jimi11

Najbardziej chroni jednoczesciowy kombinezon skorzany. Jest drogi - jesli chcesz nowy. Popatrz na allegro za uzywanymi. Ceny zaczynaja sie od 200zl za jakis oldschool. Moj kosztowal chyba 300zl, a przezyl juz dwa wypadki i 5 szlifow. Z tym ostatni z dzwonem w samochod przy 80ciu. Ok 10m szlifu na asfalcie, 10 trawie i 10 zwiru. Ile masz wzrostu i jaki masz budzet? Skoro chcesz zolwia za 500zl to w tej cenie znajdziesz caly kombinezon.

Przy lancuszku jest grrhszzz, a przy napinaczu: szur szur szur :D A tak serio to jesli rownomiernie jest wyciagniety lancuch to widac po wyjsciu napinacza, a jak nierownomiernie to i tak jest lancuch do wymiany... http://www.youtube.com/watch?v=QAaewnO6cqU - łancuch czy napinacz? :D

To ja sie doczepie do tematu: jakie sa mozliwie najcieplejsze rekawice? Do jezdzenia w minusowych temperaturach... Mysle nawet zeby sobie zrobic podgrzewane rekawice, tylko nie wiem jak rozwiazac problem montarzu maty grzewczej :icon_mrgreen: Z gory dziekuje za odpowiedzi w stylu zamontuj podgrzewane manetki.

A jak chcesz zmierzyc luz 0,17? Zeby wiedziec jaka musisz podmienic plytke, musisz znac dokladnie wartosc luzu. Co 0,05mm to sa plytki do kupienia. Co do filmiku "20072011007" to ciezko powiedziec skad ten dzwiek, bo jest krecone w jednym miejscu. Mi to brzmi bardziej jak zawor. Szczerze? Zanim rozebrales to trzeba bylo kupic sobie najtanszy stetoskop i osluchac skad te dzwieki dochodza. Jak juz rozebrales to wszystko jest do kontroli. Od luzow przez panewki walkow, sprezyna zaworowa czy nie jest jakas peknieta etc... Chociaz teraz nie masz pewnosci czy stukanie bylo z gory czy z dolu?

Zalezy do czego... Jesli chcesz jezdzic po asfalcie to tylko kurtka. Zbroja przy szlifie sie rozgrzewa i topi - jakie sa tego skutki niech Yuby napisze :icon_mrgreen:

Wszystko zalezy do czego ta zbroja ma byc.

wt... Jakie maszynki? Do golenia?

Zle Ci doradzil, bo wciskajac szczelinomierz na sile wcisniesz zawor i praktycznie kazdy listek Ci wejdzie. Wkladaj po kolei takie listki ktore wchodza prawie bez oporu, az trafi sie jeden ktory bedzie stawial opor. Jesli masz szczelinomierz wyskalowany co 0,01 (w co watpie) to dokladniej ustalisz luz - a to w przypadku regulacji plytkowej jest niezbedne. Jesli litr oleju miales w silniku to marnie to widze... Przede wszystkim panewki na walkach rozrzadu. No ale roznie to bywa...

Tylko, ze w tym sprzecie luz zaworowy sie skraca w miare uzywania. Za duzy luz to nie wiem z czego by wynikal - moze zawor krzywy.. Ale to wszystko jest do zobaczenia, a nie gdybania. Tyle bylo w silniku?

Z lekkim oporem? A 0,30 wchodzi calkowicie luzno? Nie pomyliles z wydechem?

Dowiedziałem się tego w rozmowie prywatnej, wiec nie musze. Jesli autor tematu wyrazi zgode. Ja i Ty wiemy o tym, ze jesli cos jest nie tak to powinni to sprawdzic w serwisie. Jednak oddali tak dlatego autor tematu sie pyta czy to normalne. Wiec Twoim zdaniem przy 3-4tys szarpanie jest normalne?

Nie wiem jak reszta, ja mialem AGV Stealth tylko ze Dragon (skorupa chyba ta sama). Musze stwierdzic ze jest mega glosny, ale za to bezpieczny. Jak przyrylem glowa przy wypadku i nic sie nie stalo to... :) Jedyny minus to szyba. Dosyc szybko sie rysuje i jest droga. Jak ja go kupowalem kosztowaly 1500zl, teraz kosztuja 500zl na allegro.

Czy moglibyscie nie zasmiecac tematu? Problem lezy nie w jezdzie bez gazu, tylko tym ze motocykl szarpie np. przy obrotach 4tys. Motocykl przeszedl pelny serwis w ASO. Co teraz powiecie? Piotrek - rzucasz sie na technike jazdy, ale uwazasz ze przy 3-4tys powinien szarpac?

Czyszczenie i regulacja. Nie patrz na predkosci, tylko zobacz w jakim zakresie obrotow i otwarcia przepustnicy Ci szarpie. Jesli do 1/4 otwarcia przepustnicy to problem lezy w ukladzie wolnych obrotow w gaznikach - najlepiej wtedy zrzucic, wyczyscic i wyregulowac + synchronizacja.

On nie jedzie na wolnych obrotach.

Chodzilo mi o to, ze jesli tylko jezdzenie na gumie i jednoczesnie na torze to lepiej clipony. Jesli tylko na gumie bez toru - prosta kiera.

Zalezy co masz na mysli mowiac Stunt. Jesli tylko jazda na kole to prosta kierownica nie jest potrzebna, a na tor bardzo sie przyda normalna.

A Alpinestars SP-1 tez sprzedacie po cenie intermotors? ;-)

Faktycznie. Mój błąd.

A poprzedni kombinezon jaki masz? Gdzie to, bo nie widze? Jaka ulica? Bede moze sie wybierac do Berlina na jeden dzien, wiec chetnie zajrze. To sklep czy jakies targi? Jaki rozmiar kombinezonu? Ostatnio jak zrobili wyprzedaze w intermotors to ani jednej rzeczy nie znalazlem w wymiarze. Same jakies nietypowe.

Gdzie? A jakie maja dobre materialy?

Piotrek, poniewaz kolega jest poczatkujacym mechanikiem to moze wytlumacz mu dokladnie jak wymienic uszczelke pod glowica ;-)

Z narzedzi: 2 klucze dynamometryczne - jeden w zakresie pracy 5-20Nm, a drugi 40-140Nm. Uszczelki pod pokrywa zaworow nie trzeba wymieniac, bo jest wielorazowa. Robic wszystko zgodnie z serwisowka. Wyregulowac zawory, po zalozeniu glowicy.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/117622-trwalosc-motocykli/page__p__1446702__hl__%2Bprzebiegi+%2Bmotocykli__fromsearch__1#entry1446702

Czesc Bilet. Naskoczyli Cie jak muchy gowno ;-) Nie patrz na przebieg tylko ogolny stan, prace silnika etc, bo przebiegi ludzie kreca na potege - a to wszystko wlasnie dlatego, bo klient nie kupi taki z przebiegiem powyzej 200tys - tak jak Ty. Ida na gielde i kupuja auto 10cioletnie z przebiegiem 180tys zadowoleni z mysla ze auto tyle ma :) Tak samo jest z motocyklami. Dziwnym trafem na allegro motocykle maja po 30tys. Poszukam Ci zaraz tematu o przebiegach to zobaczysz ile faktycznie robia motocykle i sam wyciagniesz wnioski.