Dominik Szymański

Ale jak chcesz go odkręcić? W sensie - odkręcić od ramy? To możesz, nic się nie stanie. Ale jeśli chcesz go wykręcić z amortyzatora, a więc odłączyć wąż, to wyleci Ci olej. W tej puszcze jest częściowo olej, a w drugiej części specjalny mieszek na gaz. Także tego połączenia nie ruszaj. pzdr

Polisport robi naprawdę dobre rzeczy, to chyba portulaska marka. Na tyle dobre, że już miałem w ręce różne produkty sygnowane różnymi markami, w których pod naklejkami widniał własnie napis Polisport. Śmiało można polecić. pzdr

Ale, jak tu stwierdzono "ten typ tak ma" więc samo się naprawiło :) pzdr

A jak to mamy sprawdzić? Wróżyć z fusów? Trzeba zdjąć pokrywę, zdjąć sprężyny, wyjąć tarcz z przekładkami, zdjąć kosz, sprawdzić stan sprężyn w koszu (jeśli mają duży luz, to masz odpowiedź), w końcu sprawdzić stan łożyska. Jeśli sprzęgło się nie ślizga, a odgłos jest wyraźny, to wina leży po stronie kosza i jego łożyskowania. Jeśli wciśniesz sprzęgło i dźwięk nieco ustanie, to także będzie wskazywać na stan kosza. pzdr

Oczywiście, że nie zawsze. Jak sam stwierdziłeś, niekiedy odpowiada za to uszkodzony akumulator, niekiedy np uszkodzony alternator, etc. Co do grzania się regulatorów, jest to niestety norma - szybko nabierają temperatury i dość mocno się nagrzewają. Można uskutecznić chłodzenie poprzez nałożenie pod regulator pasty odprowadzającej ciepło (chyba używają tego elektronicy do chłodzenia procesorów itd), albo np poprzez umieszczenie pod regulatorem kawałka miedzianej blachy, która również przejmie część wydzielanego ciepła. Niemniej jeśli producent motocykla sam nie wymyślił jakiś sposobów odprowadzania ciepła z regulatora, to w praktyce powinno wystarczyć samo zamontowanie urządzenia i tyle. pzdr

Stan regulatora napięcia sprawdzisz miernikiem prądu. Powinien mieć ładowanie na jałowych obrotach ok. 13,5, po dodaniu gazu pod 15. Jeśli ładowanie spada wraz ze wzostem obrotów, to będzie oznaczać uszkodzony regulator (rozładowywanie akumukatora itd). Jeśli nie masz miernika, podjedź w wolnej chhwili do pierwszego z brzegu serwisu, ładowanie powinni sprawdzić bezkosztowo, a będziesz miał ból głowy z głowy. pzdr

Poszedł pewnie główny bezpiecznik, zwykle 30 amperowy. Musisz znaleźć miejsce jego umieszczenia i wymienić. Poszukaj w serwisówce gdzie się znajduje. pzdr

Tak, to bardzo dobry olej, w bardzo dobrej cenie. Tak dobrej, że się kolesiowi w końcu Total dobierze, bo dumping na maksa ;) Póki jest, warto kupować, bo full syntetyk taniej niż półsyntetyk. Cena detaliczna, zalecana do sklepów, tego oleju to 45 zł/ litr. pzdr

Mam doświadczenia tylko z Elf Moto, który jest w koncernie Total. Olej z linku w pierwszym poście jest olejem motocyklowym, aczkolwiek nie miałem z nim żadnego doświadczenia. Jeśli jest podobnej jakości, jak Elf Moto, to mogę śmiało polecić i zalecić. Niemniej, tak jak pisałem, ja opieram się na produktach Elf Moto, dedykowanych ściśle do motocykli, nie wiem nawet, czy Total Quartz w wersji motocyklowej jest dostępny na naszym rynku via Total Polska (do dziś nie dostałem od nich żadnej na ten temat informacji). pzdr

W koncernie Total marką najbardziej kojarzoną z motocyklami jest ELF. Ostatnimi czasy mocno promowana jest linia produktów ELF Moto. Są to świetne oleje w naprawdę atrakcyjnych cenach. Dla przykladu: Motul V300 4 litrowe opakowanie to obecnie jakieś 250-260 zł w detalu, odpowiednik Elfa o identycznych parametrach - 150 zł. I tak dalej z każdą odmianą oleju. Jedynie drożej wypadają oleje do zawieszeń, niemniej są to pełne syntetyki naprawdę dobrej jakości. Mniej więcej rok temu wpadłem na produkty Elfa i w całości niemal przestawiłem na nie mój warsztat (z produktów BelRay). Ogólnie polecam, zalecam i zachęcam do próbowania produktów Elf, co nie ma zabrzmieć jak spam, tylko porada ;) pzdr

