rozumiem, ze to byl ostatni raz jak wujek twojemu kumplowi motocykl pozyczyl i teraz juz nie ma sie czym chwalic? ;)

Sprobuje przetlumaczyc (choc nie wiem czy trafnie): H4 w xenonie tak wali po oczach kierowcow swoja swiatloscia, ze spier... gdzie popadnie i tworzy sie piekny pas startowy do gumowania. :) A juz skutecznnosc tego wynalazku do oswietlania drogi to zupelnie inna bajka...

Oczywiscie jedyna mozliwosc takiego karkolomnego dokladania tych systemow (na pewno taniej wyszloby sprzedac obecny sprzet i kupic nowy juz z tymi systemami) dotyczylaby sprzetu ktory jest produkowany takze w wersji z tymi systemami. Kazdy ABS i system kontroli trakcji jest ustawiony pod konkretny motocykl, jego rozklad mas, srodek ciezkosci, geometrie zawieszenia itp. Wiec montowanie do innego sprzetu raczej by nie dalo oczekiwanych efektow. Sprzedaj trzyczwartowke i kupuj s1000rr (bo widze po nazwie DTC, ze o systemach BMW mowisz). ;)

W temacie: Moc: Cytat z: http://www.scigacz.pl/Pomiar,mocy,BMW,S100...kala,11539.html ABS (wazacy tylko 2,5kg) i DTC: Cytat z: http://www.scigacz.pl/Puchar,BMW,S1000RR,n...pedu,11273.html Kontrola trakcji DTC: Cytat z: http://www.scigacz.pl/BMW,S,1000,RR,8211;,...bron,11308.html Polecam tez recenzje ludzi ktorzy na tym sprzecie juz jezdzili, a zobaczycie ze oprocz samych danych na papierze sprzet zadziwia wlasciwosciami jezdnymi i zastosowanymi rozwiazaniami. I pomyslec, ze wypuszczajac pierwszego swojego rasowego sporta w R4, od razu bezblednie bija na glowe japonczykow... Jeśli jeszcze dodac fakt, ze tym razem to BMW kosztuje tyle co japonczyki (cena na poziomie cebry litrowej), to dla mnie osobiscie wybor wydaje sie byc oczywisty. PS - a wszystkim zycze w miejsce zawisci wobec sprzetow ktorymi jezdza inni radosci z ich wlasnych rumakow i nie ogladania sie na pozostalych :)

Wiecej ludzi przyjedzie = wieksza promocja tego pieknego sportu wsrod naszych rodakow. Czasem cos dobrze wykombinuja. I jeszcze udalo im sie wrzucic swiezutki Slovakiaring. :) Sadze ze to strzal w dziesiatke!

W pelni zgadzam sie z MOC - przynajmniej juz nikogo samochodem nie zdejmie (i nie ma roznicy czy motocyklisty czy nie). Przynajmniej przez te 7 lat, bo potem to jak sobie golnie to niestety obawiam sie ze i bez lejcow wsiadzie za kolko. :(

Predkosc - w momencie kontaktu z asfaltem ok 50km/h Dystans - ciezko mi ocenic, ale kawalek pojechalem, az nie wyhamowalem do zera Spodnie maja lekko przytarty jeans (ale nie na wylot - nie sa dziurawe nawet). Tarlem glownie fragmentem bez kewlaru, ale poniewaz jeans sie nawet nie przedarl to do kewlaru nie doszlo (jest pod spodem). Spodnie normalnie nadaja sie do uzytku (jeszcze w nich sporo jezdzilem po tej glebie). Jedyna fotka jaka mam to zaraz po glebie, telefonem i srednio cokolwiek widac, ale widac ze sa w dobrym stanie: http://img109.imageshack.us/img109/6512/16092009178.jpg

Nie zdarlem = nie wymienialem. To co na szybko w necie znalazlem (google sie klania): "When you go to put these on your boots, they won't just attach easily by force because they are made to snap in place in such a way that they will be hard to remove once they click in. The easiest way to get these in, is with a hammer. Don't worry, when you bang on these to get them in the boot, it does no damage at all to the actual toe-slider, and doesn't cut or bruise them. It's safe. After a couple of whacks in the right place, they should pop in correctly"

To choc pochwal sie fotkami gdzie efekt widac. :)

