theodor.

miałem takie objawy w swoim starym gpz-cie gdy mi sie pozapychały przewody paliwowe łączące wewnęczne gazniki z zewnętrznymi albo dramatycznie rozsynchronizowane gażniki i na zamkniętych przepustnicach nie pracują wszystkie cylindry rozebrać-umyć-zsynchronizować :bigrazz:

zakładam że rozmawiamy o zacisku motocyklowym. uwzędniając niwielką średnice otworu wydaje mi sie że taki spaw wytrzyma. a swoją drogą skąd tam otwór?

jestem bardzo ciekaw co Edzio "wyczaruje" z moich arrowów. :icon_twisted:

wg. danych firmy beringer max do 25 barów Pozdr. Th

Zreszta nie tylko ducati wymaga serwisu i bez względu na marke jego unikanie sie zemści.

co 20 tyś. bez urazu ale z takim podejściem odpuśc sobie duca

Witam kawasaki gpz 550 :icon_evil:

Z mazowsza to jeszcze ja pędzę :icon_evil:

Własnie przerabiam temat regulatorów u siebie. Uogulniając występują dwa rodzaje regulatorów do alternatorów samowzbódnych. Z wyjściem pojedynczym i podwójnym. Czyli albo wychodzi do instalacji przewód + i -, albo po dwa. Róznią się te regulatory budowa wewnętrzna. Jakies tam tyrystory, mostki itp. W kazdym razie można podłączać dowolny regulator byle o takiej samej konstrukcji i od zblizonego mocą alternatora (obciażenie cieplne) może być od japoni, mają takie same alternatory. A z własnego doswiadczenia proponuję przenieść regulator w monsterze w jakies lepiej "owiewane" miejsce. Swój usmażyłem. :biggrin:

3. Ma ktoś może sety podnóżków Lucas/TRW w Monsterze? Przydałyby mi się jakieś wymiary, żeby wystrugać coś podobnego. Pozdrawiam. Zefir. Witaj mam w swoim monsterze Lucasowskie sety.Tak to wygląda na zdjęciu. http://img353.imageshack.us/my.php?image=kopiaok1gx6.jpg Jeśli o to chodzi to mogę je zwymiarować i wyśle Ci maila.