Dominik Szymański

Aaale wcześniej smuty szły.... Mały monsterek to super sprawa na pierwsze moto. Łagodnie oddaje moc, jest przewidywalne, super kierowalne (o wiele bardziej niż gnioty w stylu - wybaczcie - ER5 czy CB 500. Świetnie dobrane przednie zawieszenie pozwala tym motocyklem naprawdę jeździć w zakrętach, nie prostuje a przy dobrze dobranych oponach nie prostuje nawet przy hamowaniu (pomijam ekstremalne sytuacje). Jedyny minus tego rozwiązania to - o czym ktoś już wspomniał - koszty ew. gleb: parkingowych, mniejszych i - odpukać - większych. Rynek używanych części do Monstera jest jeszcze w POlsce znikomy, zakup nowych części - kosztowny oraz czasochłonny. Ponadto konstyrukcja silnikowa Monstera praktycznie uniemożliwaia własnoręczną zabawę serwisową, a i koszty serwisowe niektóre serwisy niebotycznie windują - zupełnie nota bene niesprawiedliwie i chciwie, bo te motocykle naprawia się i serwisuje jak każde inne, nie ma w nich niemal nic nadzwyczajnego, co miałoby powodować tak dratsyczne podnoszenie cen. Reasumując - jeśli koszty ew. naprawa skutków nauki nie są problemem, to ja bym malego Monstera brał na początek, tym motocyklem naprawdę można nauczyć się jeździć. Problem ostatni możesz mieć taki, że jak wpadniesz po uszy w markę Ducati, to już możesz z niej nie wyjść :D pzdr

Ano dokładnie, orgabnizujcie się, lobbujcie, róbcie dobry PR, a pojawi się stosowane grupa :) pzdr

Pewnie faktycznie z tym przedskoczkiem jakaś lipa, tym bardziej, że mocno zmęczone... pzdr

Nie wiem, moim samochodem jeździł po chipie najlepszy mechanik BMW w Wlkp - p. Zygmunt Marchlewski i mówi, że zapier*ala jak 530. Na tym się opieram, bo 530 nie jeździłem. pzdr

Maniek - podstawa to zmierzenie ciśnienia sprężania. Przed i po ich naprawie. pzdr

Nie wiem, może po prostu nie jeździłeś e39 z silnikiem diesla tds dobrze ścipowanym... Tam jest zupełnie inne oddawanie mocy przecież, niż w benzynie... Poza tym nie wiedziałem, że rozmawiamy o samochodach jeżdżących poniżej 7 s/100, tylko o raczej normalnych autach - jak w temacie bmw z silnikiem diesla 3,0. pzdr

Heh, ostatnio właśnie podobną historię z niepokojącymi stukami rozwialiśmy lokalizując wybite gumy w zabieraku tylnego koła :wink: Warto ten element kontrolować od czasu do czasu i wymieniać. pzdr

No Mariusz nieciekawie, typowe objawy przytarcia... pzdr

http://moto.allegro.pl/item198069994_gsxr_...e_na_gumie.html "Proszę zapisać sobie mój numer telefonu ponieważ na donos kolegi Raptownego z ex Kamikadze pracownik musi usówać aukcję. Raptowny jest moim konkurentem i chce mnie zniszczyć. " hyhyyy.

No używał, aby rozpoznać tor, a ścigał się jakimś innym, co w tym dziwnego? Nota bene, czegoś w ten deseń szukam, ale tego chyba odpuszczę....

Ja mam e39 z 2,5 silnikiem tds plus dobrze przegromowany komputer na ponad 180 KM. Twoje obserwacje musiały nie dotyczyć mojego toczydła, bo być takich pierdół w temacie nie opowiadał. pzdr Redukcja z 3 na 4? O co chodzi?

Jeśli się postaracie z czasem przekształcimy Was w taką grupę jak Halo Szczecin czy MGH lub EKG. Do tego potrzebuję od kogoś stałej informacji, kto tam u Was lata regularanie, kto się udziela itd. Dodany zostanie też moderator tego działu - PROC. pzdr

Gwinty smaruje się pastą miedzianą, dzięki temu nie zapiekają się! pzdr

To ten wypadek? http://miasta.gazeta.pl/poznan/1,36001,414...007-05-19-02-06 pzdr

Przykro mi, nieprawda. Smaruje się i to gęsto. Smar zabezpiecza ośkę przed zapiekaniem się itd. Wyjmując ośkę z nowego motocykla zawsze trafisz na smar. Sugeruję zakup smaru grafitowego - najlepszy smar do zastosowań warsztatowych. pzdr PS - a szurają rzecz jasna wybąbane łożyska w kołach.

Mój wspólnik na dniach zapoda na allegro kilkadziesiąt naprawdę dobrych opon w naprawdę dobrych cenach - nowe, używane i leżakowane. Dam znać co i jak. pzdr

Ta próba była naprawdę extremalna - miejsc na przejeździe z kłodami było aż 3!! W Nowym Kościele już zrezygnowali z czegoś takiego, próba była o wiele łatwiejsza. pzdr

Na moje oko wszystko będzie dobrze. Zalmen na razie się lansuje i łazi o kulach :buttrock: Tak czy owak moto powinno szybko do mnie trafić. pzdr

Stary... na następnym serwisie chyba Ci zamontuje jakiegoś air-baga w postaci jaśka albo innej poduszki bo już się zaczynam o Ciebie bać... pzdr

Jak w temacie, nie chcę preclować, ale porad w stylu jak zarejestrować 600 na 50 i w dodatku móc jeździć bez kasku, szukajcie pod trzepakiem albo na forum www.dreswpaski.pl. Dziękuję. pzdr

Między 100 a 250 zł. pzdr

Nie no dwie muszą być - normalna i powrotna... pzdr

Z Forum był to maverik, aczkolwiek on spod Warszawy jest. Mi malował jeden z kasków. pzdr

No i jak się to stosuje? pzdr

Kurde, dobrze go kojarzę... Szkoda, szkoda chłopaka...