michoa

do 4 tys nic ciekawego nie kupisz .........chyba że cz cross :crossy: ale to profeszynalny sprzęt kaskaderski i ta charaktyrystyka silnika może doprowadzić do zawału (lekko gazu nie pojedzie dużo gazu leżysz na plecach :smile: )pozatym wymiany jak to wymiany w fullu co roku remont jak nie częsciej pozatym same lajtowe enduro......choć wiesz w enduro innaczej czuć moc bynajmniej na mój gust 30KM w enduro to już dużo choć wiadomo że najlepiej to 70 w 2t :icon_mrgreen: drażni cie yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy (dwusuw) czy nie ?? weź sobie przejrzyj dział enduro coś ciekawego pewnie wyłapiesz...........w enduro ważna jest bardzo masa śmiem narażając sie reszcie stwierdzić że od tej yamahy mtx 125 by była lepsza czy dt 125 bo lżejsza pozatym dwusuw fajnego strzała dostaje za 7 tys(mniej więcej ) coś jakbyś autem w turbodieslu jechał :wink: obu wam wspólczuje najlepsze są skutery 4t 50ccm :icon_razz: :biggrin: :buttrock: może i sie naraże ale powiem tak enduro czy crosy lepiej znoszą stunt np whellie i stoppie bo mają duży skok zawieszenia i ogólnie konstrukcje pod dziury i skoki a w sporcie z whellie czy stoppie trzeba umieć wylądować a nie jak czasem sie widzi amatorów leci na kole wzdrygnie sie gaz do zera i na sportowym praktycznie sztywnym zawieszeniu j*b na asfalt a rama gdyby chodziła w tym momencie by dała motocykliście w pysk to samo zawieszenie ;)

1.oleje do pił łańcuchowych mają określoną trwałość czyli np musisz zużyć cały olej w 2 tyg od zrobienia mieszanki.......czym ta strata własciwości sie objawia nie wiem .... 2.mieszanka choćby była 1:80 jest zawsze bardziej trudnopalna niż czysta benzyna (znaczy nasza polska jest syfiasta ale przez czysta rozumiem bez oleju)najprościej możesz to sobie zobaczyć na komarku robiąc sadystyczny eksperyment wlej mu 1:30 z mixolem i wlej mu bez oleju.........do pewnego momentuy póki sie nie zatrze będzie miał niesamowitego kopa....... 3.oprócz dymienia w związku z punktem drugim wystąpi spadek mocy (szczególnie problem z wkręcaniem na obroty) 4.dymić powinien na niebiesko normalny objaw spalania oleju 5.coś było z twoim paliwem nie tak.........z teoretycznej strony czterosuw ma wyższy stopień sprężania i powinien lepiej znosić trudonpalne specyfiki niż dwusuw....... a dlaczego ?? przez kilkanaście lat sie sprawdzał jest wymieniony w instrukcji obsługi wielu motocykli...... po prostu trzeba wiedzieć jedno mixol wbrew temu co pisze na pudełku kiepsko rozpuszcza sie w paliwie i jeśli paliwo z nim stoi długo (nawet w baku) to osiada na dnie i trzeba przed użyciem wstrząsnąć :buttrock:

który kabel ?? ten od modułu ??

ale np szlifierki kątowe mają straszne wyją głośniej niż toi toi (TOYA) za 30 zł do tego strasznie szybko sie nagrzewa i kosztuje 64 zł ..... a klucze.....chinki wszystkie nie są złe dopóki nie buduje sie wynalazków w stylu przedłużka 2m stalową rurą w która walimy 10 kg młotem.........ja mam pełno super górnej pólki typu topex toi toi pegasus itd i jakoś żyją :buttrock: a ruskie klucze są niesamowite kumpel ma w takiej aluminiowej walizce pisze zdjechłano w CCCP są naprawde niezniszczalne można nimi rzucać podobnie jak radzieckie mierniki uniwersalne (możesz na zakresie pomiar prądu wetknąc go do gniazdka i conajwyżej wyskoczy bezpiecznik)

a nie pytałes w zakładzie przewijającym silniki czy ci tego nie przewiną ??

a dzwoni ??

