czarekmbx

http://forum.motocyk...lnymi-obrotami/ Wal z pretensjami do JACKa, to on doradził Ci ten gaźnik i zapewniał że będzie pasował :dry: przyglądałem się temu tematowi i zastawiałem się co JACK plecie, że będzie pasował i że jest tam nawet to napisane jak nic nie było.... i niestety wstrzymałem się z uwagą, że tam nic takiego nie ma. Ty chyba coś potrzebujesz tego typu: http://moto.allegro.pl/krociec-kolektor-derbi-senda-gpr-50cm3-firmy-tnt-i2278884638.html http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=kr%C3%B3ciec&category=156

Luz ustawiałem ostatnio. Żaden z zaworów nie był podparty, część była za ciasna, a część za luźna.

Udało mi się ustawić w końcu poziom z serwisówki i moto dobrze się wkręca, trzyma wolne obroty. Na ciepło zapalił raz w miarę ok, ale po przejechaniu się wkoło komina i zgaszeniu nie chciał za bardzo zapalić, czy to ze ssaniem czy bez, łapał tak jakby na jeden gar i momentami ciężko kręcił. Podejrzewam padnięte aku. Czy jak podepnę się pod aku z samochodu i zapali na ciepło od strzała będzie wiarygodnym potwierdzeniem, że aku od moto jest padnięty?

Są to objawy zbyt ubogiej mieszanki

Jak podniesiesz przód to kierownica ma swobodnie sama skręcać w prawo bądź w lewo, jak się zwiesza to za mocno skręciłeś.

Kiedyś czytałem jakiś artykuł nie pamiętam o jaki moto ale coś typu WSK/MZ/Simson itp. i gość rozwiercał cylinder i dla lepszego chłodzenia większej pojemność przyspawał do każdego żeberka w cylindrze kawałki blach aluminiowych, miały jakieś 2-3cm szerokości.

Jak Ty robiłeś z łańcucha nóż? :ph34r:

Ustawianie poziomu pływaka na 17mm nie przynosi nic ciekawego, jeden gaźnik jest ustawiony 3mm nad stan, a drugi 2mm pod. Ustawiłem teraz, że oba na raz są 2mm pod. Czy ciepły czy zimny trzeba zaciągnąć ssanie żeby odpalił lub delikatnie manewrować gazem na ciepłym. Ma wolne obroty ustawione na 2tys chodzi na nich chwile po czym zaczyna powoli schodzić w dół i gaśnie, chyba, że dodam delikatnie gazu to się ładnie wkręci, gwałtowne odkręcenie przepustnicy powoduje wzrost obrotów na 3tys zawieszeniu się na chwile i dalej idzie jak bajka. Po przytkaniu delikatnie wlotów do airboxa efekt dławienia jest mniej zauważalny. Regulować to dalej poziomem paliwa czy wystarczy składem na wolnych?

To tam nie ma plastikowego baku, w którym nic nie powinno rdzewieć osadzać się itp? Czy to chiński plastik ma po prostu skłonność do korozji? :icon_mrgreen:

Dodaje wcześniejszą część serwisówki i gdyby mógł ktoś na to zerknąć i wyłapać jakieś szczególne info byłbym wdzięczny :flesje: Zaraz jeszcze polecę poszukać na gaźnikach jakiś znaków

Bo właśnie nie mogę dojść do ładu z gaźnikami. A to ciągnie gdzieś lewe powietrze, a to nie ma wolnych obrotów, a to po raz kolejny nie chce przechodzi z wolnych na średnie, ale za to "góra" zawsze jest ok. Dobra biorę gaźniki, patrze na nie z boku, przechylam o odpowiedni kąt i rurkę z paliwem przystawiam po środku komory, wzdłuż króćców i śrubek do spuszczania paliwa, tak? Czy może w inne miejsce?

Fakt :biggrin: Próbuj, może zechcą wymienić

Co jest nie tak?

Jak mam rozumieć rysunek z serwisówki? W jakiej pozycji ma być gaźnik? Tak jak jest na motocyklu, czyli pochylony do przodu, czy tak jak na rysunku w poziomie? Czy zbyt duży poziom paliwa może objawiać się duszeniem po dodaniu gazu na wolnych obrotach?

No i spłoszyliście kolegę :icon_mrgreen:

Czekaj czekaj, w motodacie podany jest poziom pływaka 13mm, czyli po przekręceniu gaźnika do góry nagami, od rantu gaźnika do pływaka (lekko naciskającego na zaworek) ma być 13mm, a Ty jak ustawiałeś ten wymiar 13mm?

Nakładasz je na palec, kręcisz i jak jest suche i szumi to do wymiany, albo łapiesz w środku i po wewnątrz i próbujesz je "skosić" w jedną i w drugą stronę jak ma duży luz to do wymiany. przód góry, czyli przód moto do góry, źle kolega napisał, wewnętrzna bieżnia to jest miejsce w łożysku gdzie siedzi ośka koła.

Coś Ty wydłubał z dolotu? :huh:

Nie to nie ma nic wspólnego, Przy pomiarze odkręcasz manetkę na ful?

Jest zasada, że napisami zawsze do góry, a tłok strzałką do wydechu

Odezwij się do qurima, on w swoim harym miał problemy z praca silnika nie pamiętam już jakie ale w każdym bądź razie wyleczył go zmieniając świece na Chempiony

Olej Motul fork oil Widełki: 486/486 [ml]

Pomierzyć gwint i dać zlecenie tokarzowi lub podjechać moto do samego tokarza.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/106189-tuning-ukladu-wydechowego/

To lotnisko i kupno działek było jednym wielkim przekrętem i tyle.