wueska

VTR przez niektórych uznawana jest za paskude i też by ucieli kilka dupereli;] Powstrzymaj sie od takich komentarzy.

Straszyć niechce ale wahacze od tak dla jaj nie pekaja, sprawdź czemu pekł bo bezsensu 2 razy kase wydawać. Co do podparcia motocykla: Koło przednie dopierasz do sciany stawiasz moto na centralce i zabezpieczasz pasem zeby nie uciekło w dół. Na wypadek gdyby jednak wahacz chciał z tobą walczyć trzeba zabezpieczyć motocykl przed trzepotaniem sie na boki. Tu tez mozna zastosowac pasy. Tyle tylko ze montuj to w miejscach pewnych i wytrzymałych a nie za jakaś cieniutka rureczke. Co do pracy w 2 osoby duzo wygodniej jest mieć 2 osobnika obok siebie mniej nerwów i zawsze to jakas wieksza pewnosc robić we dwóch;)

A to wielki problem dorobić odpowiednie mocowanie. Każdy tokarz rozegra to za 50zł w sumie a jak bedzie miał materiał w domu to pewnie z 30zł weźmie. Ostatnio kumpel do Mz wkładał zapłon od jakiegoś japończyka jednocylidrowego i też dorabiał odpowiednia piaste wirnika. Materiał to najprostsza stal do hartowania. Skrócona instrukcja hartowania w oleju: 2l starego przepalonego oleju silnikowego. Gril żeliwny lub jakieś palenisko, w ostatecznosci piec weglowy. W grilu palimy koksem(mozna kupić od goscia na skupie 10kg ,troche nas wyśmieje ale sprzeda). chajcujemy ognicho w grilu wrzucamy nasza piaste czekamy do osiagniecia barwy pomarańczowej wyciagamy szczypcami i wkładamy do oleju. Wychodzi jak z fabryki. Następna trudna rzecz bedzie wycentrowanie tego dziadostwa, mamy doczynienia z dość silnym magnesem co jeszcze utrudnia zadanie. ja zrobiłem tak ze skreciłem mocno najpierw mocno na 4 śrubach M5 wycentrowałem, dociagnołem śruby. Potem zanitowałem 2 nity odczekałem aż nity ostygną odkreciłem śruby i nitowałem następne otwory. Wielkich dokładnosci w ten sposób nie osiagnołem ale jak narazie nic sie nie rozleciało i nic na to sie nie zanosi. Wiec opisuje. p.s. ciekawi mnie opinia starszych fachem bo generalnie niewiem czy akurat dobrze to zrobiłem i na przyszłosc mozna by jakies wskazówki jeszcze podsunac.

Sciagnij ta serwisówke bo ci moderatorzy wlepia w końcu warna! Kupił bym jednak te wieksze dysze do tych filtrów. Szerokość opony przedewszystkim zalezy od cieżaru samego motocykla, zostawił bym jednak cieńsza opone. Przełożenie musiszs dobrac droga eksperymentu, dlamnie jednak baza wyjsciowa było by przełozenie bandita.

Z cylidra też cos bedzie;) podejżewam ze 3 lub 4 nadwymiar na nim zrobi.

Po co silnik pracował godzine na wolnych obrotach chyba tylko poto zeby gar sie do dupy dotarł.

Zostaw zabawe z geometria i szerokosciami opon na później. Sciognij serwisówke do bandita, olej jak radzi MłodyWilk22

Cylider od SHL i głowica też SHL.

Poddaje sie, nie umie mrysować w paincie wiec nie narysuje...

obierajac 1 konkretny punkt jeden przechylony bedzie bardziej;) Przypuśćmy ze literka V symbolizuje rozkład naszych gaxników połaczonych 2 odcinkami zaczepionymi w 1 współnym punkcie na podłodze. Teraz gdy nachylimy literke V widac ze jeden gaźnik do podłoza nachylony jest pod mnijszym kontem niż 2. Mam nadzieje ze rozumiesz o co chodzi. W kazdym razie w praktyce sprawdziłem ze te lewe gaźniki jakos tak bardziej "pod górke" mają wiecej tam syfu lub wody.

