Dominik Szymański

Źle umieściłeś, ale jest Ci wybaczone i przeniesione w odpowiednie miejsce ;) Przy okazji - uzupełnij profil o odpowiedni wiek, chyba, że masz 13 lat. pzdr

Fajna sprawa, jest szansa podłączyć takie cóś do Dukata z analogowymi zegarami? (ma kontrolkę luzu). pzdr

Może jakiś rocznik albo coś? Jeśli to model VZ 1600 04/05 to w lewą wchodzi oleju na 136 mm, w prawą na 142 mm. pzdr

Przy czym to nie jest usterka, tylko wymysł producenta - zabezpieczenie przed odjechaniem z rozłożoną stopką, co w przhypadkach ekstremalnych kończy się glebą. Możesz go przechytrzyć eliminując ów czujnik. pzdr

W zupełności wystarczy, powiedziałbym nawet, że jest lekko na wyrost, ale jeśli masz go w dobrej cenie, to bierz. pzdr

Trochę się pośmiali, fakt, ale życzą Ci dobrze. Jeśli nowy łańcuch założysz na stare zębatki (nawet jeśli wyglądają "zdrowo") to skrócisz mu życie gdzieś o połowę. Po prostu nowy zestaw "układa się" do siebie - zębatki do łańcucha i na odwrót. Zakładanie jednej nowej części do drugiej starej nigdy nie pozwoli na takie dopasowanie się części co skutkuje tym, że żywot nowego podzespołu drastycznie się skraca. Zębatki JT spokojnie wystarczają na pełen przebieg łańcucha DID, a podany przez Ciebie zestaw jest naprawdę fajny i w całkiem niezłej cenie. pzdr

To jest fatalny pomysł... pzdr

W ostatnim czasie to komplet wystarcza mi na 2 sezony... ach te dzieci :) pzdr

Dokładnie, podzielam tę opinię. 10.000 km to spory przebieg, tym bardziej, jeśli miałeś założoną jakąś bardziej miękką gumę. A te lubią kończyć żywot właśnie się ząbkują. Co innego, gdyby wyząbkowało Ci nową oponę w kilkaset kilometrów. Mozna by wówczas myśleć o problemie z amortyzatorami, o łożyskach w kołach, luzach/delikatnym zwichrowaniu tarcz itd. Powodów mogłoby być przynajmniej kilka. I tak się ciesz, że wyjeździłeś 10 kkm na jednym zestawie. Sam Pirellki supercorsy kończę w 2,5-3 tysiące... pzdr

No właśnie, więc, pomysły? Pasta tempo, delikatnie stosowana, bez większej polerki nieco te trudne plamy usuwa, niemniej nie do końca. Co jeszcze? pzdr

ale wtedy go wyświeci, a co jeśli chce aby pozostał matowy, ale bez zacieków? pzdr

To masz średnie doświadczenia z enduro, a podejrzewam, że o patentach wiedzę zerową... A skarpet neoprenowych nie zalecam zakładać - nie widać co się dzieje z lagami i zwykle na czyszczenie małych wycieków jest już za późno, bo jak poleci w skarpetę to na dobre. A czyści się simmeringi za pomocą delikatnego paska miękkiego materiału nie po to, by nie wymieniać uszczelniaczy (bo to należy robić w odpowiednim momencie), tylko aby przedłużyć ich żywotność (usuwanie brudu)! Poza tym to icdealna metoda, aby usunąć wycieki w trasie. Zamierzacie w trasie zmieniać uszczelniacze? Czyści się simmeringi i można jechać dalej. Tutaj opis jak to robić: http://sokol.poznan.pl/jp2/infopage.php?id=241 pzdr

