filipr

Są testy opon, tylko trzeba troszkę poszukać. Właśnie chciałem do Twoich propozycji dorzucić jeszcze Metzeler 7RR. Tu masz jakiś test po niemiecku :) https://www.moto-opony.net/test-opony-sportowe-2017/ Pozdr. F.

Tak, ale Tommo ma rację, że ciulowo wygląda z tą szybą. Psuje to efekt fotek i mniej chętnych będzie. Z drugiej strony, jak z salonu i taki świeży, to raczej nie kupuje się oczami, tylko rozsądkiem za odpowiednio wysoką cenę :)Jednak fotki z oryginalną szybą na pewno by pomogły a nie zaszkodziły. Pozdr. F.

Tak szybko i tak nie byłbym w stanie pomóc. Git, że ogarnięte. Pozdr. F.

Na Twoim miejscu nie kierowałbym się spalaniem w ogóle. Statystycznie polski motocyklista przejeżdża podobno 3 tys.km w sezonie. Niech będzie to nawet 5 tys. km. Przy różnicach w spalaniu rzędu 1l/100km w sezonie, przy takim przebiegu różnica to 50l paliwa. Czyli około 250PLN na sezon. To chyba żaden koszt w porównaniu z ogólnym kosztem utrzymania motocykla... Pozdr. F.

Wyłączanie ABS to chyba tylko na tor i nie wiem na jakieś szutry może się przydać? Pozdr. F.

Pilne to jest czy nie? Pozdr. F.

No tak, ale moto z ABS również nie powinno chyba stawać na przednim kole. O to mi chodziło. W takiej sytuacji ABS też chyba powinien odpuścić, ale tylko "chyba", bo sam nie jestem pewien. Pozdr. F.

Szczerze to nie kumam jak ABS moźe nie zdążyć zadziałać. Przecież ABS ma bardzo dużą częstotliwość próbkowania. Poza tym oczywiście zgadzam się, że opony są kluczową sprawą, ale nie kumam co się działo na tych Dunlopach zakładanych na pierwszy montaż? Ślizgał się przód na hamowaniu i zaczynał działać ABS czy jak? Na Z8 jeździłem i fakt, że kapcie były o.k.. Pozdr. F.

No a GTRa chyba w okolicach 20 tysi da się kupić? Pozdr. F.

Ja bym się w ogóle nie zastanawiał nad wyborem jeśli moto ma być użytkowane jako turystyk. K1200GT nadaje się do tego zdecydowanie lepiej. Zakładam jednak, że za te same pieniądze CBF1000 będzie dużo młodsze a tym samym z mniejszym przebiegiem. Poza tym tak jak ktoś wyżej wspomniał CBF zapewne tańsza w eksploatacji. To praktycznie jedyne atuty CBF. Nie myślałeś nad FJR albo kawą GTR? Pozdr. F.

A może kup jasną skórę? Łatwiej wyczyścić, bardziej pasuje do SV z owiewką i na plus pod względem ochrony. Jak jest perforowana, to jest nawet trochę przewiewna :) Pozdr. F.

Konrad. Wydaje mi się, że wyobraźnia młodych aż tak daleko nie sięga. Dla nich jeśli podczas kontroli przez drogówkę by przechodziło, to już spoko. Pozdr. F.

.Z tego co kojarzę żywotność opony nowej, to minimum 5 lat. Zatem jak ktoś naprawdę mało jeździ, to mu się uniwersalne sprawdzą w kontekście ekonomicznym. Jeśli jednak ktoś jeździ powiedzmy te 20 tys. km. rocznie, to już nie ma obawy, że mu się te opony zestarzeją. Wnioski wysnuły się same :) Pozdr. F

a jakie jest pierwsze pytanie? :) Drugie też nie jest zbyt precyzyjne. Jeśli dobrze jednak rozumiem chodzi Ci o styl? Jak tak, to ja jasne tekstylne ubranie na moto kojarzę z kimś na BMW GS i to raczej na Niemcu niż naszym krajanie. Nie wiem dlaczego tak mam, może za dużo się ulotek reklamowych naoglądałem :) Pozdr. F.

