jeszua

zapytaj o dobrego mechanika w okolicy i tam się udaj jsz

Panowie, ta przepychanka jest niemerytoryczna. proszę oszczędzić sobie i nam wzajemnych epitetów TIA jeszua

aleś odkopał temat... na temat dużego draga napisano tu sporo, wystarczy wejść w odpowiedni dział* i czytać ;) BTW polecałbym raczej 650, jeśli to ma być pierwsza maszyna. styl ten sam, wygląd praktycznie się nie różni - chyba nawet rama jest ta sama, a jednak masa i łatwość prowadzenia AFAIR opinie użytkowników sporo wyższe dla małego draga jsz * - motocykle - cruiser/ chopper - yamaha, gdyby były jakieś wątpliwości

ten co podałem to tylko przykład - znaczy w sensie modelu. o ile mnie nie myli pamięć to rs-ki bywają tańsze od gs-ów, a do jazdy po asfalcie chyba nawet lepsze. zwłaszcza, że moje próby parkingowo-komisowe przymierzania się do gs-a dały rezultat negatywny: wysokie siodło i wyższa niż w kanapie waga to zdecydowanie nie ten kierunek ale autor wątku sam sobie myśleć będzie :) jsz

a konkrety? co masz mu do zarzucenia? pytamboniewiem jsz

oc najtaniej chyba ciągle jeszcze w pzu, ale ile teraz i jakie masz - i czy uznają - zniżki to już kwestia konkretnego zapytania do nich, np. telefonicznie. to raz po drugie: zacznij korzystać z wyszukiwarki, bo tego typu - i podobne początkujących - pytania powtarzają się dość często; większość ma już odpowiedzi w archiwalnych postach jsz

tjaaa... też miałem tak ustawionego autopilota, żeby pas blokować kiedy się zatrzymuję. póki nie dostałem fotek od znajomego: dostał strzał w plecy od gapowicza w uniaku, kiedy zatrzymał się przed pasami dla przepuszczenia piechociarzy. efekt - 2 płyty i 8 śrub tytanowych w kręgosłupie, miesiące leczenia i rehabilitacji, że o skasowanym nowym moto nie wspomnę :icon_mrgreen: od tamtej pory nauczyłem się zatrzymywać jednak z boku, o ile to tylko możliwe... teraz to większy kłopot mam z "honornymi" domorosłymi rajdowcami, którzy muszą się odgryźć za start spod świateł jeszcze przed następnymi :icon_mrgreen: ale to akurat mankament jazdy skutrem :) jsz

hehe, sąsiedzi zza zachodniej granicy chyba obraziliby się na takie umieszczenie ich produktu :biggrin: http://www.sachs-bikes.de/de/bike.php?bike_id=217 jsz

jest już odpowiedź w archiwum: o, tutaj. owszem, skorzystałem z wyszukiwarki - jakoś z pamięci nie umiałem podać adresu wątku :lalag: a to, że komuś się nie chce czy nie udało... nie dowodzi, że nie ma :biggrin: jsz ps. ewentualne dalsze wątpliwości proszę dopisać do ww. wcześniejszego tematu

łojesu... bagnet ma oznaczenie: min i max. jeśli przy prawidłowym pomiarze masz poziom poniżej min, to jeździsz prawie na sucho i ryzykujesz zatarcie silnika. wtedy należy spuścić te marne resztki i zalać nowym olejem. co do reszty informacji - odsyłam do działu dane techniczne, tam szukaj serwisówki. albo lepiej poszukaj dobrego warsztaty blisko siebie, bo z takim podejściem do motocykla, jak przy tym pomiarze oleju, to raczej sam sobie z nim nie poradzisz... jsz

pod warunkiem posiadania jakiegoś porównania, doświadczenia. wyczucie obrotów zmiany biegów nie jest bynajmniej zdolnością wrodzoną, jak sugeruje powyższa wypowiedź :bigrazz: a kiedy zmieniać? wtedy, kiedy wygodnie. tyle, że jeśli faktycznie silnik się męczy poniżej 3k obr - nie męczyć, wrzucać bieg przy wyższych. jeśli to kogoś bawi, można poszukać danych wydajności pompy oleju i tym się sugerować, jako wartością minimalną, niezbędną do prawidłowego działania mechanizmów silnika - taką informację podał kiedyś Piotr Dudek na tym forum :icon_eek: tyle, że takie dane niekoniecznie muszą być łatwe do znalezienia, więc... i nie przejmuj się tak bardzo obrotami - za jakiś czas przywykniesz i będziesz kręcił wyżej :icon_mrgreen: jsz

papacz, a mnie nie wychodzi :icon_razz: przykładowa linka a tutaj kryteria - w bodajże drugim akapicie kryteria, których po z górą 2 latach jazdy w żadnym stopniu się nie wyrzekam :biggrin: obecnie postawiłbym może na dłuższy zakres użytecznych obrotów (wada silników dwucylindrowych) jak i niższą masę motocykla (chociaż konkurencja wcale nie jest wiele w tym względzie lepsza, a bywa znacznie cięższa) - tym niemniej rozsądnej alternatywy z innej stajni nie znalazłem jsz

