Rozio

a rozbierałeś wcześniej ten licznik ??

w tym roku chciałbym nauczyć się podstaw jazdy w terenie i z tąd moje pytnaie : Czy do nauki absolutnych podstaw poruszania sie motocyklem po bezdrożach nada sie lekki i co najważniejsze niedrogi szosowy motocykl np. ETZ 150 czy coś podobnego.

dzięki wszystkim za odpowiedzi. według poczty wyszło 27kg :D

dokładnie tak :D i zastanawiam sie czy gra jest warta świeczki......

ile wazy to ustrojstwo ??

http://sdi.complexmetal.com/indexg.php powinneś cos dobrać :D Napisz do ramy jakiego moto chcesz to wstawic. jeśli do wsk to zapomnij - szyca etki jest szersza niż średnica główki ramy wsk. Natomiast wytoczenie nowej sztycy nie wydaje mi się specjalnym problemem - jeśli nie umiesz/nie masz dostępu do tokarki polecam spróbować w warsztatach najbliższego technikum mechanicznego - za wytoczenie gniazd łożysk do główki ramy i paru tulejek dałem 50zł ,a na dokładność wykonania nie narzekam.

chyba ze 2 lata temu z kumplem przesiedzielismy kilka dobrych dni przy wuesce 125 która miała takie same objawy. Iskra jest, paliwo jest, świeca zalewa sie po kilku minutach pchania motura, mimo to nie odpala :D Powodem okazał sie obrócony czop główny wału, przez co prawidłowe ustawienie zapłonu było niewykonalne. Niestety trza było rozpołowić silnik i naprawic wał. Po złożeniu wiesia zapaliła od pierwszego "kopa" :evil:

z tymi ustawieniami fabrycznymi to różnie jest. pół sezonu(5000km) przejeździłem cezetą z zapłonem tak przestawionym (1,8 i 1,5 mm przed GMP) że w ogóle nie powinna wykazywać chęci do jazdy a mimo to śmigała bardzo przyzwoicie. jedynym co spowodowało że zabrałem się do ustawienia zapłonu był fakt, że komplet świec wystarczał na 1000-1500 km po czym zaczynało sie przerywanie, szczelanie w gaźnik itp. Po ustawienui zapłonu wg. fabryki (3,0 mm) nie zauważylem zmiany w osiągach czy dzwiękach wydawanych przez silnik, jedynie drugą połowe sezonu przejeździłem juz na jednym komplecie świec :evil:

domyślam sie, że chcesz wstawić zawieszenie z etki do innego moto. o ile wyjąć sztyce jest łatwo - podgrzewasz i wysiskasz na prasie ewentualnie w dużym imadle to założenie nowej nie będzie takie proste, przeba bardzo uważać żeby była ustawiona pod katem prostym do półki, minimalne odchylenie od pionu i motur stanie sie pojazdem dwuśladowym

brak kompresji, ewentualnie uszkodzony uszczelniacz między skrzyniami korbowymi

:oops: proszę usunąć mój post :oops:

przeca sam sobie odpowiedziałeś - NIE BĘDĄ PASOWAĆ :banghead: :evil:

W takim razie napisz co jeszcze jest inne w tych silnikach, bo z tego co wiem i co znalazłem w katalogach częsci to takei rzeczy jak : cylindry, tłoki, głowice, cała skrzynia biegów, całe sprzegło, mechanizm kopnika, gażnik są w wymienne między tymi silnikami

mógłby ktos wyjaścić mi co oznaczają te liczby na śrubach?? spotkałem się z oznaczeniami 5.8 ; 8.8 i 10.9 ale nic mi one nie mówią. Jak powinna być znakowana śruba która łączy wahacz z amortyzatorem ??

silnik CZ w wersji z alternatorem (12V) różni się od tego z prądnicą (6V) karterami i prawym czopem wału (inna długość i zbierzność stożka) Natomiast ten od TS 350 ma już dużo wieksze różnice i jakieś 50% częsci jest innych.

Takie efekty moze dać zbyt gruba uszczelka po cylindrem, ponieważ zwiększy ona czasy otwarcia okien a w dodatku obniży kompresje. Inne co przychodzi mi do głowy to uszkodzony układ ładowania - poniżej jakiś tam obrotów napięcie drastycznie spada i iskra ginie - ale to mozna łatwo sprawdzić podłaczając "na krótko" tylko akumulator, cewke WN i przerywacz (zakładam że ecia ma zapłon z przerywaczem) Myśle że takie rzeczy jak nieszczelnosć, przedmuchy zostały już wyeliminowane Zakładam ze sprzegło działa prawidłowo i jak zejdziesz w czasie jazdy poniżej tych 3000obr bez dotykonia sprzegła efekt jest taki sam.

