Dominik Szymański

Chociaż witasz się w dziale o motorowerach, powiem Ci tradycyjne "Czołem, baw się dobrze". pzdr

Fakt, warto to zawsze odnotowywać. Szkoda tylko że od jakiś dwóch lat w suche sprzęgła wyposażane są tylko modele Monstera o najwyższej pojemności. W tym roku jest to np tylko M1000, MS4 i MS4R (Rex). Niestety, niższe modele mają sprzęgło w kąpieli olejowej i już tak nie dźwięczą. Jedyną cechą wiążącą dźwięk obu sprzęgieł jest klekot kosza sprzęgłowego, natomiast metaliczny dźwięk występuje tylko w sprzęgle suchym. Dyzio też ma rację, ale nie chcę rozpętywać dyskusji o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą. pzdr

Spoko W-max, mam podobne zdanie o kolesiach, którzy sobie robią Gwiazdkę na moto w środku lata, ale pomysł Grześka jest OK. W jego EN tak delikatnie podkreślona linia poprzez podświetlenie obrysowania kierunkowskazów IMO wyglądać będzie bardzo elegacko i daleko będzie temu zjawisku do choinkowych GoldWingów. Hehehe czasem wydaje mi się, że w Goldasie brakuje tylko dwóch rzeczy - choinki zapachowej na jednym lusterku i płyty CD na drugim :D hehe To tylko moja opinia, oczywiście. pozdrawiam

Rapid, autoryzowany seriwis Kawasaki za przeglądy ER5 co 6000 km (tyle wymaga instrukcja) bierze około 600 zł (pełen serwis, włącznie z regulacją zaworów). Można robić sztuczki i pomijać pewne części serwisu zbijając cenę, ale przy ukochanym moto chyba się to nie opłaca. pzdr

Czyli wszystko jasne. Tym bardziej, że nadale większość crossówek (przede wszsytkim japończyki) ma tradycyjne sprzęgło wspomagane linką, anie układem hydraulicznym.

Hehhehe, faktycznie archiwalne, wtedy nosiłem długie włosy :lol: :lol: :lol: PS - niektóre z tych retro Duk są niesamowite! pzdr

Moze po prostu beda poprowadzone w srodku rurek i gdzies z boczku, przy koncu wyciagniete na swiatlo dzienne :o ? Zreszta sam nie wiem, ale zeby w ogole nie miec hamulcow z przodu, o chyba jednak nie ... pzdr, Jac OK, masz rację, ale co wtedy, gdy takie przewody opuszczą już sferę goleni i wyjdą na kierownicę? Przecież są do niej zamocowane na stałe. Wtedy za każdym obrotem o 360 stopni będą się zapętlać na kierownicy. Póki co jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić w praktyce. pzdr

O tym ze juz na ten temat pisales toija nei wiedzialem , gdybym wiedzal to niedawalbym tego postu. dobrze sie sie powtorzyles , przynajmniej wiem o co chodzi :D Chodziło mi o to, ze ta sama aukcja z tą Hayabusą jest w wątku "Dziwne aukcje" i tam też ją skomentowałem, choć nie ja wrzucałem do wątku :D pzdr

O żesz, to się będzie działo. Od dawna zastanawiałem się, kiedy do motocrossowego freestylu zostana włączone ewolucje znane w BMXach. Swoją drogą, ciekawe jak poprowadzone zostaną przewody (hamulcowe itd), skoro koło będzie się mogło obrócić o 360 stopni. Pewnie po prostu nie będzie hamulca z przodu. pzdr

Powtórze się, bo już pisałem o tym w jakimś wątku: nie jest to przypadkiem ten słynny Mentos, co to chciał się na kilkaset meterów wzbić motocyklem w niebo? A potem się ogłaszał jako najlepszy trick-master w kraju? (O obu sprawach gadaliśmy na forum). Bo jeśli tak, to ta Hayabusa jest i owszem do kupienia, ale tylko w formie tej minatiurki na biurko... No i nie za 150.000. pzdr i sorry za powtórki

W Ducati (L-twin, dwie świece) o ile pamiętam manual zaleca wymianę co 10.000 km. W KTMie (singiel 400 ccm) wymieniam mniej więcej co 5.000 km. PS. Moim zdaniem najlepsze świece, to NGK. Jeśli ktoś ma pieniądze i instrukcja nie zakazuje, to plecam zakup platynówek NGK. Warto! pzdr

Rapid w Poznaniu jest importetem klocków GoldFren. Niestety, teraz nie wiem, kto odbiera je w Warszawie. Jakby co, zadzwońcie do Rapida 061 8720 720 spytajcie o konkretny model motocykla oraz o to, który sklep w Warszawie i okolicy odbiera klocki GoldFrena z Rapidu (na pewno kilka warszawskich sklepów zamawia klocki w Rapidzie, ale na bank nie przypomnę sobie nazw).

