jeszua

wszystko masz w archiwalnych postach forum. wystarczy użyć opcji szukaj i poczytać jsz

ech... jak jeździsz czymś, co brzmi niczym ogniwo pośrednie między starym polonezem a okrutnie zarzynanym prosiakiem - to niby jak masz docenić inne dźwięki..? wcale nie twierdzę, że koniecznie ładniejsze - to kwestia bardzo subiektywna :icon_razz: bardzo fajnie opisał jazdę na r1100s (? albo 1200... już nie dam głowy) Piomay, można poszukać na sieci i poczytać. jedynie należy brać pod uwagę, że ten facet na codzień lata dużym zygzakiem, więc jego opinie również są jakby nieco przekrzywione :icon_twisted: jsz

primo: weź nieco jęzor w cugle. to dobra, moderatorska rada... :banghead: secundo: zależy co się komu podoba, IMHO wydech 4w2 w sprzęcie stylizowanym na retro jest po prostu śliczny. i stylowy! tertio: gdyby kawa była taka udana fabryka chyba nie rezygnowałaby z niej tak szybko... nie podejmuję się oceniać powodów, ale coś musiało być na rzeczy tym niemniej sam motocykl może się podobać, a i znajomy, który na takim jeździ, nie planuje szybkiej zmiany - więc nie ma co się czepiać, jak się komuś podoba to brać i jeździć :banghead: jsz

no, od początku twierdziłem, że to pic na wodę ;) natomiast suche dane które podałeś, są tyle samo warte co rządowe obietnice poprawy bezpieczeństwa. bez odniesienia np. do natężenia ruchu, czyli chociażby liczby pojazdów na drogach, są to puste cyferki jsz

powinieneś się zaprzyjaźnić z panem google. oto pierwsza próbka: pierwszy linka na hasło SRAD, język wyszukiwania polski: http://lo-bogatynia.webpark.pl/Moto/motoslownik.htm temat zamykam jsz

hehe... jeżdżę w bossie 3000, ale za moją pawężą, przez omyłkę chyba nazywaną szybą, podmuch na kasku jest moooocno zredukowany :) chociaż na gpz-tę faktycznie integral pewnie będzie cichszy. cóż, to jest zazwyczaj indywidualny wybór bez jednoznacznej odpowiedzi "który lepszy" ;) jsz

czytałeś? http://forum.motocyklistow.pl/and33and33an...d33-t57783.html i jeszcze pewnie niejeden wątek nt tych sprzętów - na przykład 3 tematy podane w ww. wątku przez Cosmo grrr... czy mod może gryźć, skoro opcja "szukaj" nie gryzie..? :) jsz

w takich pieniądzach i szczękowca, to kupiłbym airoha sv55 koniecznie. kasku nie kupuje się bez przymiarki! rozmiar bywa złudny, nawet teoretycznie dobrze zmierzony jsz

jest. deauville hondy. tylko za małe :icon_eek: naked, ale jeśli miałbym go gdzieś umieścić - to w kierunku sportowych. wzorowany na L-twinach ducati, wysoko wyrzucone podnóżki, niska kierownica, typowo sportowe kanapy. jeździć turystycznie się da, ale dokładnie tak samo, jak każdym innym :icon_mrgreen: jsz

nie, tylko ludzie tak uważają. pomagałem facetowi z prm odzyskać kasę od "użytkownika" jego ukradzionego motocykla - i dało się. za wcześniejszymi poradami facet nie odpuścił, był na procesie, zgłosił się jako oskarżyciel posiłkowy i żądał naprawienia szkody; zasądzono mu odszkodowanie jak za naprawę na nowych częściach. wymagane jest tylko nieco uporu i czasu, a nie kierowanie się głupimi stereotypami :banghead: BTW jeszcze lepsza jazda była z komornikiem... ale dało się wszystko odzyskać :) jsz

