Reynevan

majster,więcej energii w ten właściwy kop,i nie może kopaj od samej góry tylko od pierwszego twardego punktu :icon_rolleyes: to słabo zachęcasz,powinny być 2-3 przekopania i dalej pali od strzała pierdoły o cipkach które nie potrafią odpalać singla,krótko i na temat... do tego dochodzi fakt złej świecy,złego ustawienia gaźnika i innych technicznych pierdół które razem tworzą później legendy jak moto jest zimne to warto trzymać tylko łapkę na gazie żeby jak odpali odkręcić delikatnie manetę i utrzymywać na delikatnie wyższych obrotach(zamiast kręcenia śrubka obrotów jałowych),bo się zdarza na zimnym jak masz zbyt nisko ustawione obroty jałowe,jak na filmie że niby załapała a zaraz zgaśnie :bigrazz: nie wiem gdzie to wyczytałeś ale się nie zgodzę,tym bardziej że jak sam widzisz to nie działa,ssanie na max i na takiej pozycji moto pracuje aż złapie trochę temperaturę,wtedy możesz opuścić na średnią pozycję,poczekać jeszcze chwilę i dzida..osobiście stosuję tylko maksymalne położenie do odpalenia i ssanie wyłączone jak tylko silnik złapie temperaturę... no i na koniec tylko Ci powiem że nie stosuje nawet przekopywania jeśli moto było używane w ciągu tygodnia-dwóch,od początku idą kopnięcia które mają ożywić silnik i tak też się dzieje 1-2-3 kopnięcia i chodzi-nie ma innego wyjścia jeśli tylko benzyna dochodzi ;] ogólnie ćwicz kopanie,i znajdź swój najlepszy sposób na odpalanie...

hmm,z tego co widzę na zdjęciach,mój również nadwymiarowy tłok Wossnera do XR posiadał 4 otwory z przodu i 4 z tyłu pod pierścieniem olejowym(częściowo w rowku pierścienia),tak czy owak z tego co pamiętam z rysunku układu smarowania Hondy XR 400,olej na sworzeń i okolice jest natryskiwany z jakiegoś kanału w karterach za pomocą dyszy(jeszcze to sprawdzę),poza tym działa tutaj również sam fakt oleju rozbryzgiwanego przez wał z skrzyni korbowej...jako ciekawostka to powiem że oryginalna korba nie posiada żadnych otworów które ułatwiały by smarowanie sworznia w główce korby,ale za to już korba Hot Rods posiada dwa otwory przez które olej może się tam dostać i poprawić smarowanie w tym miejscu.

Sprawdź sobie profilaktycznie naciąg szprych...też odczuwałem lekkie pływanie szczególnie w zakrętach,a później się okazało że podczas szybkiego zwiedzania lasu straciłem trochę szprych...

Zmień poszycie siedzenia na antypoślizgowe...

otwieraj serce badaj i wymieniaj :icon_biggrin: do tego malowanie ramy,dobra alu kiera z adapterem,gaźnik,wydech,przejrzenie hamulców,szczególnie przód skoro ci słabo hamuje..i na wiosnę będzie miód sprzęt :D ps. jak bardzo się z niej cieszysz? :icon_mrgreen:

człowieku mózg sobie pospawaj a nie felgę :banghead: pozdro ;]

Wygląda to tak,że jeżeli będziesz dbał i wymieniał wszystko w odpowiednim czasie przed maksymalnym zużyciem/czasem pracy,oraz płyny eksploatacyjne,filtry etc, to każdy silnik 2t będzie pracował niezawodnie,niezależnie czy to ktm,honda,suzuki,czy cokolwiek innego(nie chińskiego). Silniki 2t są na tyle proste i dopracowane,że ewentualna awaryjność to zazwyczaj po prostu zwykłe zaniedbanie które później staje się historiami o tym jak to ktm jest awaryjny czy kij wie co jeszcze...

