czarekmbx

Po jakiemu to napisałeś?? :blink:

Do załączania wentylatora jest jeden, a do wskaźnika jest drugi. Ten z linku jest do wskaźnika.

Załóż ten 16N3-4 i go wyreguluj tak: Cytat Regulacja gaźnika 16N3: Do regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego służy zasadniczo jedynie śruba regulacyjna w kanale obejściowym (uwaga ta nie dotyczy regulacji dokonywanej bezpośrednio po zakończeniu okresu docierania silnika) Jeśli zakres regulacji wyłącznie tą śrubą nie jest wystarczający, to należy zweryfikować skład mieszanki i biegu jałowego. W tym celu należy zdjąć plombę (umieszczona "na końcu" gaźnika, na połączeniu gaźnika z cylindrem), wkręcić do oporu śrubę regulacyjną mieszanki biegu jałowego (znajduje się pod plombą, należy wkręcać ją ostrożnie, żeby jej nie złamać) - silnik przestaje pracować - następnie wykręcić tą srubę o 3 obroty. Pokręcać srubą regulacyjną powietrza w kanale obejściowym do chwili osiągnięcia równomiernej pracy silnika. Śrubę regulacyjną mieszanki biegu jałowego wkręcać z wyczuciem do chwili uzyskania dużej prędkości biegu jałowego, następnie obrócić ją w lewo od ustalonego poprzednio położenia. W razie konieczności zmniejszyć prędkość obrotową biegu jałowego wkręcając śrubę regulacyjną powietrza w kanale obejściowym do chwili osiągnięcia równomiernej i spokojnej pracy silnika

Dlaczego nie chcesz remontować swojego? A silnik to ciężko u nas trafić, na jebaju trzeba szukać.

Jaki w końcu masz w nim gaźnik?

Jaka pojemność? http://www.cmsnl.com/suzuki-ts50-1994-xkr_model14162/partslist/FIG16.html Taką masz lampę? Z fiszki wynika że jedna z żarówek to 12v15W

http://moto.allegro.pl/wszystkie-czesci-honda-mtx-mbx-mt-mb-nsr-50-80-i1560687409.html Tutaj gość ma gaźnik (oryginał) i nawet króciec jakbyś miał inny, bo widzę że gaźnik masz jakiś "obcy". Zorientuj się tylko czy to jest HM166 (50) czy HM 188 (80). Jeśli byłby nawet od 80 to nie przeszkadza, zakładasz dyszę od 50 lub ciut większe i śmigasz.

Ustaw poprawny poziom paliwa w gaźniku.

Panowie jednak to nie jest taka droga impreza ta myjka :wink: http://sklep.avt.pl/...ekowa+1-4l.html Tylko czy taka wystarczy do usunięcia zabrudzeń w gaźniku? Oczywiście gaźnik od MBX tym wyczyścisz ale co dalej? np. GSX750F ? Nie wiem co tym wyczyszczę i co jest warta tak myjka wiec grzecznie spytałem.

Panowie jednak to nie jest taka droga impreza ta myjka :wink: http://sklep.avt.pl/p/pl/47996/myjka+ultradzwiekowa+1-4l.html Tylko czy taka wystarczy do usunięcia zabrudzeń w gaźniku?

Czyżbyś nie zapoznał się z regulaminem forum przy rejestracji :icon_twisted:

Gościu!! OGARNIJ SIĘ I PISOWNIĘ Co to za słowo "majom", skąd Ty przyjechałeś? PS: Jak Jaśnie Pan pisze jakiegoś posta i podkreśla jakieś słowo na czerwono, bądź Pan tak łaskaw i kliknij na nie prawym przyciskiem myszy i wybierz słowno które chciałeś napisać,a nie robisz tu SYF.

Nie nie, tył 0,8bar a przód 1bar (teren)

Który rok?

Ale jak nie ma kompresji to przed szlifem nie uciekniesz.

Na drugi od góry. Jak chcesz go teraz docierać to trzeba zrobić szlif plus tłok nadwymiar, samych pierścieni się nie zakłada, a tym bardziej się ich nie dociera, wymiana samych pierścieni często pogarsza kompresje niż ją wzmacnia, a jeśli ją zwiększy to po krótkim czasie wraz spadnie. Zmień mieszankę na normalną.

Sprawdź kompresje

Witaj nowy kolego, jeżeli chodzi o olej to tylko Kujawski. Lewa w górze. No widzisz, koledzy wykorzystali to, że jesteś nowy i się śmieją, a na początku swojej przygody z forum pisali temat za tematem mimo, że było pełno poruszanych wcześniej tych samych tematów Użyj wyszukiwarki tam znajdziesz mnóstwo ciekawych informacji

Hamulce Ci nie trzymają przypadkiem?

Napisałeś tak długi post, w dodatku tak wszystko w nim zamotałeś, że nikt nie może się połapać jak w końcu chodzi motor i nikt ci nie odpowiada. Tu masz kawałek motodaty, ustaw gaźnik tak jak ona podaje: Świece: NGK BP6ES Gaźnik: MIKUNI Typ gaźnika: VM15SH Liczba wolnych obrotów: 1300-1500 [obr./min] Dysza główna: 67,5 (75) Śruba mieszanki podstawowej: 1,5 [obr.] Poziom pływaka: 22,4 [mm] Iglice daj na środkowy ząbek Wymień/Wyczyść filtr powietrza Jak ustawisz poziom pływaka, zagrzej dobrze motor a nawet pojeździj z pół godziny, wykręć świece i napisz jaki ma kolor.

Z żadnego, zrobiłem swój według dostępnego schematu w sieci, przeglądnij temat poniżej pt: Budowa modułu zapłonowego MBX

Mam. Ostatnio nawet zrobiłem sobie nowy moduł i hula jak ta lala.

Nie ogarniam :banghead: Jeśli Zgasło Ci moto bo za szybko puściłeś sprzęgło to pal go od nowa, a nie chcesz zmieniać cewkę i moduł :icon_eek:

Może za szybko puściłeś sprzęgło?

Motorek pali i kręci się do 11tys bez żadnych blokad, moduł sprawuje się tak jak powinien :wink: Mam jeszcze jedno pytanie: mianowicie gdy miałem stary (firmy PROX) tłok to nie dochodził brzegiem w górnym położeniu to końca cylindra, brakowało około 3mm. Przed szlifem dopasowałem taki tłok który dochodzi do samego końca tulei i teraz jest taki objaw, że przy dodawaniu gazu coś stuka w cylindrze (na pewno nie jest to stukanie tłoka w głowice), czy to jest odgłos spalania stukowego? (Zbyt późny zapłon?)