tak naprawdę to odpowiedź powinna być uzależniona od tego, co potrafisz po tym "śmiganiu" 125 - ale via forum nikt tego nie jest w stanie ocenić możesz sobie kupić cokolwiek - to zależy tylko od ciebie. tym niemniej zdaniem przedmówców osobiście poleciłbym r2 500ccm lub niewysiloną r4 600ccm - jak xj600 czy bandita. coś, co ma 100 lub więcej KM zostawiłbym sobie na twoim miejscu na później... chyba, że nawinąłeś przez rok na tej 125 30kkm i zostałeś w międzyczasie mistrzem polski w tej klasie. tylko wtedy pewnie nie zadawałbyś takich pytań... :D jsz

może jeszcze zaczną produkować dla nas motury, B@rtek :) szukałem dłuuugo turystyka z v2 (pod pewnymi warunkami dodatkowymi...), bez skutku. w końcu stanęło na - jak to ujął znajomy - "v2 180st" ;) jsz

temat wałkowany mnóstwo razy na forum, zbieranie tego w poradniku i tak nie ma żadnego sensu - kto chce lub potrzebuje poszuka - i znajdzie wiele bardzo dokładnych i sensownych porad. leniwce i inni wtórni analfabeci i tak będą non-stop zadawać te same pytania :) właściwie to przeczytałem twoje pytanie przed edycją i stwierdzam, że gdybyś poczytał to, co jest na forum (choćby tyle, ile sam pamiętam), wiedziałbyś dokładnie co masz zrobić i jakie prawa ci przysługują. bo była mowa i o terminach wypłaty, i o tym co przysługuje w przypadku likwidacji z oc sprawcy :lalag: jsz

pytania o kask w tej lub podobnej formie powtarzają się średnio co kilka tygodni. ergo należy skorzystać z wyszukiwarki forum pod hasłem "kask" (najlepiej ograniczając wyszukiwanie do tematów) i poczytać. a jeśli za kilka dni (wieczorów) będziesz jeszcze mieć jakieś wątpliwości... no, nie powinnaś. w archiwum jest dość wiedzy, żeby odpowiedzieć na postawione pytania niesłusznym. kask jest niezbędny, wymagany prawem i chroni łepetynę z... no, u niektórych coś zawierającą ;> natomiast specyfika jazdy motocyklem powoduje, że często bagatelizowane pozostałe elementy stroju tak naprawdę stanowią przynajmniej o połowie bezpieczeństwa/ komfortu jazdy jsz

jak już zauważyłem w innym wątku: ci, którzy nie przeżyli, nie mają już szansy nikogo pouczyć - ani na forum, ani poza nim. brutalne, ale prawdziwe. a za ostatnie 4-6 tygodni osobiście spotkałem się z 2 przypadkami, gdzie sportowa 600 + mniej niż pół sezonu jazdy = trumna tak więc niektórzy mieli dość talentu, niektórzy dość szczęścia - zaczęli jak ty i nadal jeżdżą. ponieważ jednak słabszy i lżejszy motocykl lepiej się nadaje do nauki jazdy, dlatego większość z tych "posiadających olej w głowie" _przed_ zakupem - taką właśnie daje nowicjuszom poradę jsz

o tym właśnie teraz myślałem: taka 600, która będzie możliwie łagodnie oddawać moc. generalnie zwalczam poglądy kupujących sportowe 600 do nauki jazdy, ale skoro bardzo chcesz - a jak widać litrowego gsxr-a nie zezłomowałaś, to pewnie któraś się nada :D swoją drogą zastanowiłbym się na twoim miejscu nad jakimś fajnym nakedem z półowiewką, typu fazera, horneta: silniki z maszyn sportowych (nawiasem mówiąc tych z cytatu :D ), nieco słabsze, za to z lepszym przebiegiem krzywej momentu obrotowego. to akurat liczy się w codziennej eksploatacji bardziej niż wyświrowana moc; a i puchar horneta zdaje się był, więc moto daje się efektywnie używać i na torze. za to zdecydowanie bardziej komfortowa pozycja do normalnego, nie torowego użytkowania sprzętu - a takiego mimo wszystko będzie pewnie więcej no, powodzenia w wyborze :icon_mrgreen: jsz

kurde, gdyby temat był u mnie, to już poleciałby do oczyszczalni! niniejszym wrażliwych proszę o odwrócenie wzroku... ODPOWIEDZI NA WSZYSTKIE POWYŻSZE PYTANIA MASZ W ARCHIWALNYCH POSTACH! może za wyjątkiem przynależności horneta. bo to jest po prostu naked :icon_biggrin: jsz