jest db killer i na nim chodzi ciszej,po wyciągnięciu dosyć głośno,ale to tylko oryginał,dobry akcesoryjny robi jeszcze większy hałas..choć to też poniekąd często kwestia szczelności układu szczególnie przy łączeniu ,,kolektora" z tłumikiem

raczej brakuje 6tego biegu niż mocy... i nie zgodzę się że ma siedzenie jak drz czy exc,nie jest kanapowate,ale zapewnia spory komfort,jest wygodne i dupsko nie boli(w starym dobrym stylu,tyle że nieco bardziej sztywniejsze)

na Forum motoX masy sporo opinii o ubraniach,osobiście rozglądał bym się jeszcze za marką Thor i Accerbis ale FOXy tez powinny być ok

http://www.xrsonly.com/ masz tu chyba wszystkie akcesoryjne graty do xr,tytanowe zaworki widziałem i jeszcze sporo innych bajerów tylko czy nie prościej by Ci było po prostu zmienić moto na mocniejsze(crf) albo sam piec ? chociaż w sumie jak masz kasę to czemu by się nie pobawić w tunning,fajnie by jeszcze było jak byś ten piec po modyfikacjach wsadził do ramy z zawiechą itd z crfy No i koniecznie zastanów się nad zmianą kompletnego wydechu na jakiś sportowy ;]

odświeżam,link do aukcji http://allegro.pl/honda-xr-400-r-zarejestrowana-i1877553583.html

z całym tłumikiem,podobne rozwiązanie mam u siebie w wydechu White Brothers E-series,głośne bydle,szczególnie jak nieuszczelnione ;]

Na 99% to nie stara XR 600 ani nic z serii XR, XL albo XL R

ehhhh,powinieneś mieć gdzieś tabliczkę znamionowa(pewnie na główce ramy) na której powinno pisać co to za model i rok..ogólnie to zgadywanka w przypadku takiej babci o tylu wersjach A tak to wygląda na XL 600 z okolic 83' a co do wzrostu to bajki ;]

Pełne ssanie-dźwignia max do góry połowa ssania-dźwignia w połowie bez ssania-dźwignia opuszczona na sam dół również śmiem twierdzić że łańcuchy CZ są jak najbardziej OK,przynajmniej masz pewność że nie trafisz na podróbkę

Jeśli mam szanse to nie skorzystam...:tongue: Wiek nie ma żadnego znaczenia...a las kocham jak i zwierzęta-a na szczęście takich psycholi jest coraz mniej,a za coś takiego koleś by stracił dalszy sens życia... Z mojej strony to koniec wypowiedzi w tym temacie,pozdrawiam i życzę wesołych świąt

1. prowokacja :icon_mrgreen: nie mów mi jak mam pisać bo pisze tak jak MI się podoba,a niemcy nie zasługują na ruch mego palca w kierunku klawisza SHIFT Drogi dziadku(z całym szacunkiem),tak ekstremalne sporty dozwolone są dopiero od czterdziestki :icon_mrgreen: To nie dla mnie,ja z lasu nie wyjeżdżam :crossy:

Jeżeli odnosisz się do mnie,to to co widzę to czysta komedia-również odnosząc się do filmu,a zapraszałem do latania :banghead: :icon_eek: W lesie się rozwija większe prędkości niż wy na asfalcie,zresztą nie chodzi o prędkość,ale o przebieg i stopnień trudności.... i o jeździe to możesz sobie wiedzieć dużo,a praktyka to co innego nie chce mi się nawet wypowiadać dalej.... :laugh:

Witam,mam do sprzedania Świetne moto jakim jest Honda XR 400 R (bardziej hardcorowy następca XR 600) Waga ok 112kg,ok 40kucy,chłodniczka oleju przed główką ramy,moto zarejestrowane,opłacone,z aktualnym przeglądem. Zawiecha bez luzów sprawna,silnik po remoncie,opona tył raczej niedługo do wymiany,przednia jeszcze trochę pogania,klocki EBC 2500km przebiegu-jakies 80% Moto w maju 2010 przeszło gruntowny remont w którym zrobione zostało: Korba(HOT RODS) oraz wyważenie wału Tłok z pierścieniami(WOSSNER) oraz honowanie cylindra(pasowanie na 0.06) Zawory wydechowe (PROX) wraz z wszystkimi sprężynami zaworowymi i uszczelniaczami,oraz docieranie wszystkich zaworów Łańcuszek rozrządu Tourmax wraz z napinaczem Moto posiada Sportowy Wałek rozrządu HOT CAMS w b.dobrym stanie(według producenta +4kuce) Wydech White Brothers E-Series na którym moto bardzo fajnie chodzi Poszycie siedzenia HONDA BLACKBIRD z materiału który doskonale trzyma tyłek Szeroka ALU kiera o grubych ściankach(solidna rzecz) Owiewkę przednią oraz błotnik POLISPORT (nowy) Manetki ProGrip Żelowe Osłony Amorków ProGrip Klamka sprzęgła wzmacniana RFX Okleina WERX Latem moto dostało nową zębatkę zdawczą oraz siemmering pod nią (napęd w dobrym stanie na 15 z 40 ząbków naciągu) Łożyska w kole przednik (SKF) oraz olej świecę itp.. FOTY http://imageshack.us...0/dsc02984r.jpg/ i to chyba wszystko...Cena jaka mnie interesuje to 8000-i za mniej nie oddam GG-7490276 Tel.69415390 mail: [email protected] Pozdrawiam,polecam i zachęcam do kupna,myślę że moto warte swojej ceny choć do dopieszczenia jeśli ktoś jest estetą