bo jest na podejrzanie niskim poziomie... choć podobno nie ma głupich pytań - bywają tylko takie odpowiedzi :icon_rolleyes: swoją drogą gdybym szukał motocykla - nie tylko armatury, ale ogólnie; chociaż moje poglądy na jazdę są zbliżone - interesowałyby mnie raczej takie dane jak elastyczność (?), znaczy mam na myśli przyspieszenia na poszczególnych/ ostatnich 2 biegach od 60 do 100 (120) kmh. takie porównania przydają się w warunkach drogowych, podczas gdy czas do setki jest raczej wartością teoretyczną podawaną dla podjarania posiadaczy plastików... :icon_razz: jsz

zdecydowanie na nie. następny byłby pomysł dyskutowania w dziale "MOTOCYKLE/ enduro, itp" o kaskach i gadżetach na enduro ("bo dotyczy enduraków"), o mechanice krosówek ("no bo dotyczy"), itp. tak samo jak informacje o motocyklach skradzionych czy przeznaczonych do sprzedaży mają swoje miejsce na forum, a nie tam, gdzie zdaniem autora częściej ludzie czytają; podział ma służyć pomocą w znalezieniu informacji. tutaj jest o MOTOCYKLACH, na spotkania i wycieczki - jest przeznaczone inne miejsce teraz tylko kwestia tego, żeby ludzie: a/ szanowali porządek (wbrew opiniom coponiektórych - wcale nie służący jakimś pokrętnym celom adminów :icon_mrgreen: ), b/ precyzowali w temacie o co im dokładnie chodzi. będzie można łatwo znaleźć potrzebne informacje jsz

jasne. pogadaj z bratem jak będzie miał jakieś porównanie, a najlepiej za kilka lat, jak jeszcze nabierze doświadczenia i obycia wystarczającego do oceny w kategoriach takich jak łatwość prowadzenia, zachowanie w zakrętach, stabilność przy dużym załadunku - i będzie potrafił swoje oceny zwerbalizować. bo na razie, to jako komentarz do tego posta (i paru podobnych) mogę tylko zacytować post z prm: "zadasz kiedyś pytanie jak zmienić łańcuch to będziesz chciał uzyskać odpowiedź od kogoś, kto kilka w życiu zmienił, a nie "hejka kupiłem niedawno motor i też ma łańcuch. Polecam!". Nikanor" jsz

i bardzo dobrze, tylko swoje pytanie zadałeś w nieodpowiednim temacie: patrz tutaj, i tutaj też jsz

proszę może przynajmniej w tym dziale bez debilnych odpowiedzi :biggrin: jsz

chopisko długości 1,92m turystycznie z plecaczkiem na sv650..? IMHO kiepski pomysł... Porywacz, podaj chociaż w przybliżeniu poziom finansów, będzie łatwiej jsz

"drugi" w wyszukiwarce co by tu rozsądnego napisać... po 27 kucykach 60 dywersji na jakiś czas będzie dość. najważniejszego nie napisałeś: do czego ci ten motocykl ma służyć. jeśli do codziennej jazdy, sporadycznych dłuższych wypadów, bez autostradowych przelotów - będzie ok na jakiś czas; chociaż oczywiście nie będą to długie lata chociaż są i tacy, również na forum, którzy xj-tką jeżdżą długo i zmieniają tylko na młodszą - kwestia indywidualnych zapatrywań :notworthy: jsz

składasz wniosek - bodajże - nip 3 rejestracyjny o nadanie wraz z umową kupna/ sprzedaży. opłacasz podatek, na nic nie czekasz, decyzję nadania dostaniesz pocztą jsz

pytasz w dziale szkoła jazdy? chcesz przycierać śledziami w winklach..? :lalag: może te obrazki pomogą :biggrin: jsz

ROTFL! to chyba powinno być w dziale humor... :buttrock: jsz

szyn unikać. nie ma lepszej metody radzenia sobie z nimi. w ostateczności należy po nich przejeżdżać pod kątem prostym, lub możliwie do niego zbliżonym. kategorycznie unikać jazdy wzdłuż po szynie! co do kolein - inna bajka - była już porada: lekkie przechylenie motocykla do wnętrza (o ile pamiętam chodziło o zwiększenie powierzchni styku opony z asfaltem), najazd na bardziej oddaloną od koła krawędź, czyli możliwie zwiększyć kąt najazdu na nią. technika AFAIR opisana w motocykliście doskonałym, ale mogę się mylić jsz

w tej części giełdy to chyba z bocznymi kółkami ten motur :biggrin: jsz

proponuję tego typu dylematy rozwiązywać zapoznając się z archiwum, jeśli nie chcesz zamknięcia wątku. ostatnia wielka dyskusja na ten temat była coś ze 2 miesiące temu, więc... śmiem podejrzewać, że zanim realnie nabierzesz odwagi na wielką turystykę, to sporo pojeździsz po mieście i bliższej okolicy. nie ma się co nastawiać na dalekie trasy, póki się nie nauczy dobrze jeździć - ot, moje zdanie. czyli wracamy do tematu: szukaj typowego, lekkiego motocykla dla początkującego, o niewygórowanej mocy jsz