major000

jak widać na załączonym obrazku nie jest to oczywiste dla większości tutaj, pozatym nie każdy musi się znać, wystarczy oddać motor komuś kto kuma czacze pozatym to chyba logiczne ze przegląd jest tańszy niż wymiana tłoków,korb i innego badziewia na hura.

wkońcu ktoś coś mądrego napisał

podałbyś rocznik swojego moto, jeśli masz juz dwukomorowe lagi i nigdy tego nie robiles to nie polecam samemu, to zawieszenie jest strasznie poje..... w środku. podaj najpierw rocznik moze coś uradzimy przez neta

pamietaj ze w tym motocyklu na zimno sę nie sprawdza oleju, jeśli na zimnym silniku wyciągniesz bagnet to bedzie pokazywał ze masz za mało oleju albo w ogóle nic na bagnecie nie bedzie.

chłopaki rzucacie tutaj hasłami z serwisówki gdzie wszystkie dane regulacyjne i przeglądy są podane dla ludzi którzy wykorzystują sprzęt w 100%, sory ale wątpie ze jesteście zawodnikami rangi światowej więc nie przesadzajcie z tym częstym serwisowaniem. po drugie jeśli się robi wszelkie naprawy w autoryzowanych serwisach to koszty utrzymania rzeczywiście są tak duże. Jest mase warsztatów gdzie ceny części i robocizny są dużo mniejsze i mechanicy mają duże pojęcie o tym co robią.

nie rób rzeźby w gównie, kup nowe

jeśli zeszlifuje wierzchnią utwardzoną warstwe to licz się z możliwością wymiany juz nie tylko płytek ale całego pieca

jeśli dokręcisz zbyt mocno nakrętke osi wahacza to dużo szybciej skończysz łożyska w kole.

miałem podobny przypadek, ale od początku. odpal moto niech pochodzi az chlodnica sie zrobi ciepla, zgaś, najpierw spuszczasz olej z ramy potem z silnika, w miedzyczasie zmien filtr oleju( mam nadzieje ze dobrą stroną włożyłeś filtr w gniazdo), nastepnie zalewasz nowy olej, w yamaszce z olejem w ramie jest to dosc upierdliwe, zalej najpierw 1L odpal moto niech zaciągnie olej, zgaś i patrz na bagnet, i tak dolewasz po troche odpalasz i sprawdzasz az na bagnecie bedzie optimum oleju. nigdy nie zalewaj odrazu tyle oleju ile powinno byc w motocyklu bo zawsze coś zostaje w silniku i potem jest za dużo. co do zatkania toru olejowego to jest to możliwe, sprawdz wąż który idzie od ramy do silnika ten z przodu.

poszukaj u siebie w okolicy lub w necie napewno znajdziesz. Druga sprawa musisz dokładnie zmierzyć czy masz jeszcze jakiś minimalny luz czy zawór już jest uchylony, bo na chwile obecną to nie wiesz jakie płytki zamówić. włoż listek 0,02 lub 0,03 i zobacz co się dzieje.

na cylindrze masz uchwyty na sprężyny, przyjrzyj sie dobrze

nie przesadzaj, płytki to groszowe sprawy, nowe zawory to gruba kasa

najlepiej jak wezmiesz ze sobą kogos kto kuma baze.

czemu ma nowe zawory zamawiać? masz zamówić płytki takiej grubości aby luz był taki jak trzeba. Jeśli się okaże że zawory tak siadły ze nie ma tak cienkich płytek to wtedy niestety zawory nowe.

zgadza się, mój błąd.

zawór wydechowy uderza w tłok, na 99% to jest przyczyną, ostatnio taki sam przypadek robilem, wyreguluj zawór wydechowy

Gość ma niesamowitą technikę a do tego czuje w 100% sprzęt. ktoś wczesniej napisał ze w długich dystansach byłby gorszy...bzdura on właśnie jest stworzony do otwartych przestrzeni, w Las Vegas caly czas ktoś mu siedział na ogonie, na erzbergu dowalił drugiemu 40min. !!! on sam mówi ze trasy podchodzące pod cross mu nie leżą.

ustaw ssące w przedziale od 0,10 do 0,15mm . wydechów prawdopodobnie nie bedzie trzeba ruszać ale mają mieć w granicach 0,20mm. pozatym jeśli to fachowiec to powinien wiedzieć jakie luzy mają byc.

kolego właśnie neopreny głównie na błoto się zakłada

neopreny na przód jak najbardziej, bardzo dobrze spełniają swoją rolę, jednak gdy ulegną rozerwaniu(nawet mała dziurka) nalezy bezzwłocznie je ściągnąć. skarpeta na tył to średni pomysł bo i tak dostaje się tam syf.

Witam. Panowie jaki olej jest zalecany do zawieszenia przedniego w tym motocyklu?

a luz zaworowy sprawdziłeś? to jest pierwsza rzecz którą się sprawdza w crf-ie jak palić nie chce!

Witam. Przesiadam się na Kawe kx 450f z 2008 roku, jeśli ktoś posiada ten model lub ma coś "mądrego" do powiedzenia o nim to chętnie posłucham.

Jak w temacie: http://allegro.pl/item697869689_ktm_525_exc.html Dla forumowiczów niższa cena

KTM EXC 400/450 itd. pod wieloma względami lepszy wybór niż Honda czy Yamaha, przykład: hydrauliczne sprzęgło, PDS(łożyskowania whacza z amortyzatorem) a nie milion dźwigni na których notorycznie pojawiają się luzy, regulacja zaworów za pomocą śrubek(dla wprawnego mechanika 1h i gonisz dalej) i szereg innych plusów dla kTM. CRF450X czyli wersja enduro tez przyjemny motocykl, napewno dużo mniej awaryjny niż jego siostra czyli wersja R. A Yamahy nie lubie więc się nie wypowiadam :)