BANANvanDYK

http://www.honda-cbr.pl/forum/modu-t1344.html

Kymco jest dobre, ale w 50cm3 2T oraz w pojemnościach powyżej 50 cm3. We Włoszech są niesamowicie popularne. O dobrego Simsona teraz ciężko, większość jest złożona za pomocą młotka i przecinaka. Zippa i inne chińskie dziadostwa można sobie w d* wsadzić.

Znalazłem odpowiedź. http://bikepics.com/pictures/1918670/ http://bikepics.com/pictures/1918671/ Wynika z tego że jest to kontrolka konieczności wymiany oleju. Trochę głupio to opisali w instrukcji - pierwsza wymiana po 1000 km, potem co 3000 km i przy każdej wymianie oleju licznik trzeba "resetować". Kiedyś będę musiał się temu bliżej przyjrzeć.

Trzeba było nie brać tego chińskiego gówna. Peugeot Sum-Up też chińskie gówno...

W MTX powinien być taki regulator: http://www.motelek.net/schema/spannung/regler_pinout5.png Spotkałem się z takim w MBX 80 anno 1984... Mam go nawet w domu ponieważ z powodu uszkodzenia rezystora przestał spełniać swoją zamierzoną rolę, został usunięty wraz z rezystorem i po drobnej modyfikacji instalacji elektrycznej zastosowałem dużo lepszy model: http://www.motelek.net/schema/spannung/regler_pinout8.png. Różnica ogromna.

Koledzy i koleżanki. Będzie coś organizowane na rozpoczęcie wiosny, tak jak w zeszłym roku? Jakby co, mogę zwołać kilkunastu motocyklistów z Chełmińskiego stowarzyszenia.

Nie! Kontrolki takie są w skuterach 4T, w maxiskuterach. Chodzi o taki wskaźnik: http://bikepics.com/pictures/1917933/ Tu na przykładzie Hondy Foresight 250 1999r.

Witam. Ile wynosi luz zaworów w tym modelu? Yamaha CygnusX 125 / MBK FlameX 125 Rok produkcji 2004 Typ: 5ML Skuter sprowadzony, po odpaleniu, po kilkudziesięciu sekundach pracy, po dodaniu gazu zgasł i zgubił kompresję... Zdążyłem sprawdzić tylko zawory ssące. Serwisówki nie znalazłem w sieci. Pozdrawiam.

Witam. Mam takie nietypowe pytanie. Jak działa kontrolka oleju znajdująca się na licznikach mechanicznych niektórych skuterów? Chodzi o takie pole które jest zielone lub czerwone wraz z ikoną oleju. Pozdrawiam.

Dźwignia w silniku nie wykazuje śladów wypadnięcia? Trzyma się w silniku tylko i wyłącznie za sprawą sprężyny, wyciągnąć można bez żadnych narzędzi. Druga sprawa, upewniłeś się czy śruba regulacyjna na docisku sprzęgła się nie odkręciła?

Reklama świetna. Przypomniał mi się motyw z kreskówki Disneya o rowerzyście - "pamiętaj aby być widocznym na drodze" - po chwili wielka strzałka z napisem "BIKER" za rowerzystą :D . Jakoś niedawno to widziałem.

Pierścień z powłoką chromową idzie na górę, na pierwszy rowek.

Pod tym względem niestety Pan się myli. Odłączenie regulatora napięcia w niemal każdym skuterze doprowadzi do przepalenia się wszystkich żarówek oświetlenia zasilanych z alternatora! Regulator ma dwa obwody - ogranicznik napięcia dla oświetlenia oraz regulator napięcia ładowania. Wracając do tematu, te regulatory w skuterach są na tyle głupoodporne, że nie spalą się od uszkodzonego akumulatora, nie spowodują uszkodzeń odbiorników elektrycznych nawet przy braku akumulatora. Tyrystory mają prąd maksymalny 12A, podczas gdy przy zwarciu cewki przepływający prąd wynosi 5A. Co innego rozwiązania innych regulatorów, np. Simsonowej "Elby", która potrafiła wybuchać podczas normalnej eksploatacji lub wyłączeniu zapłonu stacyjką... Z tego powodu większość skuterów Simson ma pogrzebaną instalację dokładnie w tym miejscu. Inne idiotyczne rozwiązanie stosowano w starych Hondach MBX, MTX itp. Sprawność świateł zależała od stanu akumulatora...

U importera czyli w Motor-Land tłok kosztuje 173 zł a cena hurtowa dla sklepów jest o połowę tańsza. Drogi ten sklep, szukaj innego sprzedawcy.