A może GoldFren? Jeżdżę na nich zarówno w Duce, jak i w KTM. Pełen wybór - od miękkich, przez średnie po twarde. Cena za komplet na koło - ok. 50-60 zł. pzdr

Hmmm, moim zdaniem wszystkie trzy są skaszanione. XT to piekne enduro, a jak ktoś mu wsadza półtorametrowy widelec, to chyba nadrabia braki długości w gaciach. Straszne buractwo IMO. Michał, widziałeś XT na 2004 rok? Przepiękne!!! Zupełne odejście od obecnego wuzerunku. Niesamowita lampa z przodu, tłimiki pod siedzeniem (nie przepadam, ale w enduraki wygląda to zajebiście). Super. pzdr

Prosokątne, wąskie, chromowane, takie jak ma teraz w Duce :P hehe

http://www.bikepics.com/pictures/067493/ :) Seryjne toto, czy custom? :lol: pzdr

Ta Kawa to VN Vulcan, nieco ponad 2000 ccm (chyba 2050) oraz wieeelka puszka na dwóch kołach. Kwestia gustu rzecz jasna. pzdr

Kiedys w motocyklach crossowych obijal mi siedzenia znajomy tapicer. Bral 10 zl za siedzenie, stosowal skore, ale zapewnial, ze jest na tyle impregnowana, ze od wody (deszczu) sie nie skorczy, ani nie rozejdzie od uciskania tyłkiem. Nie kłamał. Siedzenia robił naprawde dobre. pzdr

Oj Damian, Damian, co Ty k.. wiesz o CD-romach, hahahahaaa :lol: :lol: :lol: Spoko, myślałem podobnie jak Ty, hehehee :wink: :) :) PS na dłuższe trasy zakładam w uszy słuchawki od SL45 i słucham sobie co jakiś czas utworków (ukłony dla Radka za pomoc w kompresji plików). A jak zadzwoni ktoś znajomy to mam niezły ubaw, gdy dowiaduje sie, ze z nim gadam prowadząc jednocześnie motocykl. Nie wiem tylko czy to do końca bezpieczene :) pzdr

Indywidualne Mistrzostwa Polski oraz Puchar PZM w Rajdach Enduro - Iwonicz sierpień 2003 Na stronach Sokoła dodaliśmy kilka nowych zdjęć z IMP i PP w Iwoniczu/Krośnie. Więcej tutaj: http://www.sokol.poznan.pl/wyprawy/wyprawa.../wyprawa-5.html A oto kilka przykładów nowych fotek z depo w Iwoniczu :)

Podobnioe w Duce. Jest tam bodaj 19 stopniowa skala w każdej ladze i oczywiście utwardzone są maksymalnie. Jeździ się w miarę dobrze, ale i tak jakby czegoś brakowało (czyżby amortyzator skrętu, hehehe) Podobnie tył, chociaż tutaj standardowy amortyzator Showa to parodia - tylko nastawianie sprężyny... Wstyd. Osobiście skręciłem na maksa i jeździ się o wiele lepiej, niż na miekkim. pzdr

Sokół na Indywidualnych Mistrzostwach Polski oraz Pucharze Polskiego Związku Motorowego w Rajdach Enduro - Iwonicz, sierpień 2003 Mocną grupą wybrał się TSM Sokół na Indywidualne Mistrzostwa Polski oraz Puchar Polskiego Związku Motorowego w Rajdach Enduro, które odbyły się w Bieszczadach w weekend 16-17 sierpnia 2003. Większość zawodników Sokoła pokonało rajd, nie obyło się jednak bez urazów. Taki to jednak sport: twardy i często powodujący kontuzje. Ale kochamy enduro, a rany prędzej czy później się zagoją. Do przepięknie położonego u wrót Bieszczad Iwonicza pojechało w sumie 10 zawodników reprezentujących TSM Sokół: Mariusz Natkaniec, Waldek Dutka, Dominik Szymański, Krzysztof Grausch, Tomek Wolny, Staszek Bressa, Tomek Kowalkiewicz, Dominik Grabiński , Witek Bernacki, Sławek Seredyński. W ramach zawodów drużynowych ekipę Sokoła wzmocnił świetnie jeżdżący na motocyklach enduro i cross Łukasz Krzywda. Więcej tutaj: http://www.sokol.poznan.pl/wyprawy/wyprawa...07/wyprawa.html A to kilka znanych już fotek:

Rozmawiałem o tym z dwoma poznańskimi mechanikami. Henryk Wróblewski sugeruje wymianę, aby toskyczne związki nie zjadały silnika. Rafał Oleszak sugeruje zostawienie oleju, bo stary nie jest tak niebezpieczny, żeby zrobić silnikowi krzywdę, a nowy po całej zimie zastoju będzie się nadawał do wymiany tak czy siak (wywalone pieniążki). I bądź tu mądry. Mi właśnioe stuka 6000 od ostatniej wymiany, ale poczekam do wiosny, czyli zostawię na zimę stary. pzdr

Powinien dać radę najlepszy mechanik od centrowania kół rowerowych - róg Poznańskiej i Mickiewicza, zaraz przy Szpitalu. Myślę, że powinien Ci pomóc.