czarekmbx

Zaworek iglicowy się zwiesił.

Tak apropo tych oringów, najpierw powinien iść: oring->podkładka->sprężynka->śrubka, czy oring z podkładką odwrotnie?

Ale jedna rada na przyszłość, jeśli nadal będziesz zadawał takie pytanie wiedz, że lepszym wyjściem jest oddać moto do mechanika.

Nie przekładaj, daj drugi z silnika na ramę.

No to jeszcze powiedz czym bo tego też nie wie.

Przecież masz napisane jak BYK, że standardowo 500km, jak tor ma 3 km to sobie podziel 500/3 i wychodzi, że musisz zrobić 166 kołek, oczywiście czysto teoretycznie, bo na torze to Ty ją przegrzejesz szybciej niż prędzej... A i jak rozumiem chcesz założyć nowy tłok bez szlifu? W temacie niżej był jeden magik co tak zrobił i do dziś zastanawia się dlaczego moto nie ciągnie jak Mariola.

Bydgoszcz

Nie ma składników do mokrego sprzęgła i często na takim oleju ślizga się sprzęgło.

On był kąpany w wodzie? :ohmy:

Narazie minerał, lepiej dla silnika i dla portfela.

Jakby kolega tyle nie filozofował to by już dawno moto chodziło jak trzeba. Albo może wystarczy oddać go do mechanika, a nie siedzieć i gdybać. Nie znam tego silnika ale czy przypadkiem ten zawór YPVS nie puszcza Cie ciśnienia? Piszesz o simeringach, że mogą puszczać ciśnienie, dlaczego nie założyłeś nowych do tej pory? Przecież to koszt 10zł

Jeden gość kiedyś mówił: termokruczki :icon_mrgreen: Możesz nawet pokusić się o te z klejem.

Ale cena nie ta...

Weź coś łatwopalnego w spreju, zapal moto, poczekaj aż obroty się ustabilizują w miarę i psiukaj tym po króćcach, ogólnie wszędzie tam gdzie są jakieś łączenia itp, jak zwiększy obroty to znaczy że masz tam nieszczelność i trzeba ją zlikwidować.

A 13.2V to za mało no nie? Taki podejdzie?: http://moto.allegro.pl/regulator-napiecia-kingway-150-250-lf250-4-253fmn-i2250338677.html

Aj nie powiem Ci jakie bo nie wiem, ale na oko były ciut grubsze. Opaliłem dziś Kawę i tak: -przewody się nie grzeją -regulator zrobił się ciepły -a ładowania brak -mierząc na aku miernik pokazuje 13.2V (na światłach i bez to samo) po chwili pracy nie mogłem go opalić bo aku padł -napięcie międzyfazowe wynosi ok 90V na obrotach 7tys, to chyba dobrze? Regulator padnięty? Jakiś tani chińczyk podejdzie?

Zauważyłem po tym jak stopiła mi się kostka i zaczęło się dymić spod baku. Po zlutowaniu przewodów ładowanie było jak należy ale zaważyłem, że peszel z przewodami wychodzącymi z altka zaczął się topić i po prześledzeniu przewodów, aż do regulatora stwierdzam że się mocno, za mocno grzeją, wraz z regulatorem. Po obejrzeniu instalacji na odcinku lutowania do altka ukazał mi się obraz nędzy i rozpaczy, ktoś nieudolnie wstawiał kawałki przewodów w miejsce kawałków stopionych. No i wlutowałem nowe przewody przy samym altku i na wszelki wypadek(gdyby się mocno grzały) spytałem czy można dać dodatkową masę na regler. Jak go odpalę to wszystko wybadam i dam znać.

Fabrycznie był tak przykręcony(do błotnika). Dzisiaj powinienem mieć świeży olej to jak odpalę to wszystko pomierzę.

Panowie, motocykl kawa ex 250, Grzeją jej się cholernie przewody od altka i regulator, kostka wywalona, dalej się grzeją. Regulator jest przykręcony do błotnika(plastik). Można poprowadzić do niego masę kablem? Czy specjalnie jest przykręcany do plastiku by uniknąć masowania? Wychodzi z niego 6 przewodów, 3 zółte, czarny, brązowy i biało-czerwony.

Są tam dwa gaźniki.

Dajcie tłok i cylinder najpierw do pomierzenia i porównajcie wynik z serwisówką lub podajcie jaki jest luz, bo może ktoś założył nie tą selekcje tłoka.

Nie o cenę mi chodzi lecz o wyposażenie, przecież tam duża grzechotka i nasadki się powtarzają z tego co widzę, zresztą ciężko mi jest wyobrazić sobie taką sytuacje żebym potrzebował tych wszystkich kluczy albo, że nie poradziłbym sobie tylko dużą i mała grzechotką plus bity przedłużki itp.

janosik co mógł to odpowiedział, pal google translator, serwisówkę i do roboty.

Czy ten zestaw nie jest przypadkiem przesadzony? :huh:

Ściągnij instrukcje i tak będzie napisane jaki potrzebujesz akumulator.