Vector

Oglądałem je, ale czy są coś warte? Do tej jednej chyba jest niezbędny młotek? Bo właśnie chcę uniknać kowalstwa :wink:

Czyli po prostu pompuję aż wszystko wypłynie? Z tymi zaciskami to właśnie qurim chciałem je rozebrać na części pierwsze, łącznie z wyciągnięciem tłoczków, kontrolą o-ringów itd. itp. kompleks czyszczenie.

Hej Jak w temacie, gdzie można kupić w miarę dobrą zakuwarkę do łańcucha? Znalazłem w Larssonie coś takiego: http://larsson.pl/?c=r&no=NzIwMTM5Mg==&t=zakuwania Nie wiem czy jest dostępna bo na stanie magazynowym nie mają... Jakieś sugestie?

Witam Zamawiam przewody w oplocie i czy przy okazji ich wymiany warto rozebrać całe zaciski, wyczyścić tłoczki itd. itp? Moto ma teraz przebieg 21,5 tys przebiegu i nikt do teraz przy zaciskach nic nie robił, nie są jakoś mocno urąbane przez syf z klocków. Co sądzicie? Grzebać czy wymieniać przewody i olać zaciski? Jeszcze mam pytanie odnośnie przewodów, jak spuścić cały płyn z układu zanim odkręcę stare przewody?

Wszystkie teraźniejsze 600 (czyt.07-08) wyciągają powyżej 110 km na pełnych układach.

Dlatego jeszcze nie byłem na hamowni :biggrin:

W sumie bardzo ciekawy temat. Sam się zastanawiałem jak duży wpływ ma wiek i przebieg na nominalną moc. Kiedyś w Top Gear (tak, ten z debilnym Clarksonem) testowali stare bety i coś tam jeszcze. Dużo, dużo straciły na mocy i w ogóle... Przepraszam za offtop :wink: :flesje:

Ogromne wyrazy współczucia... Ale powiedzcie, czy gdyby bandy były obłożone matami tłumiącymi uderzenia, jak to bywa na poziomie europejskich torów biker by przeżył...?

No tak chyba nie do końca. Jakoś u innych producentów nie słyszałem o takich problemach. Nie biorąc pod uwagę leciwego modelu ZX-9R.

Jak najbardziej. Bez problemu dostaniesz w Suzuki potrzebne części. Realizacja 2-3 dni robocze.

Dziękuję. PS. Tylko nie mów, że jesteś z Bolewic? :icon_biggrin:

Samolot, powiem Ci tyle. Greedo miał rację mówiąć, że jesteś upośledzonym dzieckiem. Takiego pie*dolenia można właśnie posłuchać np. na stacjach benzynowych wypowiadanych przez wioskowych rajderów. PS. Co Ty w ogóle porównujesz, prowadzenie swojej CBR'y do dwucylindrowca konstrukcyjnie pochodzacego z połowy lat 80? :banghead:

Ha! To wszystko to jest ch*j! :biggrin: Pytanie do kumpla od 636 - to jest 1.1? :icon_biggrin: A tak na poważnie to po trasie przez przypadek można spotkać czasami takich kołków, że nie dziwota, pół europy z nas się śmieje...

Na youtube to widziałeś? :biggrin:

Niestety, ale mój pedantyzm w stosunku do motocykla wyklucza taką możliwość :icon_twisted:

Natomiast mnie czasami jak zapomniałem, że mam już zapiętą 6 chciałem zapiąć 7 to wskakiwał luz.

Kultura nakazuje najpierw się przywitać.

Racja Zbyhu. Pójdę sprawdzić jeszcze na podnośnikach jak wygląda dokładnie ten naciąg i jeśli będzie taki ja sprawdzałem w trasie to mam w pompce wymianę napędu. Na tym pewnie zrobię jeszcze około 10 tys.

A to dziwne z tym shimmy :icon_rolleyes: Kumpel z nami napie*dala 99 i jakoś nigdy nie uświadczył shimmy... 636 '06 już cierpi na delikatne, ale nie groźne i bardzo rzadkie. Natomiast 954 to już królestwo shimmy :rolleyes:

Tak! Kupa g*wna, matactwa i partactwa.

Tylko zacisk? :icon_mrgreen:

Nie Shell'a tylko Castrola. A Ty jakie masz wykształcenie?

Też tak myślę. A do tego zostały jeszcze 3 kreski na skali do zjechania, dlatego trochę mi szkoda tego zestawu bo chciałem sprawdzić ile uda mi się jeszcze na nim wyciągnąć. PS. Przebieg już 21.5 :wink:

Niestety to prawda :icon_twisted: :eek: :rolleyes: Jestem zniesmaczony :rolleyes:

Akurat u mnie te gumy były jak nowe, dodatkowo je konserwowałem. W moim wypadku raczej to nie jest tym spowodowane. Temat może brzmi dziwnie, ale rozmawiałem z kilkoma osobami i nikt nie umie odpowiedzieć dlaczego przed ściągnięciem koła wszystko było ok :rolleyes: