Skocz do zawartości

Bimbak

Forumowicze
  • Postów

    3732
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    9

Treść opublikowana przez Bimbak

  1. Ja chyba po obejrzeniu testów w sepang wykupie dostep przez motogp. Simon Crafer mega mnie zaskoczył swoją wnikliwością i prostotą przekazu. Może nie jest najlepszym mówcą ale jego opinie i interpretacje tego co się działo na testach lasują mi mózg tym w jaki sposób nagle to wszystko nabiera kształtu i staje się proste.
  2. Miałem dosyć odwiedzania serwisu. 5 razy w ciągu 8 mscy. W 5cio letni aucie z małym przebiegiem poleciały ksenony, kompresor klimy, a wyciek z chłodnicy który serwis olał mimo ze im na niego zwracałem uwagę prawie mnie skrzynie kosztował. Na szczescie skrzynia przetrwala tylko jakieś serwa z przegrzania poleciały. No i skrzynia była okropna. Automat. Paliło to tez nie wiele mnieje jak kumpla v8 przy czym nie jechało bo to v6 dychawiczne było. Jak go sprzedawałem to jeszcze mi się złośliwie wyświetlacz wylał. Nie polubiliśmy się hehe ;)A pierwszy właściciel żadnych problemu z nim nie miał. Wszystko sie na mnie skumulowało.
  3. W208 czy W209? Miałem swego czasu W209 clk320. Nie polubiliśmy się.
  4. Moim zdaniem bedzie ci ciężko się w tym budżecie zmieścić. Ja szukam gixa L1-5. Czasem jakiś k9 się w tej kasie pojawi, ale to będzie najtańsza sztuka na allegro. A cokolwiek sensownego od Niemca to 6kEuro nie wystarczy. Interesowalem się też trochę SC59 i tutaj jest spory rozrzut cenowy jednak nadal 25k to będzie dolna półka. Może jak sezon wróci i podaż wzrośnie to ceny spadną ale na razie wydaje się to nierealne.
  5. Ja rozumiem o co mu chodziło, dlatego napisałem mu o pozostałych atrakcjach jakie go czekają jak kupi ten zestaw. A z resztą się zgadzam. Ten układ z USB mu tak szybko baterii nie zdrenuje i o ile moto nie będzie stało nieużywane tygodniami, to nie powinien odczuć tego poboru stabilizatora napięcia w gnieździe USB. Nie mniej jednak jak to podłączy prosto do aku, bez zabezpieczenia, to przy zwarciu grozi to fajerwerkami :D. Poza tym podłączenie tego pod stacyjkę i danie jakiegoś zabezpieczenia to nie jest czarna magia. Każdy elektryk sobie z tym poradzi na tyle sprawnie, że żaden chińczyk się na pewno nie obrazi za niefabryczną ingerencję w instalację.
  6. Podłączasz się pod akumulator jako źródło, ale i tak musisz jeszcze jakoś uruchomić przekaźnik podlaczając jego pozostale dwa styki najlepiej pod stacyjkę. Jest trochę dodatkowej roboty, ale tak jest najbezpieczniej i zgodnie ze sztuką. Jak tak to zrobisz to po wyłączeniu zapłonu gniazdo nie będzie nic pobierać. Tyle ze to zwykłe gniazdo 12V bez USB i nie posiada żadnego odbiornika w postaci układu elektronicznego i nie używane nie będzie i tak nic pobierać. Chyba ze coś zostawisz w gnieździe.
  7. pie**olisz tommo. Ja od poczatku pisałem o przebiegu, co zresztą napisałem wcześniej, ale ty uparcie cytujesz tylko to co tobie pasuje, wyciągając to z kontekstu i wręcz ignorując resztę tego co napisałem. Ja powtarzać się nie lubię i nie będę trzeci raz pisał tego samego co pisałem wcześniej.
  8. Znam ten tekst ale nadal nie rozumiem do czego pijesz tym cytatem, co Ci tam nie pasuje, bo jest sposobów na jakie mozna się do cytowanego uproszczenia. Co wiecej ten artykuł potwierdza moje wsześniejsze słowa. Adamie, co odwrotnie?
  9. Wartość momentu to tylko siła jaką w danej chwili generuje silnik na wale. Ta siła jest jedynie składowa mocy. Z matematycznego pkt widzenia moc jest ważniejsza bo zawiera więcej informacji. Osiągi ustalasz na funkcji mocy, masy i przełożenia. Możesz nawet to uprościć podając moc na kołach. Wtedy wystarczy masa i moc. Moment bez obrotów nic nie znaczy. Z odpowiednią dźwignią to ja mogę ci ręką takie momenty generować jakich nigdy w żadnym silniku nie uświadczysz. Tylko ile ja tak obrotów na minute zrobię z 60m ramieniem? Moc uber alles ;)
  10. No nie macie racji panowie ;p Moc to moment w funkcji obrotów i to właśnie moc powie ci lepiej jak auto pójdzie a nie moment. Moc wynika bezpośrednio z momentu obrotowego. Oczywiście nie mówię o max dostępnej mocy ale o jej użytecznym zakresie występowania. Lepiej pójdzie auto które ma 300nm przy 5tys obrotów niz takie które osiąga ten sam moment przy 3 tys. Zakładam w miarę równy przebieg momentu od dołu aż do max wartości dostepnego momentu po czym zaczyna spadać. Taki typowy dla turbo doładowania.
  11. Liczy sie masa, moc i przełożenia. Moment to tylko wartość siły, która bez odniesienia w obrotach silnika i przełożeniach skrzyni i dyfra nic nie mówi. Moc to moment w funkcji obrotów więc do tego potrzebujesz już tylko, masy i przełożeń i masz wszystko.
  12. Hola hola.... to są te spaliny w układzie chłodzenia czy nie? Sprawdzałeś to ZIGGI? Ostatecznie wzrost ciśnienia w układzie może też powodować zablokowany odpływ płynu do zbiornika wyrównawczego, skoro sam korek twierdzisz że sprawny.
  13. Bimbak