co to za klej ?? tamte okolice mocno sie nagrzewają.........najlepiej zmień całe kable koszt nieduży a pewnośc 100%

miernikiem umiesz sie posługiwać ?? znaczy voltomierz/amperomierz ?? a tak w ogóle jak wyglądasz :buttrock: :biggrin: ?? nie no żartuje :P jak umiesz sie plus minus posługiwać miernikiem to bardzo łatwo jest to zdiagno\ować ..masz dostęp do multimetra uniwersalnego ?? nawet takiego za 15 zł ??

kondensator sprawdzony ?? za słabą iskre nie odpowiada ustawienie wyprzedzenia tylko conajwyżej przerwa stan kondensatora cewki zasilającej i zapłonowej .....

tylko pamiętaj że coś czuje że jak ci sie tłok skończy to zapewnie choćbyś sie ze*****ł to nie dostaniesz tłoka do niego tuleje może by ci motortech dorobił na zamówienie ale z tłokiem i pierścieniami by były jazdy chyba że byś w motortechu od razu zrobił przeróbke żeby jakiś popularny tłok dopasować....... innaczej to masz jednorazówke szybko go nie zajeździsz bo cięzko w takim szatanie wykorzystać motogodziny chyba że palisz gume albo kopiesz rowy ale jak już zajedziesz to koniec silnik na pólke..... ogólnie jak zdecydujesz daj znać cikaw jestem co wyjdzie.........sam KTM z tym silnikiem piękna sprawa widziałem nawet tarcze miał z przodu ....... odnośnie dyfuzora nie masz wyjścia pozostaje ci znaleźc na oko podobny tylko niewiadomo czy wtedy będzie 100% mocy...

sie mi przypombiało.......weź go spytaj jak wygląda zapłon w sensie ile jest cewek itp pod magnetem........na 99% nie ma żadnych cewek do zasilania świateł i wtedy to jest jednostka fullcrossowa jak pisałem wysilona potęznie mocna o lipnej żywotności....... zresztą dosyć drogo w sumie chce kiedyś za 2 tys były chyba yz490 2 sztuki w całości a nie wiem czy za 1000 kupisz dobrą ramę pod to do tego nie wiadomo czy działa......ale jak uważasz napewno jeśli to ci ruszy będziesz miał niesamowitą frajdę kupa mocy i w ogóle........ pozatym będzie problem z dyfuzorem i to cięzki brałes to pod uwage ??

to nie jest czasem silnik z jakiegoś bardzo starego MX ?? umiejscowienie świecy i ogólnie konstrukcja sugeruje 2 suwa albo mi sie wydaje ( w 4 suwie z reguły nie zawsze świeca jest troche pod kątem a nie prostopadle do głowicy i w ogóle jakiś mały mi sie wydaje ) jeśli to silnik od mx to szatan koło 60-70KM spalanie z 20l/100km konstrukcyjnie to pewno jak stara CR 450 czy tam 480 czyli membrama bez zaworu wydechowego moduł elektronik itd........ jeśli sie nie myle to w trase sie nie nada żywotnośc cienka (jak każda jednostka fullcrosowa )alwe super sprawa w teren długo będzie walczył z tym pozatym trzeba mocnej ramy........ z częsciami będzie bardzo bardzo cięzko w zasadzie jednorazówka chyba że potem patenty (to jak z cr 480 jak sie skończy silnik to wbija sie tuleje od chłodzonej cieczą tłok to samo) weż spytaj kolesia czy przez dziure na tłumik można zobaczyć tłok jeśli tak to dwusuw i wtedy to będzie silnik od mxa z lat pewno max 84 (kx 500 do 84 był chyba powietrzakiem cr 500 jakoś podobnie)

napewno nie jest to blokada w elektryce.........elektryka blokuje na sztywno na x tys obr i tyle.... a zębatki masz ok ?? wiesz nie każdy moto kręci do końca obrotomierza na ostatnim biegu szczególnie jeśli ma sie przełożenie na prędkość .......