Nie kupuj w sklepie no chyba że jakiś porządny ale to ponad 100pln dasz, a takie z bazaru tą pękją/gną sie przy pierwszej próbie użycia. Ja se ściągacz wyspawałem z kawałków złomu znalezionego w warsztacie :) jak chcesz to mogę Ci go opchnąć za czteropak dobrego piwka.

Musze kupić komplet opon do mojej CZ i mam dylemat : nowe jakiejś Chińskiej (?) firmy HONGDOU itp. czy użwki bardziej cenionych marek ?? Wcześniej miałem założenie stomil 18 x 3" (na przodzie i tyle) i moto sie fajnie prowadziło jedank kilka razy w dość mocnym złożeniu tył uślizgnoł (na suchym i czystym asfalcie) no i ta 3 calowa opona jakoś nie bardzo wygląda (choc to mi specjalnie nie przeszkadza) Jestem poważnie ograniczony finansowo - cena kompletu opon nie może przekroczyć 200zł. Co więc radzicie kupić ?? Jeszcze jedno - czy jest sens wyważania kół a konkretnie przedniego w CZ ??

Musze kupić komplet opon do mojej CZ i mam dylemat : nowe jakiejś Chińskiej (?) firmy HONGDOU itp. czy użwki bardziej cenionych marek ?? Wcześniej miałem założenie stomil 18 x 3" (na przodzie i tyle) i moto sie fajnie prowadziło jedank kilka razy w dość mocnym złożeniu tył uślizgnoł (na suchym i czystym asfalcie) no i ta 3 calowa opona jakoś nie bardzo wygląda (choc to mi specjalnie nie przeszkadza) Jestem poważnie ograniczony finansowo - cena kompletu opon nie może przekroczyć 200zł. Co więc radzicie kupić ?? Jeszcze jedno - czy jest sens wyważania kół a konkretnie przedniego w CZ ??

najczęsciej powodem ocierania kopnika jest zużycie połączenia kopki z wałkiem kopnika. Można albo wymienić te częsci (koszt ok. 90zł) albo spróbować powiększyć otwór na śrube w kopniku na 8mm i mocno ścisnąć porządną srubą drobnozwojową

Nie wydaje mi się aby miało to większy sens. Według ksiazki C.Kordzińskiego zastosowanie takiego "leja" do prędkosci 120km/h nie wpływa na osiągi' date=' przy 250km/h można liczyc na zwiększenie mocy o 3%. Więc w jawie całkowicie bez sensu [ [i']Dopisane: 07-01-2006, 23:24[/i] ] co do zastosowania wentylatora czy innej namiastki turbosprężarki to IMO wszelkie wentylatory od procesorów, zasilaczy itp odpadają ze wzgledu na zbyt małą wydajność. Pierwsze co przychodzi mi do głowy to zastosować silnik + śmigło od modelu samolotu.

wersce etz250 przeznaczone na expot do krajów innych niż RWPG oraz dla wojska i policji (wtedy milicji) miały obniżoną moc (inny kruciec ssący i dysze w gaźniku) oraz (te przeznaczone na eksport na zachód) dozownik oleju. Inna sprawa że moc etki zależy w dużym stopniu od dokładności regulacji i stanu silnika, a etki odkupione od policji też przecież były (a przynajmniej powinny być) serwisowane i takie rzeczy jak dysze czy nastawy gaźnika mogą sie różnic od tych fabrycznych.

o ile dobrze pamiętam ta zębatka jest mocowana na stożku, czyli żadne podważanie śrubokrętami nie pomoże, trzeba albo zrobić ściągacz, albo próbować uniwersalnym (tylko nie takim z bazaru bo prędzej pęknie niż cokolwiek nim zdemontujesz) Miałem kiedyś w CZ 350 podobny problem, do zębatki musiałem przyspawać ściągacz ze srubą drobnozwojową i podgrzać zębatke palnikiem. Tylko nie zrób se krzywdy przy demontażu, zębatka potrafi naprawde silnie odskoczyć, nawet na kilka metrów.