Zawieszenie w Piaggio to nie jest typowy USD. Bardziej przypomina zawieszenie Rometa. Amortyzator jest tylko w jednej nodze i to jest zwykły wkład jak w samochodzie... Rury są posmarowane tak samo jak w komarku, pracują na dwóch nylonowych tulejkach w każdej nodze. Jeśli naprawdę wycieka olej z goleni, to może jedynie z uszkodzonego wkładu amortyzatora. Ten widelec jest niestety kur*o sztywny i ma mały skok... http://www.sip-scootershop.com/EN/Products...iaggio+TPH.aspx http://www.vespaspares.co.uk/SparespIAGGIO...PHOON50/t27.jpg

Jaki to skuter? Nie widziałem jeszcze USD w skuterach jak i zawieszenia z dwoma półkami pomijając Simsony.

Pieprzenie. Żaden EGR tylko SAS... Secondary Air System czyli układ doprowadzania dodatkowego powietrza do spalin celem dopalenia niespalonych HC oraz częściowego przyśpieszenia pracy katalizatora od momentu rozruchu silnika. Nie ma to żadnego wpływu na osiągi silnika. W silnikach 2T szybko ulega pęknięciu listek membrany, gdy wąż jest połączony z filtrem powietrza to powoduje dławienie silnika i u mnie podlega usunięciu. http://bikepics.com/pictures/1348953/

Dodatkowe dwa okna wydechowe poprawią Ci moc na najwyższych obrotach. Co do większej ilości okien przelotowych jestem niestety przeciw, 5 okien przelotowych jest odpowiednim rozwiązaniem, 7 okien przelotowych to chwyt marketingowy, jest więcej okien ale powierzchnia się nieco zmniejsza przez ścianki pomiędzy nimi. Poza tym, na seryjnym silniku nie odczujesz różnicy po zmianie cylindra na tuningowy. Musisz mieć odpowiednio dobrany układ wydechowy i dolotowy. Zapewnie to złe zestrojenie jest przyczyną Twoich problemów.

Brys, a nie widzisz wyższości syntetycznego smaru nad Hipolem? Sam Hipol nie jest zły przy zastosowaniu do cięgien Bowdena (przede wszystkim występowanie dodatków EP), ale wykazuje wiele wad m.in. brak odporności na wodę, zamarzanie w niskich temperaturach, spływanie grawitacyjne, długi czas penetracji, po zaschnięciu zakleja linkę, dlatego trzeba go używać często. Przykłady smarów do łańcucha i linek: http://www.allegro.pl/item918689548_smar_c...00ml_f_vat.html http://www.allegro.pl/item907758821_smar_d...mano_2009r.html

Pozwolę sobie odkopać zamiast zakładać nowy temat. Ostatnio zauważyłem że smar do łańcuchów w spray daje niesamowite efekty w smarowaniu zwykłych linek. Dość szybko penetruje przez pancerz, nie zamarza (testowane przy -15°C), nie wymywa linki tak jak zwykłe penetrusy WD a przede wszystkim dobrze smaruje. Użyłem na lince sprzęgła w Simsonie - natychmiastowa poprawa płynności działania i dwukrotne zmniejszenie siły użytej na klamce sprzęgła :D Przeglądałem przed chwilą internet - smary w spray do łańcuchów rowerowych też polecają do cięgien Bowdena. Co Wy o tym sądzicie? PS. Użyłem takiego preparatu: http://www.larsson.pl/?c=r&no=NzE0MDExNw==

Nie mam doświadczenia w temacie, kiedyś to przypadkiem znalazłem i przeczytałem. W tłokach 2T stosuje się różne powłoki zmniejszające tarcie (teflon, grafit, MoS2) a przedłużające choć minimalnie żywotność.

Odpowiem pytaniem na pytanie: Dlaczego cylindry są zawsze okrągłe? Odpowiedź jest prosta. Wykonanie okrągłego cylindra jest dużo prostsze niż wykonanie cylindra o skomplikowanym kształcie.

Chodzi Ci o założenie modułu CDI do tzw. "platyniarza" ? Jest takie ciekawe rozwiazanie zapłonu CDI w którym nie występuje impulsator, a jedynie cewka zasilająca, np. silniki Suzuki Address 50. Iskra na 4-ro polowym kole magnesowym występuje dwa razy na obrót wału. Swego czasu przetestowałem to na Simsonie gdzie iskra występowała 3 razy na obrót wału, chodził ale śmiesznie...

Taką powłokę możesz wykonać samemu posiadając preparat Molykote 7406. Części pokryte tym preparatem: http://www.arf33.com/FOTO_FIFTY/esempi_lav...ted_Pistons.jpg http://www.arf33.com/FOTO_FIFTY/Blocco_GSA...completo_01.jpg Na tej stronie jest podany opis użycia tego preparatu (musisz poszukać): http://www.arf33.com/

Co powiecie o tym? http://www.youtube.com/watch?v=kU8mkSml0CE