Zdecydowanie mogłem napisać że przepisy są niemądre,pewnie diametralnie zmieniło by to twoją wypowiedź która tak dosadnie nawiązuje do wszechobecnej głupoty.... Nie,nie cierpię na urojenia,cierpię jak widzę stos kursów i kategorii które mają poprawić bezpieczeństwo a nie robi się nic w celu poprawienia faktycznego bezpieczeństwa w okół samej drogi jak i nawierzchni... DObrze że sa niemcy,przynajmniej masz swój raj i swoją piwnicę gdzie nikt cię nie znajdzie...pozdrawiam,a jak będziesz w polsce to zapraszam do wspólnego latania :laugh:

łapy opadają,a już był plan kupić srad'a,cóż...może to w sumie i lepiej,kupi się mechaniczną pomarańczę :icon_mrgreen:.. i dalej nielegalnie :icon_rolleyes:...głupie przepisy,cierpią na tym ludzie którzy potrafią jeździć,zresztą i tak pewnie większość to oleje.. mogli w ogóle co 100cm3 dać kategorię to by było zajebiście bezpiecznie w innych krajach też taka lipa czy tylko u nas?

Mam bardzo prosty sposób,daj temu silnikowi w pizdę i wkręć go na obroty tak żeby mu nie brakło ,,mocy" przy końcu :bigrazz:,to nie syf blokuje ci koło tylko widocznie nieumiejętne operowanie manetka gazu i biegami...chyba że to jakiś magiczny ,,syf" przez który łańcuch i zębatki tracą możliwość współpracy... ,, raz nawet łańcuch wskoczył na zęby. " a normalnie to co obok zębów jest? :icon_rolleyes: maneta albo redukcja i fruniesz,wysokie obroty to moc,niskie to katorga....

że mi się nie spieszy,ogłoszenie narazie tylko na forumie... Moto na początku roku 2010 przeszło gruntowny remont,wymienione zostało: Nowa korba Hot Rods i wyważenie wału Nowy tłok kuty Wossner wraz z pierścieniami itd. Honowanie cylindra,wszystko spasowane na 0.06mm Nowy łańcuszek rozrządu Tourmax Nowe zawory wydechowe PROX i dotarte wszystkie zawory Wszystkie sprężyny zaworowe oraz uszczelniacze nowe Manualny napinacz łańcuszka rozrządu Nowe uszczelki,swiece,oleje i inne duperele wszystko to kosztowało ponad 2500 zł Do tego motocykl posiada: Owiewka przednia Polisport Błotnik przedni Polisport (elastyczny) Manetki żelowe ProGrip Osłony przednich amortyzatorów ProGrip Wydech White-Brothers E-Series 250$ Sportowy wałek Rozrządu HOT CAMS 250$ Poszycie siedzenia Honda Blackbird Racing(bardzo Dobrze trzyma się tyłka) Okleina Blackbird Racing Klamka sprzęgła wzmacniana RFX Szeroka aluminiowa kierownica z grubymi ściankami Na początku 2011 wymienione Łożyska w przednim kole (SKF) Simering na wałku zdawczym Linka sprzęgła Zębatka zdawcza Błotnik Przedni Olej,świeca itd. foty http://www.bikepics....suzuki/97xr400/ zarejestrowana,opłacona,aktualnie się z nią pokłóciłem-tym samym ten temat,cena jaka mnie interesuje to 8000-za mniej nie oddam...

Stosunkowo blisko benzyniarnia z myjnia-i dobre,wymagające tereny,zasadniczo trzeba by się trochę ukierunkować i nie robić cross country i jazdy po torze(ewentualnie jakieś zawody sprawnościowe z moto),tylko impreza typowo hard enduro/cross...ludzie którzy poprowadzili by ,,wycieczki" po terenach,które po przejeździe kilkudziesięciu sprzętów wyglądały by ciekawie :D muzyka...byle by z pierdolnięciem zasadniczo powiedział bym że temat ciężki,ale mogło by byc zajebiście