Dominik Szymański

Zgadza się kolego. Już niebawem na Krauthofera 58 (róg Góreckiej) uruchamiamy BikeBar Motorownia, w którym na powierzchni 100 m.kw na świeżym powietrzu będzie można wypić piwko, obejrzeć na telebimie MotoGP, Kubicę, meczyki itd. Będą koncerty na żywo, nawet kawałek podłogi do podylania się znajdzie. Obok powstaje włoska knajpka na kilkanaście osób, także w razie niepogody można spotkać się pod dachem i zjeść coś konkretnego. Reaktywować będziemy tradycję środowych spotkań w Poznaniu oraz wprowadzimy nową świecką tradycję - weekendy, podczas których jest najwięcej imprez motocyklowych do pooglądania na dużym ekranie. Oczywiście na miejscu ruchamiamy też salon (MaciekPO)/serwis motocyklowy (HRG Motocykle)/serwis opon (Art-Moto Gumisia). W sumie wyjdzie z 700 metrów kwadratowych motocyklowego klimatu pod wspólnym szyldem MOTOROWNIA Motocykle. Szczegóły już niebawem, wciąż na placu są ekipy budowlane, co nie pozwala nam się otworzyć oficjalnie. Jesteśmy strasznie podjarani tym co właśnie wyłania się z pieluch :) pzdr

Trzy palce złożone z sobą między wahaczem a łańcuchem. Lepiej luźniejm niż ciaśniej. No i podstawa to stalowa zębatka z tyłu, wytrzymująca przebieg na równi z łańcuchem, ew. zębatka zębatka sproxa, z aluminiową obudową i stalowymi zębami, niemniej to koszt zębatki ponad 200 zł. pzdr

Kuźwa ile można pytać o to samo. Są dziesiątki tematów o tym. Założ jeszcze jeden podobny dubel i znikniesz - wraz ze swoimi 100 procentami!

To zabieg stosowany w wyścigach motocyklowych. W razie wypadku powoduje, że płyn (przynajmniej jakaś jego część) wsiąka gąbkę, nie leci na tor i ogranicza plamę stanowiącą potencjalnyt powód gleby zawodnika jadącego chwilę po wypadku. Sądząc po mocowaniu pod kamerkę, człowiek na tej CBR trochę po torze latał, więc takie rozwiązanie sobie zapodał także. O, proszę bardzo, oto M1 Vale z wyścigów sezonu 2006, który oglądałem w Brnie - http://img386.imageshack.us/img386/1092/yss026ql9.jpg pzdr

poczytać archiwum!

Powoli wychodzimy z tematem na wyższy pułap. Zaczęliśmy od naprawdę zupełnych podstaw, dziś już to Dziennik. Nota bene, dziś zostałem zaproszony do lokalnej telewizji WTK, gdzie opowiadałem nie tylko o naszej akcji, ale starałem się edukować odbiorców, że naprawdę w lusterka trzeba patrzeć. Przy okazji pojechałem po kolesiach z AW, ograniczających nam dostęp do Toru Poznań. Szkoda tylko, że dyskusja i zaproszenie do studia związane było z tragicznym wypadkiem na Opolskiej w Poznaniu, w którym zginał motocyklista (wymuszenie pierwszeństwa plus zbyt duża prędkość motocykla)... pzdr

Bezsensowny pomysł. I tak najlepiej wlać tirol, który nie dość,że daje niezłe stałe ciśnienie, to jeszcze zapobiega przebiciom dętki. Nie mówię już o musie... pzdr

Jak wyżej, komputer powinien sam wzbogacić mieszankę dostarczaną wtryskiem do silnika. Polecam także zastanowienie się nad filtrem K&N, wówczas silnik zacznie naprawdę swobodnie oddychać. pzdr

Z tego co pamiętam to kombinowanie z demencją będzie oznaczać mandat 200 zł za niemożliwość wskazania przez właściciela użytkownika pojazdu podczas feralnej sytuacji. Tyle przynajmniej znajomi dostawali w takich sytuacjach. Nie wiem, czy na to jest taryfikator czy jest to jakoś uznaniowo rozliczane... pzdr

Używamy w firmie takich narzędzi http://www.louis.de/_10aaf3e8365ed2feae9ba...03475&anzeige=0 i moi chłopacy są zachwyceni. Czyli daje to radę. pzdr

Ale żeś naspamował... Masz na to dział Reklama, gdzie trafiasz...

