filipr

Dokładnie tak jest. Producenci motocykli/samochodów przecież nie produkują sami olejów, tylko je kupują. Co ciekawsze na dany rynek dany producent samochodów/motocykli może mieć podpisaną umowę z jednym producentem olejów, ale już na inny rynek producent olejów, może być inny. Ba, czasami nawet nie na rynek a na sieć dilerską. Tak jest np, w VW - w niektórych salonach jest to mobil a niektórych castrol. Pozdr. F.

100PLN za usługę wymiany oleju w ASO to nie jest dużo. Weźcie pod uwagę jakie oni mają koszty własne związane z nieruchomościami, wyposażeniem warsztatu w narzędzia i szereg innych pierdół takich jak ekspres do kawy, pani w recepcji itd. To wszystko musi być wliczone w ich koszt roboczogodziny i nie ma co porównywać z garażowym warsztatem pana Józka ( z całym szacunkiem dla pana Józka). Tym bardziej nie ma co tego porównywać z kosztem wymiany oleju, gdy wykonujemy go sami. Nie o tym jednak. Castrol czy Motul? Dla mnie Castrol to jakaś masakra. To jest olej, który wpieprzał mi każdy samochód i każdy motocykl. W przypadku samochodów mam naprawdę spore porównanie, bo każdą z toyot zrobiłem ponad 200.000km, więc zaliczyłem sporo wymian olejów. W motocyklu, nieważne czy w torowym R6 czy drogowym K1300S czy S1000RR castrol zawsze znikał i trzeba było dolewać. W przypadku toyot, R6 i K1300S zmiana oleju na Motul/ Mobil1 pomogła. Jedyny przyapdek, w którym czy lałem castrol czy mobil - nic nie pomogło, to Passat (ale diesel). Natomiast obie toyoty były w benzynie. Oczywiście mogą być różne doświadczenia, różne użytkowanie pojazdów a ja piszę tylko o moich doświadczeniach. Poza tym Motul Motulowi też chyba nie jest równy, skoro 7100 jest sporo tańszy od 300V. Ta różnica w cenie znikąd się raczej nie bierze :) Pozdr. F.

A co mówi na ten temat instrukcja obsługi? Najważniejsze są odpowiednie (zgodne z zaleceniami producenta motocykla ) parametry oleju. Co do producenta samego oleju, to teoretycznie nie robi większej różnicy. Teoretycznie, bo np. moje doświadczenie pokazuje co innego i wg mnie producent również ma znaczenie :) Pozdr. F.

FZ6 ma silnik rodem z R6. Charakterystyka jest taka, że ciągnie na wyższych obrotach niż XJ6, czyli żeby jechał trzeba go kręcić. Pozdr. F.

Konrad na pewno masz rację, że różnica jest, ale nie jest to przepaść taka jak między 300 a jakąkolwiek 600.Co do ABS zgadzam się w 100%. Co do tego, że na początek lepiej coś słabszego i łagodniejszego też. Czyli w sumie głupio wyżej napisałem :) Pozdr. F.

Dokładnie tak jak pisze Wertyder. Pamiętaj jednak, że w moto można pakować właściwie nieograniczone środki nawet jak jest całkowocie sprawne. Zawsze można zmienić zawieszenie, wydech itd., Nie licz więc, że jeśli pokochasz jazdę motocyklem to będziesz racjonalnie wydawał kasę na niego :) Pozdr. F.

Czy 78 czy 98KM to prawie żadna różnica, więc tym się nie sugeruj. Masz mnóstwo innych ciekawych nakedów, więc zanim zdecydujesz zapoznaj się z rynkiem. Pozdr. F.

Pewnie chodzi o 1299 superleggera. Jakies 215 kucy i 165kg chyba z paliwem :). Analogicznie jak HP4 race rama z włókna węglowego, koła też itd. Cena też zbliżona do HP4 race jeśli dobrze kojarzę, czyli jakieś 70 czy tam 80 tysi EUR :) Pozdr. F.

Gratulacje ! Pozdr. F.

Gratulacje. Pozdr. F.

Też się obawiam, że takiego gniazda typu "plug-in" na rynku nie znajdziesz. Pozdr. F.

20km ma dziennie autostradą w jedną czy w dwie strony? Pytam, bo to zasadnicza różnica. Przy 20km autostradą w jedna stronę + pewnie jakieś 5km poza wychodzi 50km dziennie i 1100 km miesięcznie. Odnośnie przekonania się ile co pali, to wejdź na stronę spritmonitor.de Tam masz dane wielu użytkowników i to realne a nie katalogowe. Pamiętam, że bardzo mało paliły Aygo, C1 i Peugeot chyba 107 czy jakoś tak z tymi silnikami 1.0 68KM, ale nie jestem pewien czy to dobry wybór na dojazdy autostradą. Z drugiej strony 20km to nie 200km i nie zmęczy się raczej hałasem czy też walką z wiatrem bocznym. Btw. Jeśli myślisz o Micrze, to ja bym spojrzał jeszcze na Note. Kosztują bardzo podobnie jeśli dobrze kojarzę a Note jest bardziej przestrzenny i ma większy bagażnik. Pozdr. F.

Wydaje mi się, że Triumphy też mają i BMW. Generalnie możesz sobie taki gadżet zamówić i poprosić o montaż w serwisie. Niektórzy producenci (np. PZ Racing) mają zrobione to tak, że wpinasz plug&play w istniejącą instalację i to od razu działa. Gipro też tak ma, ale z tego co kojarzę trzeba mu podać osobne zasilanie. Pozdr. F.

Normalnie wygląda chyba, To znaczy tak jak w samochodzie sądzę. Mi jak w samochodzie parowała, to wymienili bez gadania. Pozdr. F.

K1300S ;) Pozdr, F.

Ale jakieś GTRy FJRy PanEuropeany pasują czy raczej bardziej w kierunku sportu? A może turystycznych enduro? Pozdr. F.

Dzięki Bimbak Pozdr. F.

Miało to kilku kumpli i ja. Przez wadę mojego filtra wywaliło dwóch za mną a dwóch ledwo się uratowało, natomiast ja sam miałem potężny uślizg. Pozdr. F.

Nie chcę zakładać osobnego tematu. Wiecie może gdzis można obejrzeć powtórkę startu F1 z weekendu? Podobno jakiś szał był. Pozdr. F.

Gratulacje. Świetny wybór ;) Pozdr. F.

I jest: http://www.motocykl-online.pl/testy/Test-turystycznych-enduro,10922,1 Pozdr. F.

Gdzieś był taki test porównawczy Versys, Vstrom i Tracer. Wydawało mi się, że wrzuciłem linka do tego wątku, ale jednak chyba nie. Zaraz poszukam i dorzucę. Pozdr. F.

Przede wszystkim sportowy i tekstylny to raczej nie idzie w parze... Z przecieraniem się to jedna kwestia, którą poruszył Arcer. Jest jednak jeszcze druga taka, że w tekstylnych ochraniacze często przesuwają się i nie są w tych miejscach gdzie być powinny w razie czego. W przypadku dobrze rozmiarowo dobranej skóry takie zjawisko nie występuje. Pozdr. F.

Ale jaki zegarek? Pozdr. F.

Jerzyk. Do tej dwójki dołóż do rozważań tracera 700 i przeczytaj sobie ten poniższy artykuł :) http://www.motocykl-online.pl/testy/Suzuki-V-Strom-650-kontra-Kawasaki-Versys-650,9298,1 Pozdr. F.