theodor.

Nie zrozumielismy się. Na wspomnianym Poznaniu nikt "z marszu" nie pojedzie dużej patelni na takiej dynamice jak zrobi to na takim radomiu w odniesieniu to mozliwości jakie daje zakręt. Po prostu łatwiej sie zbliżyć do swojego, motocykla i toru limitu na małym obiekcie. A więc na duzym obiekcie jest więcej czasu w kontekscie prędkość/zakręt. Hipotetycznie, jak ktoś leci powiedzmy pierwszy zakręt na Radomiu 100km/h to ma mało czasu na hamowanie, pozycje itd. Jak wyjedzie na Poznań, to jest niewykonalne by patelnię pojechać w takiej dynamice, by mu czas na przygotowanie się do wejścia w zakręt skrócił sie do tego z kartingu. Nikomu nie ujmując, można oczywiście lacieć na rympał, o niczym nie myśląc poza zrobieniem czasu, ale to nie jest wówczas dyskusja o technice jazdy.

poniekąd tak, ale jednak na pełnowymiarowym torze ma się na wszystko więcej czasu. Na kartingu różnica 5km/h w zakrecie to duzo, na pełnowymiarowym progres prędkości na wejsciu w zakret nie jest tak odczuwalny. Jasne że jak ktos się bez pojęcia rzuci w zakret to wydzwoni, czy co tam jeszcze. Jednak poczatkujący kierowca, bo chyba o takich tu mowa, pojedzie na duzym torze relatywnie wolniej w zakręcie w stosunku to tego co ten zakręt umozliwia niż na kartingu. Więc i czasu ma więcej.

lubie to

Równie dobrze mozna by powiedzieć ten sam kierowca na kazdy tor ma inny motocykl, inna rama inny wahacz, inne zawieszenie, setup itp. Do czego więc miałoby sie odnosić porówanie motocykla kierowcy X i Y?

Po prostu jechał głebsza trajektorią niż Ty, a że powoli to jego sprawa. Bo z kontekstu Twojego postu wygląda jakbys to jego obwiniał za zajście, a nie siebie że pozwoliłeś by Ci zamknął wyjście z zakrętu

a co konkretnie robi źle, Twoim zdaniem?

Też się trze, nie ma znaczenia jak są wysoko ;)

To dobra cena

A na tył łuku drogi nie ma ciagłej w osi jezdni?

Spieracie sie o kwestie Semantyki. To że cos sie robi minimalnie absorbując uwage na skutek treningu itp nie znaczy ze robi sie to nieświadomie.

Trzeba kupić dwa komplety. Statystycznie jeden będzie ok.

Kraj pochodzenia, Wielka Brytania, to ona powoduje złazenie lakieru

proszę ;) http://sklep.motomaniax.pl/pl/c/SYSTEM-PROGUARD/55

Oprogramowanie które z czasów wtrysku liczy realne zużycie paliwa

Odradzam szczerze. Co prawda jak złapały temperatury trochę to było lepiej, ale nie na tyle by powiedzieć że chociaż w minimalnym stopniu "komfortowo". Leżą w garażu i nawet na cartingowy tor-cik nie mam ochoty ich zamontować. Wolę dołozyć i kupić dobre kapcie.

chyba że ktoś z pełną premedytacją uzywa kocy jedynie do podtrzymywania temperatury, a nie w celu nagrzewania do temperatury do której i tak nie dojdzie w czasie jazdy z braku dynamiki. Jeżdżąc zupełnie amatorsko kilka sesji dziennie takimi kocami podtrzymujemy cykl termiczny.

To nie jest róznica w mm. Druga wartość w rozmiarze opony to stosunek w % wzgledem szerokości nominalnej. Czyli opona jest niższa, bądź wyższa o 10% z szerokości a nie o 10mm. Czyli w tym wypadku o 14mm. Nie wiem skąd ta informacja o 7mm...

Jaki by amotr nie był i tak co sezon nalezy robić serwis, a przynajmniej wymiane oleju.

Nie ma co sie podniecać że na swiecie są takie klasy wyścigowe. Mnie raczej interesowało czy ktoś z premedytacja nakeda przygotowuje do takich zabaw? Pomijam sytuacje gdy jest to motocykl "cywilny" i czasem wpada na tor.

Na sportowym motocyklu bez owiewek też zwiewa, jednak nakeda wiecej rózni od sporta poza brakiem aero.

Nadal uważam że niekoniecznie.

Póki co chyba w wątku nie pojawił sie nikt z nakedem szykowanym na tor, pomijam przystosowanie obok użytku "cywilnego".

No to nie montuj wydechu na "pałe" tylko zestrój maszyne na danym wydechu.

po co wyważać otwarte drzwi? Aplikacja od Pirelli - diablo superbiker

znam takiego który do czoła zadarł :)