Nie, chodzi o to ze gaźnik nr.2 jest bardziej pochylony co nieraz ułatwia zaciecie sie zaworka w pozycji otwartej. Co do zimowego bezsensownego przepalania pewnie tym zepsułeś całkiem dobre swiece.

no przewaznei listki wymienia sie na nowe:D

Mam dość dziwna teorie ale wiaże sie ona z długi postoje motocykla na kosie która jak wiadomo wymusza przechylenie na lewo motocykla. Czasem bywa tak ze własnie lewy gaźnik jest przez to bardziej zasyfiony po dłuzszym postoju i lewy cylider palić niechce. To dość naciągana teoria ale można by podyskutowac.

Zaczyna sie od wymiany świec, potem sprawdza sie fajki i przewody WN. jak to nie pomaga ustawia sie zawory. Na koniec robi sie synchro.

Warto zrobić sobie jakaś solidna podpore motocykla. Co do środków penetrujacych, jak bedziesz miał jakiekolwiek problemy a wahacz jest na wyzucenie to nie ma co sie z nim pieprzyć tylko można go naciać;]

ale od której TS ;]

Najlepsze sa bedą i były oleje syntetyczne. Marka pratycznie niewazna.

Czujnik jest dobrze połaczony inaczej nie było by iskry w MZ. Wyreguluj zapłon

edzio i chwała ci za to. Co do zemsty mam nadzieje ze w końcu mechanik zacznie zdawać sobie sprawe z tego ze taki motocykl który razi i ogłusza moze kogoś zabić całkiem przypadkiem.

T- raczej tłumaczył bym jako Top i tu chodzi o górny martwy punkt.

Zemsta bedzie cholernie słodka o ile uda sie ją tylko w życie wprowadzić. Cholera nie dosc ze człowiek musi pierduł na uczelni słuchać to chce chwile odpocza pomyślec siadzie w parku i co słyszy rzedowa 4 z dziurawym wydechem tak to sobie odpoczoł. Potem idzie do pracy zeby jakis grosz uciułac a tam cholera znowu jakiś wiesniak rynne do samochodu załozył i musisz tego słuchac. Znienawidziłem głosne wydechy od kiedy zaczołem pracować.

Jak bede duzy i bogaty i jak bede miał własna stacje diagnostyczna to bede tempił puste wydechy :D Nikt z takim wydechem nie przejdzie przeglodu :icon_twisted: To bedzie najpiekniejsza zemsta za moje cierpieństwa w młodości i budzenie mnie w nocy. p.s. zapomniałem dodać wiercenie standardowego wydechu nie da ani efektów dźwiekowych ani przyrostu mocy...

No ja nie zaprzeczam ze sie nie da pytanie, czy zabawa jest warta świeczki ten wał nie bedzie tak prosto napawać i raczej zwykły cieciowaty tokarz tego nie zrobi. Zreszta od kiedy to tokarz zajmóje sie spawalnictwem. Nalezało by wał zanieszć do spawacza, potem do slusarza i potem do tokarza. Pozatym istnieje prawdopodobieństwo ze naprezenia ukrzywia czop.

A rozrost ziaren i zmiana struktury ? czop wału raczej nie nalezy do stali łatwo spawalnych. Przewanie sa to stale stopowe. Gdyby sie dało spawac to by sie spawało wiecej wałów. Te w duzym fiacie juz sa trudne do regneracji napawanie zdaje tam egzamin ale wał nie uzyskuje juz swoich dawnych parametrów. Bo jest prostowany, spiertrzaja sie napreżenia itp. Nigdy juz nie bedzie tak wytrzymały jak nowy dopiero wyprodukowany.

systemy zabezpieczeń pewnie beda podobne. Do aut sa tylko gotowe programy. Tu trzeba by było kogos obcykanego w temacie.