Dominik Szymański

Dobre pytanie. W dużym deszczu/kałużach dochodzi do tego, że gorzej pracują sprężyny, klamka sprzęgła robi się bardzo twarda. Kilkurazowe wciśnięcie klamki powoduje, że sprzęgło się osusza i jest OK. Nieprawionej osobie na pewno jednak może to sprawić psikusa. Żarówkę kupowałem na allegro. 5900 kelvinów zapewnia max białe światło. Ponoć żarówki o większej liczbie kelvinów zaczynają zaciemniać. pzdr Robert, możesz zapodać zdjęcia tych dźwigni, które chcesz sprzedać? Ile by kosztowała wysyłka do PL? pzdr

Zakuwka, nie zapinka. Zapinka jest do zapinania, a zakuwka do zakuwania. pzdr

To tym bardziej trudno byłoby zdławić 100 konne LC8 do 34 KM... pzdr

No ten pan nie mógł się mylić. pzdr

Mówiąc szczerze jeszcze nie widziałem LC8 z układem 2w1. Niemniej nie masz co się martwić o zdławnie, na pewno nie to było intencją autora. Jeśli nawet ktoś miał zdławiać starsze LC8, to na pewno nie w taki sposób - do tego celuy stosuje się odpowiednie krućce w gaźnikach, ew. blokady na rolgazie itd. pzdr

No, półeczka cnc wymiata. Ojjj gdybym dorwał w ręce taką maszynę z komputerkiem, tobym nawycinał :) A tak, to za droga impreza, żeby cnc zlecać indywidualnie... A szkoda szkoda... pzdr Robert, czy większość klamek - dźwigni hamulca i sprzęga (break/clutch levers) robionych do Monstera jest uniwersalnych w sensie poszczególnych modeli Monstera, czy też ma tutaj znacznie rodzaj pompy lub coś? Reasumując - czy trzeba kierować się przy zakupie modelem, czy też pasuje wszystko? pzdr

Krzysiu. Olej tylko pełen syntetyk. Ja akurat jeźdżę na Castrolu R4 superbike, ale polecam także Motula V300, bardzo dobry olej. Fiiltr zmieniasz również oczywiście, nie ma co oszczędzać 20 zł na takim serwisie. Jak się zmienia gacie, to tyłek też lepiej umyć co? :) pzdr Praktycznie nie mogę się w ogóle zalogować od jakiś dwóch dni. Wcześniej były przerwy krotkie, teraz totalna blokada.... pzdr

OK, ally zapodaj, taki breloczek gumy DC bardzo chętnie sobie kupie :icon_mrgreen: Jasiu, masz 748 i nigdzie o tym wcześniej nie pisałeś??? Gratuluję klekoczącej, stukającej snopowiązarki :buttrock: Chcę coś takiego kupić za 1-2 lata z przeznaczeniem Tor Poznań. Może nawet się pościgam :buttrock: pzdr

Wiesz, jeśli masz sprzęta 1000, mocno jeździsz i masz łańcuch zakuty, to po co go rozkuwać (rozcinać) i ponownie zakuwać, skoro znacznie lepiej jest zdjąć wahacz, przy okazji go przesmarować i założyć nieskończony łańcuch. Tutaj mówiłem tylko o GSie, malutkim motorku, który nie skrzywdzi żadnego łańcucha. pzdr

Kiedyś sam zrobiłem taką przyczepkę. Przerobiłem ją ze zwykłej ddr-owskiej przyczepki towarowej. Buda poszła na bok, w jej miejsce: - teowniki stlowe jako szyny - płaskowniki jako uszy do mocowania kół - uchwyty metalowe przyspawane do ramy do mocowania pasów. Trochę źle ją wymierzyłem, dyszel był za krótki i gdy miałem mocno obciążone auto, przyczepa uderzała tyłem o asfalt. Niemniej potem wystarczyłu drobne poprawki spawalnicze i wszystko było OK. Zrobienie przyczepki, łącznie z malowaniem proszkowym, kosztowało mnie coś koło 500 zł, gdybym sam spawał, koszty spadłyby o 80%, a gdybym też pomalował - o 100%. Przyczepkę sprzedałem za ponad 1000 zł. Oto ona: http://img230.imageshack.us/img230/6061/przyczepa05nh2.jpg pzdr

Strasznie filozoficzne dyskusje tu prowadzicie, podczas gdy 99% zebranych nie wykorzystuje nawet 60% mocy swoich motocykli. Sam jeżdżę na 520 a może z 50-60 % jej możliwości wykorzystuję. Te 40% zapasu wykorzystuję tylko wówczas, gdy grozi mi niebezpieczeństwo - trzeba pokonać stok, który wydaje się nie do pokonania, trzeba przeskoczyć rów, który nagle pojawił się w trawie etc. Po cholere całe to filozofowanie, dyskutowanie, przekrzykiwanie się, co jest mocniejsze i lepsze itd? Podyskutujcie o swoich umiejętnościach, a nie o mocy motocykla, bo to jałowe jest... pzdr

