theodor.

Gentelmeni niby o pieniądzach nie rozmawiaja, ale skoro mowa o sumach. Mi ubezpieczyciel przyznał jako sumę bezsporna niespełna dwa tys zł. Firma uzyskała dla mnie ponad 20 tyś już po odliczeniu ich prowizji. I nie odniosłem wrażenia by im się jakoś spieszyło byle zamknąć sprawę, bo wszystko trwało ponad pół roku, a ostateczna decyzja o podpisaniu ostatecznej ugody należała i tak do mnie. Jasne że wszystko zależy również od wielkości tej szkody na zdrowiu. jak bym sobie wybił palec ze stawu to nie ma o czym mówić. ale przy naprawdę poważnych urazach uważam że warto.

Kurcze to takie Polskie, lepiej dostać mniej, ale nie musieć z nikim sie dzielić. Po wypadku wziąłem firmę która za procent walczyła o odszkodowanie, w zyciu bym takiego nie wywalczył sam, co dostałem nawet po odliczeniu ich prowizji. Do tego dochodzi fakt że sami wszystko załatwiają, nie trzeba łazić po szpitalach, wyciągać dokumentacji medycznej, z policji i prokuratury i sądu. Sami umawiali mnie na komisje lekarskie, nie musiałem użerać sie z urzędnikami itp, itd. Tym bardziej w sytuacji gdy połamany kregosłup średnio nastrajał do biegania od okienka do okienka. Po prostu potraktowałem tą prowizję od odszkodowania jako opłatę za wykonywaną dla mnie pracę. gdybym był (odpukać) kolejny raz w takiej sytuacji zrobił bym tak samo. Na pewno sa firmy oszusci, nic nie robiace a prowizje biorą, ale sa i uczciwe, naprawdę angazujące się w sprawe i dzieki wiedzy i doświadczeniu mogace naprawde dużo pomóc.

Ortezy są tylko z pozoru drogie. Przecież ubierając się do bądź co bądź uprawiania sportu w przypadku motocykli szosowych trzeba wydać kasy znacząco więcej. Kombinezon kosztuje znacząco więcej, niż ortezy i nikt z tym nie dyskutuje. Nie mówi że będzie po torze jeździł w dresie bo kombinezon jest drogi. A na ortezy szkoda kasy bo drogie, mimo że kosztują połowę tego co kombinezon. Jest to dużo kasy, ale nadal mniej niż ubranie się na sporta.

Przede wszystkim Forma to but z zawiasem, i tańszych butów na zawiasie nie dostaniesz, mają normalny czubek jak to but enduro. jest jeszcze wersja HPS z "okrągłymi" noskami. Moja dziewczyna w takich jeździ. Fajne, lekkie i jesli nie lata sie zawodowo to uważam są wystarczające. Jedyny minus to klamry z tworzywa.

przecież te kropki są nabite na elementach ruchomych, jedna na regulatorze preloadu, druga na regulatorze tłumika. Na dodatek w górnym korku również jest gwint. Wszstkie elementy mają drobnozwojne gwinty. Ale juz pomijając nawet tę kwestię, to nie są one nabite w identycznym miejscu względem poczatku nitki gwintu. Jeśli przy identycznym ustawieniu preloadu w obu rurach i identycznym ustawieniu tłumienia kropki sie pokryją to będzie to przypadek losowy. One mają pomagać przy kreceniu regulacjami, ale nie sa wyznacznikiem niczego szczególnego.

o kurczę, fajne posty, muszę prześledzić wątek dokładniej :)

Metzeler laser to wyjątkowa opona, kiedys przywiozłem taką motocyklem z motobazaru w łodzi, założoną w pasie, jak koło ratunkowe. To jedyne wspomnienie o tej oponie które kwalifikuje sie jako pozytywne.

Na ile pozwala mi moje liche doświadczenie stwierdzać to nie obawiał bym się EXC200, ale również uważam że sensowna 125 wcale nie będzie motocyklem na pół sezonu.

Tylko kx to crossówka, mam takiego z 07 roku, wożenie tym dupy po lesie to nieporozumienie.

EXC200 to genialny motocykl na początek przygody. To był pierwszy offroadowy motocykl na jakim w zyciu usiadłem i pomimo że dla początkujacego jest mocy dużo za duzo, to kontrola jaką się ma nad tym silnikiem dzięki jego charakterystyce pozwala bezpiecznie rozkminiać podstawowe sprawy.

ale jak to ma być motocykl to turlania sie po lasach to dlaczego 2T?

125

Nie jest ok, to benelli

Wyrażone tu zdanie nie ma na nic przełożenia, możemy sobie popitolić i tyle naszego. Przynajmniej moja opinia jest oryginalna na tle większości :-P

A i dobrze, niech likwidują

Przede wszystkim wpływa na wysokość motocykla. Pomijajac napięcie montazowe to regulując pozycję nakrętki oporowej spręzyny zmienia się jedynie wysokość motocykla poprzez zmianą położenia wyjsciowego w skoku amortyzatora. Nic poza tym. No chyba że u kogoś SAG statyczny wynosi zero lub jest ujemny.

Działanie zawieszenia w motocyklu :D Trzeba rozróżnić kwestie działania elementów sprężystych czy amortyzatorów, które juz same w sobie są czasem mega skomplikowanymi układami i pod względem budowy jak i zasady działania, a pracą zawieszenia. Zawieszenie to układy geometryczne podlegające dużo bardziej złożonym obciążeniom jak i o znacznie szerszej funkcjonalności. Naprawdę ktoś mysli że artykuł z internetu o postach na forum nie wspominając wyczerpuje temat? :D

Przerażający poziom wiedzy jak na kogoś z wykrztałceniem technicznym

Nie wiem jak wygląda układ elektryczny, ale jeśli wentylator jest sterowany przez przekaźnik to może być on przyczyną.

Pisałem poważnie z tym szpikulcem. ponad 10 lat pracowałem w "oponach" byłem na wielu szkoleniach z technologii napraw ogumienia w tym czasie jak i wiele przypadków spotkałem. Z tym że w kołach dętkowych w których ciśnienie robocze był zdecydowanie wyższe niż w kołach motocyklowych, o Offroadzie nie wspominając. Metodą przy wciągnięciu wentyla i trzymaniu ciśnienia było wykonanie szpikulcem dziurki w dętce a po demontażu naprawienie uszkodzenia właściwym materiałem naprawczym. Trzeba było tylko zwrócić uwagę czy dziurki nie robimy za blisko samego wciągniętego wentyla, tak by łatka się zmieściła obok niego.

ostrym gwoździem

Zawór wydechowy, zmieniający wysokość okna wydechowego Ustaw wg manuala

KTM EXC 200 2010 Jako totalny laik który w przypadku silników 2-suwowych zatrzymał się na etapie wsk i mz potrzebuję konsultacji. Upaliła mi sie krawędź listka zaworu membranowego. Co ciekawe tylko jednego listka, drugi jest jak nowy. Oryginalny zawór Boyesen. I tutaj pytanie. Czy jest to standardowa usterka wynikająca z eksploatacji czy objaw i konsekwencja innej niesprawności?

A to jazda po asfalcie jest mniej kontuzjogenna? Przekażę to koledze który wysypał się w lipcu na Poznaniu, może na Boże Narodzenie będzie chodził. ;)

Moment reakcyjny wynikajacy z inercji ;-)