POM

przerabiałem keidyś temat wakuometrów i w sumie cała inwestycja powinna kosztować koło 100PLN, biorąc pod uwagę koszt manometrów do mierzenia podciśnień, pytanie tylko co z systemem YICS, kiedyś ktoś wspominał że te kanał należy przytykac żeby dobrze zsynchornizowac gazniki, pytam bo absolutnie jestem zielony w tym temacie

mam pytanie a te dławiki do czego służą ??

ale jak kupuje sie XJ-tę na początek to wcale nie wydaje się prosta jak budowa cepa, poza tym te wszystkie posty mają służyć autorowi tematu a nie starym forumowym wyjadaczom

co do cen ogumienia to oponka przednia firmy heudenau kosztuje około 200, do tyłu jest droższa 300PLN, ta oferta co zapodał Wujek jest rzeczywiście ciekawa, za samo wyposażenie motocykla musiałbyś wyłozyć parę tysięcy, poza tym przebieg jest cholernie realny,

Zwróc uwagę na tylni amortyzator, jak ma olej na sztycy znaczy że może kwalifikować się do wymiany, tak było w moim motocyklu a dodać muszę że rocznikowo jest dosyś młody (99 rocznik), troche mnie zdziwiło co pisaliście o regulacji zaworów ja w swoim musiałem podmienić w sumie 4 płytki a jesli wierzyć w przebieg to regulację robiłem przy 24000 km

może to nie najlepszy przyklad na to że strój chroni motocykliste, ale przyznam szczerze peirwszy raz słysze o chołówce z pociagiem

co do mandatu to poczekaj aż przyślą komornika, swego czasu nie zapłaciłem mandatu i komornik przyszedł chyba po 3 albo 4 miesiącach, nie zastał mnie w domu i zostawił wezwanie do skarbówki, musiałem dopłacic ze 4PLN plus mandat, kolejny mandat miałem z Łodzi z zimowego bazaru z poczatku tego roku (o ile dobrze pamiętam) do tej pory nikt się nie pojawił,

tak z ciekawości jakby jechał przpisowo to grupa jechała by za nim czy przed nim??

może lepiej nie teoretyzować skoro Ruff zapłacił i nie ropętał burzy to lepiej temat ukrucić już teraz

ponoc tak się przyjmuje ale nie wiem z doświadczenia wlasnego bo nie jeżdże w grupie, w takiej grupie również łatwo ukryć gościa bez prawka, bo zatrzyma się pierwszy a reszta gna dalej

dokładnie, fakt że moto stoi w miejscu w którym się go pozostawiłe może nie oznaczać że zabezpieczenia są och i ach nie do przejsćia tylko tyle że nie opłaca się jej targać, drobnych złodziejaszków odstraszą dla bardziej zaawansowanych moto może nie przedsatwia aż takiej wartości, faktem bezspornym jest że zapinając motocykl na ileś zabezpieczeń mamy spokojniejsze sumienie

i zapomniałeś o CD-ROMie na lusterku wstecznym tuż przy drzewku zapachowym o woni marychy

ma takie pytanie jeszcze czy klekotanie zaworow w XJ to normalny objaw, taki dzwięk słychać również po regulacji zaworów zwłaszcza na wolnych obrotach

na internecie krążył nie tak dawno filmik jak gość otwierał markowe zabezpieczenia zwykłym długopisem, zamykał i otwierał i trwało to może ze 20 30 sekund, takie wydawało by się porządne i cięzkie zabezpieczenia, jak widać dla chcącego nic trudnego

zapytam inaczej z prawej strony w głowicy na wysokości kanałów dolotowych jest wkręcona sruba czy to może jest oznaka tego że ten system jest stosowany w XJ z lat 90,

mam pytanie ten system YICS jest również w nowszych XJ-tach (tzn czy jest w diversionach)??

mam takie pytanie czy wykręcona rama z innego motocykla z jakiegokolwiek powodu nie może być już pospawana?? ja znajdziesz dobrego spawacza a parę namiarów juz zostało zapodanych to najlepiej z nim pogadaj

taką oponke załozyłem u siebie i zdąrzyłem przejechać na niej jakieś 20000km, po bieżniku sądząc powinna wytrzymać jeszcze trochę, następnym razem jak będe zmieniał również założę tej firmy, mam motocykl taki jak twój więc oponka ma taki wymiar jak pisałeś, dobrze trzyma się asfaltu, na motocyklu mam założony komplet Heidenauw więć tyczy się to tak samo opony przedniej, cena to jakies 190 za przód i 290 za tył i chyba to najtańsze opony do Yamaszki (opony nowe oczywiście)

pytam z ciekawości dlaczego dwóch łańcuchów rozrządu i na czym miałoby polegać nadużywanie czerwonego przełącznika (czyzby strzały w wydech??)

i zwróć uwagę, że przy takiej prędkości postawiona do pionu faktycznie z ta aerodynamika jakaś sciema

chętnie poznam oznaczenie, tylko skoro je znałes od początku może warto było zacząc od tego nie kominaował bym z H17 bo przysporzyła mi sporo kłopotów

być może do spustu skroplin lub wody, jesli jest tak jak piszę , to powinny być zlokalizowane w najniższym punkcie układu wydechowego, przynajmniej mam tak w swoim

a nie jest głupota wg ciebie prostowanie tarcz hamulcowych, lag przedniego zawieszenia czy nawet handel uzywanymi oponami, z tego co wiem robicie to nagminnie i jakoś nie widziałem zebyś karcił kogokolwie to ma załozony uzywany kapeć, co więcej kiedyś jak gość zapytał jak prostować tarcze hamulcową to padła propozycja aby kupił tańszą z innego motocykla, tak jakby ta nie odbiegała niczym od nówki, a co powiesz o zaminnikach za 1/2 ceny tarczy orginalnej której nity puszczają po paru tysiącach przebiegu (też było na tym forum) odnośnie głupoty którą mi wytykasz to orginalna tarcza ma twardość około 30HRC, a twardość ta wynika z obróbki powierzchniowej jakiej została poddana (rdzeń tej tarczy jest o wiele miększy, także nie łapie sie nawet na ta skalę), moja ma podobną fakt ze uzyskaną nieco inna drogą ale bynajmniej nie niemożliwą,

bardzo zabawne, boki zrywać, nie masz ochoty wnieść nic nowego do dyskusji po prostu nie pisz

równie dobrze tak można nazwać dział gdzie mozna znaleźć uzywane opony lagi i wszelkiej maści asortyment motocyklowy, pomyslnie smigam na własnych klockach wiec nie dziekuje