Może mylisz zapinkę z zakuwką? Może dołóż 15 zł na zakuwkę i zakuj go. Na pewno nie musi być zakładany w całości. Do bardzo gruba przesada, jak na GSa! Tak czy siak do GS 500 założyłbym i na zapinkę. Nie ma prawa się wypiąć, skoro w wyczonym sprzęcie jak KTM 520 EXC jeżdżę tylko na zapinanych łańcuchach. pzdr

Mniam mniam!! Uwielbiam Melvinie takie detale - sety podnżóków, osłona zębatki, cnc półka, osłona chłodnicy oleju, klamki, pojemniczki na płyny.... ajajaaajjjj - czeka mnie jeszcze trochę zabawy i wydatków :icon_mrgreen: A ta osłona CF łancucha też customowa? Nie chlapie smar z łańcucha na spodnie? pzdr

W moich lustrach też były szkła niebieskie. To są szkła bezrefleksyjne - nie odbijają światła. Wadą u mnie było to, że były płaskie. Teraz, tak jak pisałem, zamieniłem na panoramiczne, czyli takie "wygięte" wkłady i widoczność znacznie się poprawiła (ale już nie są niebieskie :icon_mrgreen:) pzdr

No nie no... jeśli o tym marzysz, to zamontuj, ale jeśli nie marzysz, to... nie montuj :P pzdr

Tak, duża robota, duża kapusta, duża przyjemność. Fantastyczna robota. I taka "osiągalna", Mam setki zdjęć zrobionych Monsterów, ale większość z nich to cacka typowo wystawowe. Ten jest tak realny, że aż mnie w kroczu boli :P pzdr

Duża, inne przełożenia. 520 może jechać na 1, 450 zwykle ruszasz i w trudnym terenie jeździsz na dwójce. 520 mocno wyrywa, za to daje duże poczucie bezpieczeństwa. pzdr

Daj Panie spokój!!! Twoje myśli zmierzają w stronę totalnie wiejskiego odpustu. Kolorowe światełka nie maja najmniejszego związku z modyfikacją Ducati. To nie GoldWing. Tfu, wypluj te pomysły! Zerknij na to - Monster po bardzo dużych przeróbkach, w tym ekran i kamery zamiast lusterek: http://www.ducatimonster.org/smf/index.php...ic,60437.0.html oto ten motocykl: http://www.ducatimonster.org/smf/index.php...;id=40434;image pzdr

Ja generalnie polecałbym skracanie terminów wymiany oleju. Np monsterowcy zmieniają olej co 3000 km! pzdr

Wiadomo, wiele "modnych" rzeczy jest zupełnie niepraktycznych, ale cóż to się nie robi dla dobrego lansu :D Zartuję, chodzi o maksymalne wyciśnięcie formy z piękna Monstera :P pzdr

Miałem ostatnio podobną historię. Zadzwoniłem na policję (drogówka), odesłali mnie do wydziału finansowego urzędu wojewodzkiego, który ściąga kasę. Tam dowiedziałem się, że o rozłożenia na raty decyduje wojewoda (pewnie jakiś tam urzędas za niego). Trzeba złożyć podanie o rozłożenie na raty oraz dokumenty stwierdzające trudną sytuację materialną: zaświadczenie o zarobkach, informację z Urzędu Skarbowego itd. Szczegóły musiałbyć ustalić indywidualnie. Mi powiedzieli, że wówczas mogą mi rozłożyć płatność na raty po 100 zł. Miałem mniej do zapłacenie niż Ty, więc zapłaciłem od razu całość. pzdr

Większość ludzi na DML, mocno zaangażowanych w modyfikacje, lusterka w kierownice montuje w pierwszym rzędzie. Do tego oczywiście dodają cliponsy. Wszystko po to, by optycznie obniżyć przd motocykla - kierunek cafe racer. Także Jacek kierunek obrałeś dobry. Zerknij chociażby tutaj: http://www.ducatimonster.org/smf/index.php...ic,60582.0.html pzdr I tu: http://www.trak-tek.com/products/front/barEndMirrors.html http://www.ducatimonster.org/smf/index.php...ic,58883.0.html Aha, modne jest także zakładanie tylko jednego, lewego lusterka.

Jest dokładnie tak, jak mówicie. Porównania można robić co do osiągów, danych technicznych itd. Cała reszta jest poza porównaniami, no przynajmniej wszelkie porównania kończą się niczyn, czyli tekstami w stylu - to mi się bardziej podoba, a to nie. pzdr

Tak, chodziło mi głównie o to, co jest użyte jako wypełnienie otworów - cienka siateczka aluminiowa. Myślę, że dam sobie z tym radę :P pzdr

Kamyczek nie wpadnie, nie ma za bardzo gdzie. Co do spodni to na sprzęgło przyjdzie jeszcze delkiel, aczkolwiek maksymalnie powycinany wg mojego własnego projektu :P Co do felg - to nie są naklejane zewnętrznie paski. Po pomalowaniu zewnętrznych rantów felg na czarno, L3ft powycinał na ploterze takie czerwone paseczki, następnie je przykleił, a na całość lakiernik położył lakier bezbarwny. W ten sposób paski nie są narażone na uszkodzenie. pzdr