Jeśli rzeczywiście będziesz tak jeździl jakis czas, postaraj się chociaż znaleźć moment największego naprężenia łańcucha i pod tenże moment ustawić odpowiedni naciąg łańcucha. Chodzi o to, aby nie zestaw nie strzelał przy jeździe. W drastycznych przypadkach tak źle wyregulowany zestaw potrafi w kilka obrotów zmielić zębatkę (zwykle tylnią) do zera. A wtedy całość spada. pzdr

Masz do wymiany zestaw napędowy - łańcuch i obie zębatki. Zestaw nierówno się wyciągnął, co się zdarza bardzo często w raz z kończeniem się żywota napędu. Jeśli chcesz bezpiecznie jeździć na swoim motocyklu musisz kupić i załozyć nowy zestaw napędowy, najlepiej markowy, z oringowym łańcuchem. Jeśli chodzi o ustawianie naciągu łańcucha to najbezpieczniejsza, wg mnie, metoda, polega na zmierzenniu suwmiarką odlelgłości między końcem śruby naciągu łańucha w Oczywiście producent pomyślał także o prostszym sposobie i zorbił na wahaczu specjalnie wyżłobione kreski - możesz je policzyć i na równo ustawić naciągiem. Czy można w jeszcze prostszy sposób odpowiedzieć na Twoje pytania? pzdr

Jak chcesz kupić to ogłaszaj się w odpowiednim dziale, a jak pogadać z kumplem - to na gg.

Podziękował zioooom :notworthy:

Serwisówki po polsku do tego motocykla raczej nie znajdziesz. Angielska serwisówka to nie problem. pzdr

I ja przyłączam się do podziękowań. Wybieram się do Bułgarii, ew. do Rumunii, niemniej samochodem (tak, tak, już dziecko w dorobku :biggrin:) Przyda mi się każda rada. Najważniejsze pytania - kogo polecilibyście jeśli chodzi o rezerwacje lokali - hotel/pensjonat/kwatera. Co się opłaca w tych krajach. - jakie miejsca polecilibyście najbardziej, zważywszy, że w grę wchodzi wypoczynek rodzinny, a więc raczej wśród ludzi, raczej na wyższym poziomie, żadnych kampingów etc. Podziękował! pzdr

Ale kuźwa pech... Szczerze współczuję i do kondycji psychicznej powrotu szybkiego życzę... Trzymaj się stary. pzdr

Panowie (i Panie), może byście ziomala Ducatowego nieco w rankingu podnieśli, co? :) Podziękował, podziękował :) http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...5entry1209485 pzdr

Podziękował, zioom. Tu dyskusja z poprzedniego roku dla zainteresowanych: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?ac...60&t=64673&st=0 pzdr

Facet, za sekundkę za powielanie tematów wylecisz stąd na dobre!!

Serio? Kurde, nie spotkałem się z czymś takim jeszcze. Z tego co widzę w warsztacie, to w przypadku JT - łańcuch zawsze kończy żywot łańych, a zębatki pewnie dały by jeszcze radę.. Może się trafiła jakaś lipna seria, albo miałeś mega mocnego DIDa :biggrin: pzdr

Jeden pasek do monestera 695 kosztuje ok. 120 zł. Są dwa, co daje 240 zł. W SV jest łańcuszek, który kosztuje, o ile się nie mylę, ok. 250 zł. Paski wymienia się co 20.000 km (zgodnie z zaleceniami producenta), a więc również nie co chwilę. Regulacja zaworów w Ducati kosztuje w wielu polskich warsztatach DOKŁADNIE tyle samo, ile w motocyklach japońskich, powtarzam to milionowy raz (w moim również). Wystarczy takowych warsztatów poszukać, no chyba że ktoś szukać nie lubi, to wówczas za frajerstwo musi zapłacić. W tym sezonie miałem już w HRG chyba z 15 Monsterów na przeglądach i żaden z właścicieli nie zapłacił więcej, niż czynili to właściciele japońskich motocykli (oczywiście porównując relatywnie ten sam serwis). Także proszę o jakieś argumenty, a nie pleciu pleciu co wujek opowiedział... To są naprawde niemodne już stereotypy... pzdr

Nie wiem, o co chodzi z tymi kosztami serwisu Ducati. Podejrzewam, że o tak zwane "krojenie frajerów" w serwisach autoryzowanych. W moim warsztacie, a także wielu, wielu innych, ceny serwisowania Ducati są DOKŁADNIE takie same jak motocykli japońskich, a ceny samych części w zdecydowanej większości podobne do japońskiej konkurencji. Zresztą dostępność też zrobiła się spora, wraz z napływem włoszczyzny do naszego kraju. Także przy zakupie raczej nie kierowałbym się tym argumentem, no chyba że autor tak jak powiedziałem wyżej - będzie się prosił o wydatki dając się robić w balona w różnych miejscach, a szczególnie łykać teksty "drogie, bo jakie to jest skomplikowane"... Dupa nie skomplikowane. pzdr

My zalewamy w takich sytuacjach pełen syntetyk 10w50. Jaki jest sens męczyć nowy silnik na półsyntetytu, zważywszy, że następną zmianę będziesz robił za minimum 6000 km? Zalej go pełnym syntetykiem i na takim oleju swój motocykl ucz jeździć jak najdłużej się da. pzdr