Tak a propos dyskusji wklejam posta jednego gościa. "Pozdrawiam wszystkich mających gsxr'y r6 r1 itp porejestrowane na A2. Wczoraj miałem kontrolę przez policję z poddębic i moje Kawasaki ER6 szczegółowo kontrolowali mimo tego, że wbite ma 35kw to sprawdzali kiedy moto było blokowane i stosunek mocy do masy motocykla fabrycznie wypuszczanego na rynek. Pytałem dlaczego tak dokładnie sprawdzają to odpowiedzieli, że patrole dostały tabele modeli motocykli ich mocą oraz stosunkiem moc/masa i mają sprawdzać moto na a2 bo bardzo wiele ludzi jeździło motocyklami które miały ponad 120 koni a były niby blokowane na 35kw. Nie wiem jak z policją u nas w województwie także lepiej unikać spotkań z mundurowymi." Pozdr. F.

To akurat prawda. Przyczepki trzymają wartość. Pozdr. F.

Jerzyk. Coś się nie zgadza. Z jednej strony piszesz, że pokonywane odległości w USA są większe a z drugiej, że opony szybciej się zestarzeją niż zużyją. Taka opona żyje około 40-60 tys. km. Jeśli więc ktoś dużo jeździ to jak ma mu się zestarzeć? Pozdr. F.

Czy na użycie 2-3 razy w roku opłaca się kupować? Zwróci się po 5 latach? Po 10 latach? Nie prościej wypożyczyć? Pozdr. F.

Tak, też wyczytałem, że nakładki carbonowe na ramę pomagają. Mam nawet na sprzedaż, ale niestety osłony carbonowe baku a nie ramy... Za to pięknie by się komponowały z osłonami ramy hahaha :) W razie czego mogę podpytać chłopaków czy nie mają takich osłon ramy do sprzedania, bo nowe kosztują krocie. Pozdr. F.

To nie jest odosobniony przypadek: http://www.s1000rrforum.com/forum/bmw-s1000rr-general-discussion/137178-hot-frame-still-issue-2015-a.html Albo tu: http://www.s1000rrforum.com/forum/bmw-s1000rr-general-discussion/224506-hot-frame.html Pozdr. F.

Ja też... pozdr. F.

Cześć Nie możesz takim motocyklem jeździć na A2. Nawet jeśli ma wbite w papierach, to w razie jakiegokolwiek wypadku możesz mieć spory problem. Jeśli trafisz na policjanta, który odrobinę się orientuje również będziesz miał problem, bo skieruje Cię ponownie do stacji diagnostycznej. Teraz już tak łatwo tam nie przechodzą wałki, bo bardziej im patrzą na ręce. Reasumując - jeśli A2, to jeździj czymś co faktycznie łapie się pod A2. Pozdr. F.

Cześć Na sprzedaż mam Yamahę R3 z polskiego salonu. Rok prod 2017, I rejestracja 2018. Motocyklem chciałem startować w pucharze R3 u Duszana dla zabawy, ale nie ogarnę tego czasowo. R3 została dotarta i potem wzięła udział w 2ch wyścigach na Kisielinie (bez żadnych incydentów). Przebieg - motocykla to 281km i zaraz zostanie przebrany w owiewki drogowe (które zostały ściągnięte po dotarciu). Cena 19.900 PLN. W tej chwili R3 zalana jest olejem Motul 300V OC ważne do marca 2019! Jeśli ktoś chciałby kupić moto w owiewkach drogowych i wystartować zamiast mnie w pucharze, to oczywiście też jest taka możliwość - wtedy cena do dogadania. https://www.otomoto.pl/oferta/yamaha-yzf-yamaha-r3-yzf-321-salon-polska-nowa-ID6zS45m.html Pozdr. F.

Na pierwsze Ci nie odpowiem. Drugie - może być, że prędkość max CBF1000 jest około 230 km/h - sprawdź w danych technicznych moto. Szyba - zawsze deflektor może pomóc albo zaszkodzić :). To samo ze zmianą wysokości szyby. Pamiętaj, że motocykliści są różnego wzrostu, dlatego nie da się zrobić szyby uniwersalnej. Może lepiej poszukać na forach opinii o szybach i deflektorach do CBF - zwłaszcza osób o podobnym wzroście do Twojego. Poza tym zawsze jeszcze możesz spróbować z innym kaskiem. Pozdr. F.

Cześć Mam cynka, że będzie na sprzedaż CBR600RR pochodząca z polskiego salonu. 2008 rok prod, 2009 rejestracja. Kompletne zawieszenie Mupo, które kosztowało pewnie jakieś 8-10 tysi a całe moto ma być na sprzedaż za około 20.000 Pozdr. F.