Przód 2,5/2,5 Tył 2,7/2,9 Opony 120/70 ZR17, 180/55 ZR 17. pzdr

A o jakich kwotach mówimy? Kupiłbym takie cóś do warsztatu chętnie. pzdr

Przetestuj ten sposób, mi kiedyś jeden aku uratował. Inna sprawa, że w innym przypadku nic to nie dało. Jeśli nie jest urwana któraś z cel, to jest szasna zreanimować dziada. pzdr

Cała sytuacja jest porąbana do cna. Wiele razy w tej sprawie wypowiadałem się publicznie, byłem nawet w programie godzinnym na żywo w poznańskiej telewizji, gdzie dyskutowałem m.in z policją i przedstawicielem Automobilkubu Wielkopolski. Oczywiście wówczas policja mówiła, że nie ma to jak tor, gdzie motocykliści mogą sie wyszaleć, a przedstawiciele AW - że nie ma to jak tor, bo motocykliści mogą się wyszaleć i przez to jest bezpieczniej w mieście i na trasach, oraz że oczywiście wszysto będzie cacy, tor będzie ogólnie otwarty, zrobi się ekrany akustyczne itd. Rzeczywistość sprowadziła zapowiedzi do parteru. Dlatego to jest porąbane i szkoda czasu na kopanie się z koniem. Jak ktoś się budował koło lotniska i toru, ktory ma kilkadziesiąt lat tradycji, to chyba wiedział co robi. Żeby bylo śmieszniej - mam dom w Smochowicach jakieś 3 kilometry od toru. Hałas dobiegający czasem z tamtąd to czysta przyjemność. Niestety, oszołomów jest znacznie więcej. pzdr

Suzuki GS(X)250,400,450 Twins 79-85 Haynes Service Manual ENG http://www.megaupload.com/pl/?d=MUB0GGC0 lub http://www.mediafire.com/?5zt5xuaddup Może to. pzdr

Zatem jak autor tematu chce regulować amortyzator, który regulacji nie ma...? pzdr

W tym modelu fabryczny amortyzator w ogóle miał regulację ustawienia siły tłumienia? pzdr

Mówimy o kompletnie innych sprawach. Pisałem o preparacie do czyszczenia gaźnika WEWNĄTRZ. czyści przepustnice, dysze, kanały. To oczywiście nie to samo, co ręczne czyszczenie czy wrzucenie małych podzespołów na parę minut do myjki ultradźwiękowej, ale w naszym przypadku wielokrotnie się sprawdzało, gdy gaźnik dawał symboliczne, ale upierdliwe znaki, że jest zabrudzony WEWNĄTRZ. pzdr

Oczywiście, że jak za mocno skręcisz (o ile masz dobry amortyzator), to wyglebisz. Na miasto ustaw dość słabo napięty, dopiero na tor skręca się mocno, i to wtedy, gdy ruszasz na wprost, bez jakiś zbędnych manewrów parkingowych. U mnie w Ohlinsie jeżdżę po mieście mniej więcej na 4-5 stopniu, na torze 12-13, przy 15-stopniowej regulacji. Zresztą tu wiele zależy od miejsca mocowania amortyzatora, marki, modelu. Różnie to wychodzi w praktyce. Najważniejsze, aby nie łopotała Ci kierownica podczas jazdy. pzdr

Używamy w serwisie preparatów w sprayu do czyszczenia gaźników firmy NormFest. Nie tania zabawa, jednak czyści gaźniki w niesamowity sposób. Oczywiście gaźniki i tak musimy rozbierać, bo najczęściej pokręcone są ustawienia w samym gaźniku, niemniej do pobieżnego czyszczenia takie preparaty nadają się idealnie. pzdr

Mimo ostrzeżeń i próśb kilku nagorliwców musiało spamować. OK, rozumiem, taka "zabawa". Pożegnali już nasze towarzystwo. Proszę ograniczać się w Mechnice do dyskusji "na temat". Dziękuję. pzdr

Właśnie...

Zamierzacie przetaczać tarcze hamulcowe od motocykla? Ile materiału zamierzacie zebrać? pzdr