chcesy sposb typu PL(prawie legalny) ? weż tam wpierdziel jakikolwiek silnik 50ccm nieważne od czego nawet od podkaszarki do trawy możebyć tylko zrób to solidnie ma to jechać nie przekraczać 45km/h i świecić sie światła (nawet z akumulatora nieładowanego)i jedź na przegląd.......silnik jest częscią wymienną więc nie jest to nielegalne a że zmniejszając pojemność zmieniasz typ pojazdu (z motocykl na motorower )to inna sprawa nigdzie nie musisz swojej decyzji racjonalnie motywować po prostu diagnosta robi przegląd zerowy i wystawia kwit że pojemność 50ccm i z tym do urzędasów i jest motorower musisz tylko pamiętać że jeśli potem włożysz silnik od hayabusy w tą ramę i złapie cie policja to groża ci bardzo poważne konsekwencje przy których mandat za brak A to najdelikatniejsza z nich ( łukasz aprilla o tym pisał poszukaj za wprowadzanie w bład urzędnika czy wyłudzanie nieprawdy nie ma chyba nawet zawiasów tylko z miejsca 2 czy 4 lata z tym że tutaj jest troche inna kwalifikacja czynu bo to nie jest oszustwo tylko chyba niezgodność danych pojazdu z dokumentami ale i tak mówiąc po chłopsku masz prze......ne ) w Polsce jest wiele dziur prawnych które można wykorzystać dlatego warto znać choć troche nasze prawo.......za ciekawostke podam kumpla któremu niechciało sie płacić OC za komara to wstawił sobie ten silnik do roweru i teraz śmiga 50km/h w okularach przeciwsłonecznych(bez kasku) po ścieżkach rowerowych i nie martwi sie staniem w kolejce po rejestracje i użeraniem z urzędasami z tego co wiem nawet ograniczenie prędkości go nie obowiązuje (z tego co wiem ograniczenie do 50 km/h obowiązuje tylko samochody nie ma czegoś takiego jak ograniczenie prędkości dla rowerów a jego pojazd w rozumieniu prawa jest zwykłym rowerem)....... już nas 2 żyje w jednym kraju reszta w nibylandi ;) ciekawe czy nibylandia jest w schengen czy musze mieć paszport żeby tam wbić :D w tym kraju po prostu nie ma sprawiedliwości..........jedni płacą mandat za jakieś łyse opony w komarku czy brak dzwonka inni całe życie jeźdzą BMW 3.0 bez OC prawa jazdy i na podwójnym gazie tak wygląda banana republic of poland.... a zasada jest prosta jak masz miękkie serce musisz mieć twarde 4 litery wybór co masz twarde co masz miękkie zostawiam każdemu z was :D

tak z ciekawości sie wepne.........tzn że jak wprowadzą AM to już nie będzie tego przepisu że motorowerem można na dowód jeździć ?? i druga sprawa.......jeśli już całkiem im odbije (te pajace w cyrku na wiejskiej są bardziej nieprzywidywalne niż statystyczna pusta blondynka czy mój ogar)i nie będzie można prowadzić motoroweru na dowód osobisty to czy w myśl zasady że prawo nie działa wstecz ja będe mógł jeździć na dowód (juy mam ponad 18 )__

ale samozapłony to raczej w 2t albo przegrzanym 4t z zła ciepłotą świecy......... przegrzany ogar na zbyt bogatej mieszance jest w stanie jechać kawałek bez iskry niczym diesel tylko że musi mieć naprawdę świetną kompresje...... sprawdź tą mase albo ściągnij sobie schemat elektryki zobacz który kabelek od modułyu jest od gaszenia i po prostu go zewrzyj z masą i zobacz czy wtedy zgaśnie (na stacyjce w off)

a sprzęgło nie ciągnie ?? bo ja mam takie problemy jak mam źle wyregulowane sprzęgło nie moge zmienić biegu ani w góre ani w dól co do hamowania silnikiem nie wiem ktoś kiedyś wymyślił bajke że sie zaciera wszyscy powtarzają.........zaciera sie jak zjeźdzasz z pionowej górki na gazie domkniętym na minimum natomiast w normalnej miejskiej jeździe można śmiało hamować zamykając manetke nie odcinasz dopływu paliwa bo jest dyszxa biegu jałowego ........choć ty chyba masz tarcze w sendzie to możesz tylko jej używać w starych moto z bębnami na porządku dziennym jest hamowanie silnikiem......... co może zgrzytać ?? wszystko z twojego opisu wynika że być może jak ja masz naknocone coś z skrzynią biegów źle złożoną czy coś sie przestawiło.......

