theodor.

wtrysk z akcesoryjnym (bardzo bogatym) ECU

felga mercedes 8X18 opona 240/40R18 http://img87.imageshack.us/my.php?image=koo.jpg http://img87.imageshack.us/my.php?image=koo1.jpg i zamontowane na motocyklu http://img5.imageshack.us/my.php?image=koo3.jpg sorry za jakość fotek ale z telefonu a w warsztacie ciemnawo

panie i panowie!!! odpaliłem dzisiaj motocykl na kominach przerobionych przez Eda. głośny w sam raz, ale dżwięk piękny: matowy i głęboki. grzmi na niskich aż ziemia wibruje. a przy zamknięciu gazu daje marchewkami z końcówek. żadnego brzęczenia, dzwonienia i innych niechcianych dzwięków. :notworthy: słyszałem ducaty pracujące na termignoni i nnych firmowych przelotach, ale przeróbka Edka daje identyczne efekty a nie doprowadza do bankróctwa jak zakup powyższych. no i słuchać rad Ediego żeby nie przesadzać ze średnica przelotu. u mnie jest 2X50mm a efekt... łomot wirnika smigłowca szturmowego mi-28 to mały pikuś :biggrin: szkoda ze zadne nagranie nie odda prawdziwego dzwięku. jesli komuś zależy na posiadaniu wydechów danej firmy to jego sprawa, ale jesli chce mieć fantastyczny dżwięk i fachowo wykonaną prace niech udeża do Edhausta, będzie megazadowolony!!!

niby tak, ale nigdy nie spotkałem sie z dojazdową felgą szerszą niż 4,5"

zależy od profilu opony. czym opona wyższa tym może felga być węższa. dla profilu 70 i 80 może być węższa o 0,5" w stosunku do 50 i 55 przy tej samej szerokości. średnica osadzenia opony nie ma znaczenia. w robocie mam "biblie" michelina ze wszystkimi specyfikacjami. w poniedziałek zeskanuje tabele i wkleje.

HA!! mam czerwony docisk sprzęgła :buttrock: taki drobiazg a jaka radocha :biggrin:

tak dla jasności :bigrazz: rozmiar opony / szerokość obręczy 180/55 - 5,5" 190/50 - 5,5/6" 200/50 - 6"

to jest na bazie GPZ 750 A3 unitrak 83r. z oryginału pozostał silnik, zbiornik paliwa i wahacz.

albo ja czegoś nie rozumiem, albo kolega Zimbabwe chce trzy silniki włożyć :notworthy:

no to ja wkleje foty swojej przeróbki tyle że mało customowej :bigrazz: http://img18.imageshack.us/my.php?image=zdjcie000i.jpg http://img5.imageshack.us/my.php?image=zdjcie666.jpg

stawiam na regulator napięcia. sprawdż miernikiem napięcie ładowania oraz jakie obciążenie elektryczne ma instalacja na pracującym silniku (oczywiście bez włączonych odbiorników) powinno być około 2-3A tyle średnio pobiera układ zapłonowy.

aku rozładowuje sie na pracującym silniku czy niepracującym podłączonym jedynie klemami do instalacjii?

Rozumiem że masz doświadczenie w eksploatacjii włoskich motocykli skoro takie sady wydajesz. Wiem z własnego doświadczenia za to że najwięcej do powiedzenia na temat awaryjności włochów maja ci którzy nie mają nic do powiedzenia. P.S. bez urazy Th.

KOKESZ - bierz v-ke wrażenia rekompensują z naddatkiem mniejszą moc

po przeczytaniu waszych postów mam wrażenie ze dyskusja sprowadza sie do tego czy warto zaoszczędzić 15zł w skali dwóch lat i zalać moto płynem ze stacjii benzynowej.

nie to ładne co ładne ale co sie komu podoba, więc kwestie związane z designem zostawmy w spokoju. uważam że w motocyklu tego typu nie wazna jest moc a moment i sposób jego oddawania. zbliżona moc ale większy moment i to z większej pojemności inna kultura oddawania momentu z tego wynikająca. o własnościach trakcyjnych nie mogę sie wypowiedzieć z braku porównania. oba maja świetne zawiasy i radialne heble. za ducatem przemawia silnik i bardzo precyzyjny w dozowaniu układ wtryskowy. plusem też jest duży wybór na rynku akcesoryjnych "pierdół" do hypera. nie wiem tez jak wygląda w Polsce kwesita serwisu aprilii. Obawiam sie że musisz zrobić pare kilometrów i jednym i drugim. Pozd.

No co Wy z tą aprilią? pomijając kwestie ceny to hyper bije ją w każdej dziedzinie a stylistyki w pierwszej kolejności. tylko oryginalne kominy trzeba wywalić :buttrock: no ale ja nie jestem obiektywny :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: http://www.youtube.com/watch?v=yL9pV0TMa2Q Pozd Th.

a kto powiedział że widlaste silniki są niewysilone i wolnoobrotowe? :wink: nie każdy widlak to chopper.

święte słowa !!!

zależy od motocykla. ja mam pokrywe zaworową w przednim cylindrze od dołu. ale to tak w ramach ciekawostki bo ubytek oleju po jej zdięciu jest znikomy. Pozdr. TH.

między 1,1 a 2,7 wybór jest prosty. dużą pojemność można zastąpić jedynie jeszcze większą :buttrock: :icon_twisted:

nie wiem jak u Ciebie ale w moim monsterze ngk przewidywało okreslona świecę a w praktyce nie da sie jej zamontować bo świece ngk nie maja odkręcanej baryłki. porównaj oryginalnego championa z ngk wg. tabeli ciepłoty i zobacz czy fizycznie założysz na nia fajke.

a ja nie moge sie zdecydować :biggrin: ducati streetfighter czy benelli TNT? ale benelli nie dzwoni ducati!! :buttrock:

2.7 litra to serducho zacne a i łamany tylny most to skarb przy traice z silnikiem z przodu jak w Twojej!!! coś czuje że będzie sporo roboty przy zrobieniu tego w takiej ramie. ale jaka satysfakcja!!!

uwzględniajac że samochodowe silniki sa wysokie rozumiem że co najmniej głowica wypadnie pomiędzy elementami ramy? tym bardziej że wysokośc zamontowania silnika bedzie zobligowana pozycja wałka skrzyni. obawiam sie poprostu że konstrukcja będzie przesadnie wysoka w częsci silnikowej.