theodor.

w takim układzie wtryskowym i z takim komp. ECU nie ma tego co w samochodowych układach. czyli zerowy czas wtrysku przy zamkniętej przepustnicy a wyższych obrotach niż bieg jałowy. wtrysk daje dawke wynikającą z funkcjii prędkości obrotowej wału i w efekcie dopala sie w kolektorze wydechowym nadmiar paliwa. dla zaworów i nie tylko szkodliwa jest zbyt uboga mieszanka (temperatura zapłonu). jedyny minus to zuzycie paliwa, ale konie mechaniczne pić muszą.

wtrysk z akcesoryjnym (bardzo bogatym) ECU

felga mercedes 8X18 opona 240/40R18 http://img87.imageshack.us/my.php?image=koo.jpg http://img87.imageshack.us/my.php?image=koo1.jpg i zamontowane na motocyklu http://img5.imageshack.us/my.php?image=koo3.jpg sorry za jakość fotek ale z telefonu a w warsztacie ciemnawo

panie i panowie!!! odpaliłem dzisiaj motocykl na kominach przerobionych przez Eda. głośny w sam raz, ale dżwięk piękny: matowy i głęboki. grzmi na niskich aż ziemia wibruje. a przy zamknięciu gazu daje marchewkami z końcówek. żadnego brzęczenia, dzwonienia i innych niechcianych dzwięków. :notworthy: słyszałem ducaty pracujące na termignoni i nnych firmowych przelotach, ale przeróbka Edka daje identyczne efekty a nie doprowadza do bankróctwa jak zakup powyższych. no i słuchać rad Ediego żeby nie przesadzać ze średnica przelotu. u mnie jest 2X50mm a efekt... łomot wirnika smigłowca szturmowego mi-28 to mały pikuś :biggrin: szkoda ze zadne nagranie nie odda prawdziwego dzwięku. jesli komuś zależy na posiadaniu wydechów danej firmy to jego sprawa, ale jesli chce mieć fantastyczny dżwięk i fachowo wykonaną prace niech udeża do Edhausta, będzie megazadowolony!!!

niby tak, ale nigdy nie spotkałem sie z dojazdową felgą szerszą niż 4,5"

zależy od profilu opony. czym opona wyższa tym może felga być węższa. dla profilu 70 i 80 może być węższa o 0,5" w stosunku do 50 i 55 przy tej samej szerokości. średnica osadzenia opony nie ma znaczenia. w robocie mam "biblie" michelina ze wszystkimi specyfikacjami. w poniedziałek zeskanuje tabele i wkleje.

HA!! mam czerwony docisk sprzęgła :buttrock: taki drobiazg a jaka radocha :biggrin:

tak dla jasności :bigrazz: rozmiar opony / szerokość obręczy 180/55 - 5,5" 190/50 - 5,5/6" 200/50 - 6"

to jest na bazie GPZ 750 A3 unitrak 83r. z oryginału pozostał silnik, zbiornik paliwa i wahacz.

albo ja czegoś nie rozumiem, albo kolega Zimbabwe chce trzy silniki włożyć :notworthy:

no to ja wkleje foty swojej przeróbki tyle że mało customowej :bigrazz: http://img18.imageshack.us/my.php?image=zdjcie000i.jpg http://img5.imageshack.us/my.php?image=zdjcie666.jpg

stawiam na regulator napięcia. sprawdż miernikiem napięcie ładowania oraz jakie obciążenie elektryczne ma instalacja na pracującym silniku (oczywiście bez włączonych odbiorników) powinno być około 2-3A tyle średnio pobiera układ zapłonowy.

aku rozładowuje sie na pracującym silniku czy niepracującym podłączonym jedynie klemami do instalacjii?

Rozumiem że masz doświadczenie w eksploatacjii włoskich motocykli skoro takie sady wydajesz. Wiem z własnego doświadczenia za to że najwięcej do powiedzenia na temat awaryjności włochów maja ci którzy nie mają nic do powiedzenia. P.S. bez urazy Th.

KOKESZ - bierz v-ke wrażenia rekompensują z naddatkiem mniejszą moc

po przeczytaniu waszych postów mam wrażenie ze dyskusja sprowadza sie do tego czy warto zaoszczędzić 15zł w skali dwóch lat i zalać moto płynem ze stacjii benzynowej.

nie to ładne co ładne ale co sie komu podoba, więc kwestie związane z designem zostawmy w spokoju. uważam że w motocyklu tego typu nie wazna jest moc a moment i sposób jego oddawania. zbliżona moc ale większy moment i to z większej pojemności inna kultura oddawania momentu z tego wynikająca. o własnościach trakcyjnych nie mogę sie wypowiedzieć z braku porównania. oba maja świetne zawiasy i radialne heble. za ducatem przemawia silnik i bardzo precyzyjny w dozowaniu układ wtryskowy. plusem też jest duży wybór na rynku akcesoryjnych "pierdół" do hypera. nie wiem tez jak wygląda w Polsce kwesita serwisu aprilii. Obawiam sie że musisz zrobić pare kilometrów i jednym i drugim. Pozd.

No co Wy z tą aprilią? pomijając kwestie ceny to hyper bije ją w każdej dziedzinie a stylistyki w pierwszej kolejności. tylko oryginalne kominy trzeba wywalić :buttrock: no ale ja nie jestem obiektywny :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: http://www.youtube.com/watch?v=yL9pV0TMa2Q Pozd Th.

a kto powiedział że widlaste silniki są niewysilone i wolnoobrotowe? :wink: nie każdy widlak to chopper.

święte słowa !!!

zależy od motocykla. ja mam pokrywe zaworową w przednim cylindrze od dołu. ale to tak w ramach ciekawostki bo ubytek oleju po jej zdięciu jest znikomy. Pozdr. TH.

między 1,1 a 2,7 wybór jest prosty. dużą pojemność można zastąpić jedynie jeszcze większą :buttrock: :icon_twisted:

nie wiem jak u Ciebie ale w moim monsterze ngk przewidywało okreslona świecę a w praktyce nie da sie jej zamontować bo świece ngk nie maja odkręcanej baryłki. porównaj oryginalnego championa z ngk wg. tabeli ciepłoty i zobacz czy fizycznie założysz na nia fajke.

a ja nie moge sie zdecydować :biggrin: ducati streetfighter czy benelli TNT? ale benelli nie dzwoni ducati!! :buttrock:

2.7 litra to serducho zacne a i łamany tylny most to skarb przy traice z silnikiem z przodu jak w Twojej!!! coś czuje że będzie sporo roboty przy zrobieniu tego w takiej ramie. ale jaka satysfakcja!!!