"Stoje sobie w korku w moim kochanym samochodziku. Nagle obok mnie, pomiedzy samochodami zaczyna jechac kolumna dawcow. Szaleni motocyklisci przedzieraja sie miedzy stojacymi kulturalnie samochodami, nieomalze je rysujac. Nastepnie światło się zmienia na czerwone a czesc tych demonow ktora powinna sie zatrzymac jak i inni uczestnicy ruchu gna dalej za reszta grupy przez skrzyzowanie. Ach - widac sa rowni i rowniejsi - nie dosc ze w korku nie stoja jak inni kulturalnie uczestnicy ruchu to jeszcze na czerwonym jezdza." ;) PS - punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia

Gleba zaliczona i City NT spisaly sie na medal - przetarla sie tylko kieszonka gdzie byl telefon (roz telefonu szlifowal o ziemie). Cialko chronia idealnie. Tak wiec polecam.

To sportowe obuwie - ma chronic a nie blyszczec ;) Objawy zuzycia mam takie same, ale mi to nie przeszkadza (i 2x tyle km zrobilem, wiec jest szansa ze twoje za sezon jeszcze sie beda trzymaly kupy). A z tym silikonem sprobuje - gdzie go mozna kupic?

Wg mnie nie ma korelacji: doswiadczenie - gleba Nawet najspokojniejszego jezdzca da rade ustrzelic i nawet w kosciele cegla na glowe spasc moze. I kazdemu zycze niegroznej gleby, zeby mial to juz za soba i nabral respektu do zwierzecia jakim jest motocykl. Bo bez respektu niestety mozna zajechac tylko w jedno miejsce...

Felicidades :)

Ja mam plusy i plastiki porysowane (ale nie traktuje ich jak buty wyjsciowe wiec ch.. mnie boli jak wygladaja). Nic sie nie poprulo, nic nie rozwalilo. Przy glebie spisaly sie na medal - ba nawet nie widac ze lecialem w nich po asfalcie. Jedyny minus to ze piszcza przy chodzeniu i sa duze - wygladaja jak narciarskie. Nastepne pewnie beda Sidi vertigo, bo sa mniej "napompowane" i po prostu bardziej mi sie wizualnie podobaja. Ale w tych jeszcze 2 sezon na pewno przejezdze. Przejechalem w nich 15kkm.

Dry jest ciensza na cieple dni, Thermo jest cieplejsza na zimne dni.

To jest sledzik w tym roku? Jesli tak to kiedy?

Od ST rozni sie sportowa kierownica (w st prosta), krotsza szybka, mniejsza owiewka boczna, inne felgi, z tylu uchwyt a nie plyta pod kufer. Jesli chodzi o moc, to moj na hamowni mial 98 KM i szczerze mowiac to nie slyszalem zeby te sprzety mialy mniej niz katalogowo. Gadalem nawet z kolesiem na hamowni i mowil ze mierzyl wlasnie te cup'owe motocykle i wszystkie mialy ok. 90 KM. Ogolnie polecam - odpowiedni watek o tym sprzecie znajdziesz w dziale BMW tutaj.

Zdjecia: http://picasaweb.google.pl/opecyna/Motomik...IiZmb2w5JvwvQE# Film: Bylo xtra. Szkoda ze tylko garstka dotarla do Crank'a na afterparty. Szacun za organizacje (zarowno dla organizatorow jak i uczestnikow) - juz dawno tak sprawnej kolumny nie widzialem.

Dopiero jak sie pochwalilem wszedzie indziej to zauwazylem ze jest specjalny ku temu dzial na forum. To nie proznosc - to roztargnienie. :/ Dziekuje za mile slowa i musze wam powiedziec ze bardziej mnie cieszy wasza aprobata niz wybor administratora bikepics. :)

Jak zaczynasz lapac uslizg to masz ulamek sekundy zeby zareagowac i uratowac sie - kazda opona daje inny feedback. Podstawa to probowac na torze, gdzie jak sie wyglebisz to nie lecisz w latarnie/kraweznik/samochod. Mozna sie wyratowac jesli sie zorientujesz i masz miejsce zeby szerzej wziac zakret (patrz poprzednie zdanie). Zawodnicy nawet lezac czasem kolanem daja rade sie wypchnac, ale to juz wyzsza szkola jazdy. Papierem niewiele da (sam tak probowalem kiedys zedrzec ta warstwe przeciw utlenianiu na nowej oponie). Najlepiej dogrzac opony i ostroznie zamykac (ale nie przy 200 km/h). Bez kocy raczej tylko w cieply dzien na dobrym asfalcie.