czarekmbx

No i przede wszystkim wymień ten brudny filtr paliwa na nowy, bo wygląda to tak, że przez ten brud ma zbyt mała przepustowość

Łożyska odpadają bo były niedawno wymieniane

Podaj jeszcze kolor świecy

Tak jak w temacie. Podczas jazdy na każdym z biegów wydobywa się charczenie tak od 4tys obr w górę. Na luzie to nie występuje tak samo na stopce na biegu jak koło jest w gorze, dopiero jak koło zacznie trzeć o ziemię to zaczyna charczeć. Bardzo jest to denerwujące bo Hunda jest przez to bardzo głośna i słychać mnie z daleka jak jadę :banghead:. Podczas jazdy jak schylę głowę do dołu z lewej strony baku, a potem z prawej to wydaję mi się, że ten dźwięk jest głośniejszy z lewej strony silnika, czyli od strony magneta i napędu. Dodam, że magneto nigdzie nie ociera, zębatka zdawcza nie ma luzu na łożysku jak po-osiowego. Według mnie ten dźwięk wydobywa się z cylindra tylko co do cholery jasnej może go powodować? Za wszelkie rady i sugestie będę bardzo wdzięczny i myślę, że pomożecie mi zdiagnozować problem.

Zaworek iglicowy złapał syfu przez co się zatkał i paliwo się dlatego leje. Gaźnik na stół i czyszczenie

poziom paliwa regulujesz podginając blaszkę na pływaku która otwiera/zamyka zaworek iglicowy

Zębatki powinni być 13/40, sprawdź czy takie masz. Świeca NGK B8ES. Spróbuj go dłużej na ssaniu potrzymać podczas jazdy i zobacz czy daje to jakieś efekty. Według mnie błąd leży po stronie gaźnika (zła regulacja). Sprawdź jaki kolor ma świeca. Niech Ci ten "mechanik" zmierzy jeszcze kompresje jak ma czym i wie jak to się robi, a Ty podaj wyniki. A i jeszcze jak wygląda sprawa wkręcania się na obroty na luzie??

Chcesz powiedzieć że cylek jest przeszlifowany na średnice 43mm? Według mnie jest nawet na duża i ją zalewa

Podstawowe pytanie: działo się tak zawsze czy zrobiło mu się tak z czasem? Jeśli z czasem to rolki powiedziały papa

A przed regulacją wszystko było ok? Czy przed i po jest tak samo? Jak już zaczniesz grzebać w gaźniku to go tak ustaw: Dysza główna: 115 Śruba mieszanki podstawowej: 2,5 [obr.] Poziom pływaka: 18,5 [mm]

Gaźnik wyregulowany? Zmierz kompresje

Wcześniej było wszystko ok? Czy stało się to teraz? Kręci się tak na luzie czy biegach? Opisz trochę tą sytuację

Dysza główna: 110 Śruba mieszanki podstawowej: 1 [obr.] Poziom pływaka: 13,5 [mm] Jak już rozkręcisz to wyczyść gaźnik po czym go ustaw tak jak napisałem. Kolor świecy to kawa z mlekiem. Przerwa 0.6-0.7 mm A i możesz wymienić świece na nową NGK BR9ES

jaki kolor ma świeca :icon_question:

motodata podaje: Śruba mieszanki podstawowej: 1,5 [obr.]

ach: Luz zaworowy - ssanie: 0,11-0,20 [mm] Luz zaworowy - wydech: 0,21-0,30 [mm]

kolego tą dziurką ma spływać paliwo ale na ziemie pod silnik a nie do silnika, nie wiem jak to jest możliwe :icon_rolleyes: musisz teraz wysuszyć zapłon i wyczyścić styki przerywacza

:biggrin:

piszesz niezrozumiale :banghead: chodzi Ci o to, że jak dasz gazu to potem obroty nie wracają z powrotem na niskie tak :icon_question:

źle mierzysz a jak nie to ścięty klin

kawałek grubszej blachy w środku otwór M16 nagwintowany lub przyspawana nakrętka do blachy+śruba dookoła otwory symetryczne do otworów w magnecie eta wsio http://images49.fotosik.pl/49/d1c81c886965cf46.jpg (to niebieskie)

http://allegro.pl/item1082137944_zawor_wyd...uki_rm_125.html tylko to jest 2000r

daj zdjęcie magneta to ktoś Ci na pewno powie co i jak ze ściągaczem

jak spod dekla od magneta to do wymiany simering na wałku zdawczym. oczywiście sprawdź poziom oleju w skrzyni po wymianie simera

Pojemność/il. cylindrów:0592 / 4 Średnica/skok tłoka: 60/52,4 [mm] Oktan/ilosc suwów: 95/4 Luz zaworowy - ssanie: 0,13-0,18 [mm] Luz zaworowy - wydech: 0,18-0,23 [mm] Ciśnienie oleju: 2,2-2,8 [bar/min-1] Rezystancja pierwotna cewki zapłonowej: 1,8-2,8 [Ohm] Rezystancja wtórna cewki zapłonowej: 10000-16000 [Ohm] Bazowe wyprzedzenie zapłonu: 12,5/1300 [KW/min-1] Statyczne wyprzedzenie zapłonu: 40/10000 [KW/mm] Świece: NGK DR9AE Szczelina: NGK DR9AE Gaźnik: KEIHIN Typ gaźnika: CVK30x4 Liczba wolnych obrotów: 1000-1100 [obr./min] Dysza główna: 90 Śruba mieszanki podstawowej: 2 [obr.] Poziom pływaka: 17 [mm] Maksymalne napięcie ładowania: 20/10000 [A/min-1] Akumulator: 12/14 Olej silnikowy: 10W/40 [sAE] Olej silnikowy: SF [API] Olej silnikowy z filtrem: 3 [l] Wahacz tylny (wał napędowy): 90 [sAE] Wahacz tylny (wał napędowy): 190 [ml] Układ chłodzenia: 2 [l] Widełki: 10W/20 [sAE] Widełki: 308/308 [ml] Opona przednia: 100/90-18 56H Opona tylna: 150/80-15 70H Ciśnienie opon: 2,2-2,8 [bar] Hamulec przedni: FA 129 Hamulec tylny: K 709 Moment dokrecenia pokrywy zaworowej: 10 [Nm] to udało mi się znaleźć w necie