czarekmbx

Ja bym się bał tak szybko z dzieckiem jeździć...

Te silniki miały taką śmieszną przelotkę na gaźnik?

Nie ma. Shinigami, tam jest trzy tulejki, a nie cztery: długa, średnia i krótka. Nawet widać to na Twoim zdjęciu co wstawiłeś. A koleś ma wszystkie jednakowe z tego co odczytałem po numerach na opakowaniach tylko nie wiem które to są (długie czy średnie).

Co najlepsze panewki są dzielone i jedna połówka kosztuje 78zł :ph34r: gdzie tuleja 80zł :banghead: Nie wiesz które tuleje ma koleś z allegro?

Zestaw naprawczy dźwigni wahacza; trzy tuleje, pięć panewek i jedna śruba w sklepie KAWASAKI w Lublinie kosztuje 654zł :icon_eek:

qurim, ten silnik w golfie przeżyje trzy nowe budy, także bierz i nie marudź :icon_mrgreen:

Wierciłem wierciłem aż się dowierciłem. Wszystkie trzy tuleje zardzewiałe na maksa, dwie plastikowe panewki wytarte, jedna pękła przy wybijaniu tulei. Ogólnie z całości posypało się sporo rdzy. Jutro wstawię fote jak to wygląda i pośle tatę do Kawasaki za gratami. Oto fotki: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/edb7b790ff91e1d5.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fd608fa1eb3131c5.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/34339d4da600d664.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/69cb031de9638d75.html

Ja tam widzę w książce że są trzy tuleje. Na aukcji jest komplet? Czy to są jedne i te same? No bo przecież tam są trzy rożne potrzebne.

Nie będę Was oszukiwał, planowałem uratować stare tuleje, nie tylko ze względu na oszczędności ale również braku zestawu naprawczego. Na allegro nic nie ma, albo ja źle szukam. Jeden wydech mam zdjęty ale zdjąć drugi to nie problem. Narazie prace się nie posuwają do przodu z braku czasu i chęci pracy w taki wygwizd, ale myślę że coś podgonię w tym tygodniu. No i raczej będę wiercił bo skręcić to z powrotem tak jak było to niezła kupa by wyszła.

Ale jak będę tak ciął to chcąc nie chcąc będę ciął również po tulejce bo przecież ona zapiera się o uchwyty, dobrze myślę? A tulejka ogólnie rzecz ujmując ma procować w tej dźwigni i ma być ściśnięta nieruchomo w uchwytach tak? PS: link mi nie działa

A możesz zrobić foto żebym mógł obejrzeć co i jak?

Problem w tym, że na łbie nic nie jest wybite. Będę wysyłał tatę do ASO za gumami do gaźnika http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/926b672777f86919.html To mógłby zapytać o ten bajer od razu. A może spróbować to grzać i dopiero wybijać? Bo z tego co widzę tam są tylko zwykłe oringi http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/163e110cd68b5957.html no chyba że są jakieś "niezwykłe". A żeby wsadzić na prasę muszę uciąć śrubę i w dodatku nie mam dostępu do prasy więc wolałbym rozwiercać, tylko czy śrubę 10.8 idzie w ogóle rozwiercić?

No i problem, używki tego elementu to ja nie trafie chyba nigdy wiec to cięcie muszę sobie odpuścić, no chyba że dam radę uciąć śrubę z zewnątrz nie niszcząc tego bajeru aluminiowego. Ale jeśli się okażę że nie nie dam rady tego potem rozwiercić to będzie niezła kupa. Zastanawiam się w czym ta śruba się kręci? W tulejce czy razem z tulejką w aluminium :ph34r: No i jeśli udało by mi się to rozwiercić to jakiej twardości kupić śrubę?

Panowie, krótka piłka, jak wyjąć tą o to śrubę: http://www.fotosik.pl/u/czarekmbx/zdjecie/4/album/1043684 Chodzi o śrubę mocującą element zawieszenia do ramy. Udało mi się ją zerwać i kluczem ze sporą przedłużką idzie ją jakoś przekręcić ale za żadne skarby nie chce wyjść. Stukanie młotkiem w ogóle nie pomaga. http://www.fotosik.pl/u/czarekmbx/zdjecie/5/album/1043684 http://www.fotosik.pl/u/czarekmbx/zdjecie/6/album/1043684 http://www.fotosik.pl/u/czarekmbx/zdjecie/7/album/1043684 Rozbieram to ponieważ zawias skrzypiał i chce to doprowadzić do ładu, a tu taka niespodzianka. Dodam, że śruba była zapieczona do tulejki w środku i obracała się z całym tym elementem, zresztą nadal się obraca ale po zablokowaniu go idzie ją przekręcić. Zapiec musiało się dużo wcześniej ponieważ otwory w ramię są wybite przez to, że śruba pracowała nie w tulejce tylko w ramie.

A co to jest? :ph34r:

http://www.motorpol.opole.pl/?go=foto&i=oferty_foto/1155826305zdj_cie026.jpg&id=11-1-1155826337&master=11&sub=&typ=

No i to by było wszystko w tym temacie :flesje:

Jak delikatnie pykniesz w dół z dwójki wskoczy Ci luz, jak mocniej to jedynka. Jak jedziesz na dwójce podnosisz dźwignię do góry i masz trójkę. Pamiętaj, że po jednym naciśnięciu z trójki w dól nie wskoczysz na jedynkę tylko na dwójkę, itd.

http://allegro.pl/cross-suzuki-ts-125-i1952911037.html

To kup sobie taki, a potem pluj w brodę że zapłaciłeś za nazwę, a nie jakość.

Jeden z kolegów pisał że jak wszystko zawiedzie warto zajrzeć do instrukcji, poczyniłeś te kroki czy nie chciało Ci się i nadal liczysz na odpowiedź że do Yamahy tdr 125 najlepszym olejem jest Hipol chodź i tak w to nie uwierzysz i zrobisz co zechcesz. Jak nie trudno zauważyć chłopaki polecają Motul transoil expert, coś jeszcze chcesz wiedzieć?

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/148847-olej/

Spory :icon_mrgreen:

Da Ci to, że będziesz miał rolki o rożnej masie i zakładając wszystkie po kolei odpowiesz sobie na pytanie które są najlepsze dla Ciebie.

Wierz mi, na pewno był :icon_mrgreen: Pułapka sąsiada go złapała?