...co jest idiotyzmem jeśli weźmie się pod uwagę fakt, że niemal wszystkie mają przeniesienie napędu łańcuchem, który z zasady wymaga mycia i smarowania, dającego się sensownie wykonać właśnie na centralce ale dzięki temu japsi mogą podać wagę motocykla na sucho niższą o 1,5kg, niższą cenę w cenniku. a potem skasować szczęśliwego nabywcę za owo "nadprogramowe" ułatwienie :icon_twisted: ale odbiegamy od tematu :biggrin: jsz

zastanów się... facet ODPOWIADA na pytanie sprzed ponad 2 lat, podczas gdy pytający już wtedy napisał "ok, dzięki". to jednak inna sytuacja, niż podpiąć się do starego zapytania z własnymi, podobnymi; za to jeszcze nikt nikogo nie próbował tępić (o ile mi przynajmniej wiadomo) jsz

podaj źródło, z łaski swojej... jsz

kurde... gdyby nie to, że potem zamiast przyjemności jest robota na motocyklu - to zastanawiałem się nawet jak się tam zgłosić :D jak patrzę po kraku, kiedy policmajstry pomykają między puszkami 300kg sprzętem, to mię kopara spada i jeszcze leci - kiedy ich już nie widać :P swoją drogą aż żal bierze patrzeć, jak potem stoją na zakopiance z radarem, zamiast śmigać w mieście... jsz

ech... gadanie. wszystko zależy od warunków, a przede wszystkim serwisu jakiś czas temu, szukając dla siebie motocykla, przeczytałem następującą informację: że przebieg silników r1100 bmw do remontu nie jest jeszcze znany, ponieważ po 10 latach od rozpoczęcia produkcji (to był stary artykuł) najstarsze egzemplarze mają na zegarach ponad 300tys km i jeszcze nie wymagają remontu... zwrócę tylko uwagę, że to dotyczy warunków drogowych, nie laboratorium. i akurat mowa była o modelu r1100rs, bo on był pierwszym wyposażonym w ten silnik :D jsz ps. a nowicjuszy-archeologów jednak bym tępił... ja wiem, że ta data pisana jest małymi cyferkami, ale mimo wszystko więcej z tych wykopalisk zamieszania niż pożytku :P

no proszę, kolejny nowicjusz-archeolog :banghead: żebyż jeszcze cuś wnosił sensownego do wątku... jsz

to jak już wziąłeś pod uwagę xjr, to postawiłbym na nią raczej, niż na polecanego przez coponiektórych bandita. chyba, że akurat chcesz mieć znośnie wyglądającą (i podobnie działającą) owiewkę na motocyklu, bo w tym względzie xjr oferuje jedynie akcesoryjne szybki. w sumie przy tym wzroście to owiewka gsf i tak będzie wymagała zmiany szyby na wyższą akcesoryjną, żeby nie rzucała ci robactwa prosto w twarz :banghead: jsz

no cóż, w tej sytuacji wszystko świadczy przeciwko tej osobie, która zostawiła klucze w sejfie i nie zamknęła poprawnie drzwi. innych pracowników nie ma o co oskarżać, ani podstaw do pociągnięcia do odpowiedzialności natomiast tak na moje niewprawne oko to w chwili obecnej, do zakończenia dochodzenia i ewentualnego (być może) postępowania i wyroku sądu karnego szef może tylko założyć sprawę cywilną p-ko tej dziewczynie, która odpowiadała za klucze, zamknięcie sejfu i drzwi wejściowych wszystko to przy założeniu, że np w umowie jej/ umowach innych pracowników nie ma zapisów dotyczących odpowiedzialności w takich sytuacjach ale jak powiedziałem prawnikiem nie jestem, tylko z miłośnikami chodzenia w togach pracuję :buttrock: jsz