    300 KM+

    Cyferki ładne ale coś go dusi od 4800 obr.
  14. Skoro jest silikon to mam obawy że masz uszkodzony gwint mocowania czujnika, a nie tylko sam czujnik.
  15. Narzędzi nie mam, ale rozważam ich zakup. Chociaż o kupnie zaprawionych wcześniej nie myślałem. Mam jednak obawy co do jakości spęczenia, a lejek japoński, jest wrażliwy na fuszerkę. Ori przewody mam teraz i po 10 latach nadają się na złom. Poza tym by je ułożyć (stalowe) musiałbym pewnie całe tylne podwozie zdemontować.
  16. Pytam bo nie robiłem tego sam wcześniej. Jakie narzędzia będą mi niezbędne? Na co uważać? Jest to taki banał jak mi się wydaje, czy to rzemiosło wymaga opanowania jakiejś sztuki? Co lepsze w sytuacji gdy nie będę w stanie poprowadzić przewodów w fabrycznym miejscu? Koniecznie przewód musi być w jednym kawałku, czy mogę go podzielić by ułatwić sobie montaż i skręcić na złączki? Raz grzebałem przy hydraulice siłowej i nikt nie zginął - działa do dzisiaj i nie cieknie, ale może płyn hamulcowy jest jakiś magiczny? ;) Myślę o wymianie bo w stalowych mam problem ze złączkami gwintowanymi i nie wydaje mi się, że skracanie przewodów i zaprawianie nowych złączek na stalowych przewodach to bezpieczny pomysł. Ale może się mylę? Pacjent to mój pedalski roadster, który będzie ciorany od czasu do czasu po torach i górskich serpentynach, więc bezpieczeństwo i niezawodność jest moim priorytetem - dlatego wolę też zrobić to sam. Pozdrawiam
  17. Tylko że jak problem jest na zimnym to z elektrycznych chochlików albo stykówka albo problemy z masą. Lekko zaśniedziałe styki lub połączenie masowe mogą dać takie efekty. Chociaż prędzej bym widział coś paliwem skoro pali na pych.
  18. Ale po co amatorowi uzywane torówki? Bedzie sie chlopakowi sprzęt w zakręt walił i w najlepszym wpadku się wystraszy a w najgorszym perdalnie nim o asfalt. Kup nowe drogowe opony dla motocykli sportowych i bedzie dobrze.
  19. Bimbak

    300 KM+

    IS300 sportcross za mały?
  20. Bimbak

    300 KM+

    A ESP wyłączyłeś? Może to wina ogranicznej trakcji i ciągłego interweniowania ESP? Na przyczepnej nawierzchni może się okazać, że problem zniknął.
  21. Bimbak

    300 KM+

    a ja tymczasem do mojego pedalskiego roadstera na tor zamontowałem tempomat :|
  22. Co wy wygadujecie. Decyzja dopiero w styczniu.
  23. Nawet samochodem odradzam robienie trasy do Chorwacji na raz. Wielu tak robi ale to troche głupota bo kierowca i tak ma pierwszy dzień z głowy na odsypianie. Nocleg w połowie drogi i problemu ze zmęczeniem nie będzie. My zwyczajowo nocujemy w Słowenii, w hotelu niedaleko Lubljany. A z tamtąd dojazd do Plitvickich Jezior to formalność i nie ma problemu żeby jeszcze tego samego dnia zrobić małą pętle w parku. Ja co prawda latam solo ale kumple na sportach z pasażerami śmigają. Kwestia przygotowania i zminimalizowania bagażu. Raz byłem na bogato to miałem tylko ze sobą tankbaga z kilkoma parami czystych gaci i karte płatniczą. Oczywiście laptop i aparat też się zmieściły. W końcu i tak większość czasu spędzasz w ciuchach motocyklowycych a w prawie każdej kwaterze da radę zrobić pranie samemu lub nawet zrobią je dla ciebie za darmo lub za skromną opłatą. Ale rozumiem że większe obawy są o siedzisko plecaczka w konfrontacji z siedziskiem motocykla ;)
  24. Bimbak

    300 KM+

    Nie no ... ja mam auto już na zimę odstawione i rozebrane, bo po sezonie chce zawias przeserwisować i setup skontrolować. Poza tym nie mam zimówek, a na Pilot Supersportach mogę do Jastrzębia nie dojechać hehe
  25. Masz racje. Pozostaje moduł albo znowu zegary (mało prawdopodobne). Dodatkowo zakup modułu wiąże się z zakupem pasującego kluczyka i może nawet wiązki (jak kupisz kompa z usa bez hissa). Droga impreza. Poszukaj kogoś z podobną Hondą i poproś o podmiane modułów w celu sprawdzenia twojego albo o pomiar tego napięcia ;)
×
×
  • Dodaj nową pozycję...