O zwykły smar litowy. pzdr

Daszek pełni wiele funkcji - od osłaniania oczu przed gałęziami, lecącymi spod kół jadącego przodem motocyklisty kamieniami, po osłonę przed słońcem (nie da się komfortowo jechać na enduro bez kasku z daszkiem, wierz mi). Gogle gwarantują ścisłe przyleganie do ciała i dobrą osłonę oczu i nosa (polecam zakup gogli z osłoną nosa). Łatwo je zdjąć, wyczyścić z zewnątrz i wewnątrz (trzeba uważać, aby nie zarysować delikatnej od wewnątrz szybki). Ponadto plastik stosowany w goglach gwarantuje niemal w 100 procentach, iż nie pęknie gdy trzaśnie w nie naprawdę mocno jakiś przedmiot - kamień itd. Nie wiem, co Cię jeszcze interesuje... pzdr

A abstrahując od motocykli, bom leniwy ostatnio - jakie są warunki takiego minicasco dla auta? pzdr

A w jakim kole jesteś? Mój przyjaciel z Sokoła, Witek Bernacki mocno sie udziela i namiętnie. Co do niego dzwonię wieczorem to tylko szeptem gada, żebym mu gitary nie zawracał :) pzdr

Larsson wprowadzić śrubki do owiewek. W komplecie są gumki z zatopionym gwintem. Całość jest śmiesznie tania (coś koło 40 zł za komplet), a pozwala skręcić owiewki motocykla w oryginalny sposób. pzdr

Zwykle benzyny ekstrakcyjnej. Ew. płynu do czyszczenia układów gaźnikkowych, my korzystamy akurat z produktów firmy NormFest. pzdr

Dość ładnie pokazana procedura regulacji luzów zaworowych w rozrządznie desmo: pzdr

Wracając do tematu - czy ktoś z mechaników, osób mających styk z mechaniką, bądź też klientów serwisów, miał osobistą i potwierdzoną styczność z pękniętą płytką zaworową w skutek jej wcześniejszego przeszlifowania na wymiar na profesjonalnej magnesówce przez wykwalifikowanego szlifierza? Pomijam Majora, który snuje teorie na podstawie tego, że coś tam, zobaczył i coś tam usłyszał. Ustalmy to raz na zawsze. Dziękuję. pzdr

Możesz go delikatnie wyszpachlować, ładnie wyprowadzić na gładko i pomalować farbą wysokotemperaturową. Ostatnio mój mechanik robił tak w swoim motocyklu po przewrotce parkingowej. Ładnie mu to wyszło. pzdr

Z uwagi na rosnącą popularność maxi skuterów zmieniliśmy nazwę działu Sport/Naked/Turystyczne Enduro. Motocykle te średnio nadają się do działu Motorowery/Skutery, stąd tu ich miejsce. pzdr

Sprzedaję coś takiego u siebie (nawet cena podobna) i moim zdaniem jest to super sprawa. Podłączasz na zimę pod aku (nawet na motocyklu) i bateria się ładuje. Co więcej, przy akumulatorze 14 amperogodzin naładuje go w jakieś 60 godzin. No ale teoretycznie naładuje (pewnie jak aku nie jest siadnięte na maksa). Niemniej podstawowa zasada to stałe utrzymanie prądu w aku, a niski prąd ładowania na to pozwala. W sumie to taka ładowarka jak do komórki, tylko mocniejsza. Osobiście polecam (choćby dlatego, że już kilka swoich akumulatorów wysłałem przez zaniedbanie do utylizacji :() pzdr

Uuuuu, nie na motocyklach typu KTM EXC... pzdr

Czekam na choćby skrótową relację, opis warunków, przejazdy, granice itd!! Mamy zamiar eksplorować te kierunki z Sokołem w hardenduro (przejazd samochodami z motocyklami na lawetach). Każda informacja cenna!! Gratuluję wyjazdu i proszę o podpowiedzi ;) pzdr

Mówisz o KTM na junior kołach? http://www.ktmworld.com/uploaded_images/2008-KTM-50SX.jpg Wybór modeli jest dość spory. Te motocykle, wbrew pozorom, potrafią wiele. Poskaczesz na nich także, bez obaw. pzdr

A to nieźle, zwykle nity są tak wyrąbane, że wytrzymują właśnie tyle, ile pisałem, stąd najczęściej nie podejmuję się ponownego klepania, bo potem są pretensje i śmieszne "reklamacje"... Zwykłe zaklepanie to kwota oscylująca w granicach 100 zł, o których pisałeś, choć znam też i tańsze źródła, ale tam gwarancji nie dam żadnej. pzdr