jeszua

nic nie wrzucać. posta przeniosłem z chopperów. "jaki olej" to IMHO dane serwisowe jsz

jak dla mnie największą wada justissimo gt jest cholernie parująca szyba. kupiłem już akcesoryjnego antifoga pełny test niedługo na motogenie :P jsz

1. zgodny z instrukcją obsługi 2. poziom oleju sprawdziłeś? 3. 4t: http://www.bikez.com/motorcycles/sym_husky_125_1999.php 4. nie powielaj wątków. wklejanie 2x tego samego nie powoduje zwiększonej chęci odpowiadania 5. nie ten dział 6. tak czy inaczej poszukaj instrukcji obsługi i serwisówki. bez tego ciągle będziesz miał podobne dylematy jsz

żadne. brak dowodów, że to ta konkretna osoba prowadziła - jak znajdziesz świadków, to za tamtego 10 osób zezna, że siedział z nimi przy kartach. pewne szanse dawałyby zdjęcia, film na którym można byłoby rozpoznać pijanego - i dopiero z tym dzwonić po policję i chyba warto - wbrew może niewielkim szansom - zadbać o bezpieczeństwo w swojej najbliższej okolicy, jeśli to np. sąsiad ma takie niebezpieczne zwyczaje. za którymś razem może trafić po pijaku człowieka... jsz

wygląda na to, że zamiast łączyć z tematem dukatów, powinienem był dać wątek do działu "chwalę się" :buttrock: napiszże wreszcie, chłopie, jak to zrobić! bo póki co twoje posty są praktycznie bezwartościowe - niby wiadomo, że "się da", ale nie chcesz się podzielić wiedzą "jak" :P jsz

1. nie ten dział 2. jak znam życie, to było - lenistwo 3. ceny kursów zależą od szkoły/ miasta, należałoby poszukać na stronach szkół w okolicy. to samo dodatkowe jazdy - lenistwo do kwadratu 4. koszt egzaminów winien być na stronie ośrodka egzaminacyjnego - lenistwo do sześcianu :crossy: jsz

pomylił się, i to poważnie. ale hamerykańce często tak mają, że brak im gustu :/ jsz

jak poluzujesz śrubę pod szybą, to odkręcisz mocowanie... nie radzę. ryzykujesz odpadnięcie, bo będzie się dalej samoczynnie odkręcać. podobny efekt występuje w sv55, tylko tam się śruba sama luzuje :/ jsz

mam kurtkę barrier i gatki slate na pewno wygodne. wypinanie membrany to jest dobry pomysł, zwłaszcza do jazdy po mieście. wentylacja spełnia swoje zadanie, chociaż dałoby się nieco poprawić. w krótkim choć intensywnym deszczu nie przemakają, a w długim jeszcze nie jeździłem (pow. 2h) wady: sandwich system czyli składanie membrany i podpinki pod podszewkę to pomyłka operacyjna. wprawdzie ciuchy są cieńsze i lżejsze (jedna podszewka), a protektory lepiej przylegają (bo są na podszewce i dodatkowe warstwy ich nie odsuwają od ciała), ale wkładanie i zdejmowanie membrany wcale nie jest takie szybkie - za każdym razem trzeba odpinać wszystkie zamki i zatrzaski druga: po paru kkm zlazło podgumowanie tkaniny na d..ie. wprawdzie nie przekłada się to jeszcze na przemakanie, ale mam obawy, że zacznie. lepszym pomysłem byłoby podszycie w tym miejscu skórą, jak miałem w starych ciuchach. cóż, człowiek uczy się całe życie - również na co zwracać uwagę wnioski: jakoś nie jestem przekonany, czy warto dopłacać do np. modeki. tym bardziej, że modeka nadal szyje tylko w jedynie słusznym kolorze, a mnie jakoś jasna szarość macny bardziej przekonuje w mocno słoneczne dni jsz

rozwiniesz może tę światłą acz niezmiernie enigmatyczną myśl..? :crossy: AFAIK te "rurki" mają/ stanowią tylko zaczepy pod siatkę, nie są ani przystosowane do obciążenia kuframi, ani nie znam przykładu stelaża z nich korzystającego. givi wszem, ma dedykowane stelaże, ale mocowane do ramy/ ramy pomocniczej siodła jsz

ROTFL!! czyli zgodnie z tą teorią średnica koła nie ma żadnego znaczenia. interesujące... :buttrock: skoro zaniżało kiedy podałeś mu bez opony, a zawyża z pełnym jej promieniem, to masz już dobre podstawy do wyliczenia, o ile pomniejszyć aktualnie wpisaną średnicę. gdybyś zadał sobie nieco trudu poszukania informacji, znalazłbyś np. taką, że opona się ugina - więc podawanie całej średnicy jest bez sensu. to raz. po drugie dobrą metodą na orientacyjne ustawienie jest zaznaczenie na równej powierzchni początku, przetoczenie obciążonego koła o kilka obrotów, podzielenie - żeby ustalić rzeczywistą średnicę podczas jazdy. finalnie należy licznik skalibrować na trasie o znanej długości, albo pomiędzy słupkami ustawianymi na poboczach - na podstawie przebytego dystansu jsz

wrzucić niższy bieg, niż wynika to z prędkości jsz

r1100r? tylko skąd pytanie o turystykę, skoro są lepiej do tego przystosowane modele r1100rt czy nawet r1100rs? ponieważ silniki są te same, to wszystko co wyczytasz o jednym - dotyczy wszystkich. wytrzymałe, ekonomiczne, mocne raczej momentem obrotowym, niż konikami mechanicznymi - takie robocze perszerony :banghead: do rozważań zakupowych tradycyjnie odsyłam na stronę boxer-motor.com, gdzie jest cały artykuł o kupowaniu boksera jsz

