jimi11

Napisalismy w tym samym czasie - moja wypowiedz nie byla do Ciebie. Pytalem czy to miejsce laczenia, bo tez uwazam ze moze to byc uszczelka pod glowica. Wody w oleju moze nie byc.

Gdzie z przodu? W miejscu styku glowicy z cylindrem?

Widac dla Ciebie nieoczywiste. Masz kranik podcisnieniowy i na pozycji ON paliwo nie powinno leciec.

Wszystko :D Na serwisie doslownie strach to dotykac...

I bierz poprawki na awarie :D

Pisalem w pierwszym poscie o zaworkach... Teraz gazniki na stol, sprawdz poziom paliwa w komorach plywakowych. Jesli zaworki nie trzymaja to wymien je na nowe + ustaw poziom paliwa. Nie wiem czy tam pompa powinna puszczac paliwo - moze ktos wie cos na ten temat? Olej z filtrem do wymiany, ale najpierw sprawdz kranik (jesli masz podcisnieniowy i nie byl na PRI to sprawdz membrane w nim). Pozdro

Lewy dekiel. Nie prawy

Jesli synchro i regulacja gaznika OK to kwestia zaplonu: kable WN, swiece etc. Jesli sa zasniedziale to wyczysc lub wymien.

Nie ma sprawiedliwosci. Wg. mnie mandat za gume jest nieco trudny do okreslenia... Moze ktos dynamicznie przyspieszal i akurat mu podnioslo kolo... i tak przez dluzszy odcinek :icon_mrgreen:

Na chlopski rozum - obserwuj rozrzad. Kiedy ssace zawory sie zamkna, to wykrec swiece i obracajac walem szukaj GMP. W tym miejscu masz luz na wszystkich zaworach na tym cylindrze. Jesli na T jest GMP to szukaj poprostu znaku.

Nie nie :D GPZtem to co weekend wale jakas traske, jego stan to igielka, wiec nie jest hardcorowo :D Szczegoly za jakis czas w tym dziale. "Jiangmen Tianyi Metals Industry Co.,Ltd" - Masakrator.

Spoko da rade. Ja robie w tym roku podobny wypad, tylko ze nieco bardziej hardcorowo :D

Manetka sama sie przekreca? :D Ma demona. A tak serio prawdopodobnie lewe powietrze. Sprawdz stan kruccow.

Juz i tak 3ci dzien mija :D Te 3 dni to po to zeby patrzec na szybko i nie zauwazyc mankamentow? :icon_mrgreen:

Jak stawiasz na tylnym kole to zaciaga olej przez odme...

Powtarzam do bolu ;-) SYNCHRO nie jest lekiem na cale zlo. Przy peknieciu glowicy przy plaszczu wodnym nie mialbys typowych objawow wydmuchanej uszczelki pod glowica. A weze sprawdz czy sa twardsze na wysokich obrotach. Ew. sa zaklady gdzie mierza czy sa spaliny w plynie chlodniczym.

Bo piszesz tu :D Napinacz jest na zasadzie zapadek - nie ma mozliwosci zeby poluzowal w trakcie jazdy. Pozdro

Zaworki iglicowe mogly sie przywiesic - uderz lekko w komore plywakowa. Jak nie przejdzie to trzeba by zrzucic gaznik i wyczyscic. Czasami tak bywa ze syf z dna komory przy polozeniu leci miedzy zaworek a gniazdo i moze niedomykac. Pozdro

Wybacz. Fakt zle sie wtedy czulem :D

Zgadzam sie. Po zdjeciu glowicy oddawales do sprawdzenia? Sprawdz czy weze robia sie twarde po przegazowaniu. Dodatkowo mowisz ze czerwone kolanka - zobacz czy nie masz za ubogiej mieszanki - sprawdz swiece czy sa biale. Przy za ubogiej mieszance tez pracowalby na wyzszej temperaturze.

?? Jesli interesuje Cie doglebnie ten temat to polecam ksiazke o gaznikach motocyklowych :D

Miernik w reke, podpinasz i sprawdzasz ladowanie na pracujacym silniku. W serwisowce powinienes miec zakres ladowania. Przewaznie jest to 13-14,5v

Nic innego nie przyjdzie zrobic jak rozebrac i zobaczyc. Moze ktos przy skladaniu zapomnial zalac...

Wiem ktory silnik tylko w zaleznosci od rocznika lubily sie sypac magnesy w kole magnesowym. Proponuje odkrecic lewy dekiel i zajrzec. Na pewno?

Bzdura. Luz zaworowy w tym motocyklu sie nie zwieksza tylko skraca. Kolektory szczelne? Moze byc tez napinacz rozrzadu. Ps. Czasami dzwiek tak sie rozchodzi ze nie mozna dojsc z ktorej czesci sie wydobywa. Rownie dobrze mogly sie odkrelic magnesy z kola magnesowego i tak sie roznosi. Nie napisales ktory to rok i silnik. W tym po 94r poprawiono kolo.