to może ja powiem, jako dzisiejszy śmigający :banghead: siakieś to-to małe. kolana mi się nie mieściły w przetłoczeniach. dziwnie się zjeżdża z siodła na zbiornik: kanapa niby niemała, a jakaś w trakcie przykrótkawa się okazuje. twardo chodzi gaz, sprzęgła mało używałem to nie wiem; straszyli, że też twarde. czyli moto dla krótkonogch i silnorękich :buttrock: natomiast baaaardzo ładnie mnie zaskoczył silniczek, ale to wiadomo - dwa gary rządzą :evil: pewnie do reszty można przywyknąć. generalnie motocykl mimo mojego złośliwego porównania do roweru jest naprawdę fajny i daje sporo frajdy z jazdy. liczę, że niedługo - już właścicielce :biggrin: jsz

a kilkadziesiąt cm2 twojej skóry..? tak tylko pytam w razie czego. skórę wołową w razie czego kupisz nową, z własną jest gorzej jsz

jestem na nie. z mojego doświadczenia wynika, że różne są typy opon, różne zapytania. chcąc zrobić temat zbiorczy, trzeba by założyć jeden dla hard-enduro, drugi dla 60% szosa, itp. jeden będzie bezużyteczny, bo zbyt rozległy oczywiście jeśli ktoś n-ty raz pyta o ten sam typ opony, powinien być odesłany do poprzedniego wątku natomiast: jestem zdecydowanie za tym, żeby zapytania o opony, akcesoria, itp zamieszczać/ przenosić do odpowiedniego działu, tj. co, jak kupić. mało ważne, że dotyczy takiego czy innego typu motocykla - to są części i powinny być w odpowiednim miejscu. taką politykę stosuję w sport/ turystykach i chopperach, po to jest podział na działy forum jsz

spokojnie, panowie. jak raz zobaczy podczas wymiany zawory, to może da sobie spokój. zwłaszcza, jak dostanie rachunek za "strzelanie" ;> jsz

a ja się nie zgodzę. na reszcie ciała mam ca. 2,5x więcej kasy, niż na głowie - kask IMHO należy dobrać rozsądnie, a nie najdroższy. rozsądnie, czyli taki jaki jest potrzebny, w sensie jakości, ale również modelu, wyposażenia, parametrów. przykładowo kupowanie kasku stricte torowego, głośnego i niewygodnego do zakładania (za to niewątpliwie bezpieczniejszego) do użytkowania w zwykłym ruchu i później narzekania na to, że głośny i ciasny, nie jest najrozsądniejsze. i dalej oszczędzanie na wszystkim innym, rękawicach, ciuchach, BUTACH! na rzecz akurat najdroższego kasku też nie jest mądre. uderzenie głową może bowiem być najpoważniejsze w skutkach, ale za to uszkodzenia nawet w niewielkiej wywrotce łokci, kolan, stóp, DŁONI! są najczęstsze... statystyka ma swoje brutalne prawa tyle mojego OT przyczynku do tematu tigerów i innego badziewia. kask, który jak donoszą przedmówcy można połamać gołymi rękami nie jest godzien miana "ochrony głowy motocyklisty" jsz

a jakie "posiadane umiejętności" masz na myśli, jeśli mówimy o początkującym kierowcy? czyli takim, który poza kursem nie jeździł niczym, lub zrobił kilkadziesiąt/ kilkaset km pożyczonymi motocyklami? o jakiej mówisz świadomości? bo ktoś, kto nie jeździł praktycznie niczym poza 20h "ósemek" na kursie - jeśli ma tzw. "olej w głowie" - powinien być świadomy, że nie posiada żadnych umiejętności (poza tą zdania egzaminu, a i to często fuksem) pytam, bo tego właśnie dotyczy ten (nie pierwszy i nie ostatni w tej kwestii) wątek. jazdy tuż po zdaniu prawka na motocyklu, który nadaje się dla mniej (ponoć cbr600f, zzr600) lub bardziej (cbr600rr, yzf-r6 i pokrewne), ale jednak motocyklistów posiadających pewne doświadczenie i umiejętności. ergo - zaczynający od takich motocykli posiadają li tylko poczucie 'bo tak" wynikające z nieświadomości, ignorancji, zadufania lub po prostu własnej głupoty jsz

po wyczyszczeniu tematu z "mnie też" i innego pustosłowia zostało to, co powyżej. następne posty zawierające klepanie w klawiaturę bez sensu zostaną potraktowane z należytą uwagą ;> jsz

panowie, kończyć OT. albo sobie założyć temat w szkole jazdy, albo do piwa - w zależności od planowanej zawartości merytorycznej postów :biggrin: jsz

link do posta jsz

nie na przyszłość radzę skorzystać z wyszukiwarki, zanim założysz wątek z pytaniem. forum ma to do siebie, że większość pytań, włącznie z głupimi i typu "kolega słyszał jak sąsiad mówił babci" już była :/ jsz

larsson albo motofun na zakopiańskiej, skoro są dealerem hondy. ten pierwszy ma też sklep internetowy co do drugiego pytania: odsyłam do działu co, jak kupić - o zestawach napędowych napisano sporo, i to z sensem AFAIK jsz

jedynie dl w tym teście jest ten sam, co w zapytaniu... jsz