więc tak jako autor tych bohomazów odpisuje :icon_mrgreen: 1.musi reagować na obie śrubki w jakimś stopniu jeśli jest bez reakcji to coś jest nie tak np nie wiem za wysoki poziom paliwa w gaźniku ?? 2.jesteś pewny że to co leje sie z wydechu to niespalona mieszanka a nie czasem olej ze skrzyni ?? gdyby ci padł simmering to własnie nie dałbyś rady ustawić wolnych obrotów nie wkręcała by się i straszna zadyma by była z tłumika.......

rozumiem że wskazówka dochodzi do 7tys obr i stoi ?? nie ma żadnego strzelania kichania itd tylko po prostu blokada ?? a co sie stanie jak dociągniesz do 7tys i zrobisz redukcxje bieg w dół ?? zahamuje silnikiem i znowu będzie 7 tys ??

idź do jakiegoś dobrego sklepu oni z reguły mają katalogi i ci dobiorą ...........możesz też zobaczyć w klasie jaka jest do CRE

może wymienił tylko że mu padła wiadomo jak jest z ngk raz czy dwa sie zaleje na zimnym i po świecy.... jeżeli świeca to autentycznie iskra to zobacz ciepłote f100 np jest odpowiednikiem jakiejśtam ngk co katalog zaleca do mtx 80c w praktyce róźnica jest kosmiczna (iskra jest niezniszczalna nie straszne jej zalania olej nic natomiast na NGK zupełnie innaczej przyśpiesza pod obciązeniem i na ngk ma tego kopa w okolicach 10 tys a na iskrze cięzko dochodzi do 10 tys i nie ma tego takiego strzału za progiem mocy) reasumując skoro w 8KM mtx jest róxnica to w cr chyba tymbardziej .... choć reguły nie ma kumpel miał w kx500 f95 i normalnie kopa miał (może i był słabszy ale i tak nie szło tego opanować ) bardzo znaczący wydech w 2t ma być szczelny i tyle a już szczególnie tam gdzie jest dyfuzor w formie gruchy (połaczenie grucha ctlinder)

1.bezpiecznik 16A nie palił sie bo dziewczyna go zdradza czy mama nie kocha tylko bo płynie za duży prąd i trzeba by wyeliminować przyczyne zmierzyć ten prąd jaki jest w która strone płynie (do aku czy z aku)i wyeliminować a nie rąbać większy bezpiecznik.........w domu jak ci korek wywali też wkładasz gwoździa bo sie nie spali :icon_twisted: ?? 2.napewno jest możliwośc zrobienia żeby nie było akumulatora najpewniej musiałbyś wypieprzyć cały alternator i dać np stojan z ogara czy tam czegoś byleby sie magneto zgadzało i krzywke poruszająca przerywaczem przerobić kupa roboty ale wykonalne......z tego co wiem altternatora nie da sie przerobić na samowzbudny więc na orginalnym alternatorze odpalanie z kopa odpada przy dobrej instalacji powinna łapać na popych bez aku.... 3.padnięty aku ile ma V poniżej 11v ?? 4.musisz sypać konkretnymi wartościami zmierzyć prąd ładowania miernikiem wskazówkowym 2-stronnym (żeby wiedzieć czy aku jest ładowane czy rozładowywany w starze są takie mierniki do +/- 20A chyba...)napięcie aku zmierzyć itd......

musisz trzymać otwartą przepustnice nie na tyle żeby wyła ale żeby przepustnica utrzymywać około 2-3 tys obrotów w początkowej fazie póxniej jak wkręcisz śrubke z sprężynką to będzie sama chodzić na wolnych i gazu nie trzeba trzymać ja takiej śruby nie mam......skasuj nią po prostu luz linki gazu żeby nie był nadmierny ......

taka http://www.allegro.pl/item409035140_honda_xr_600.html czy tam taka http://www.allegro.pl/item410839893_honda_...00_z_1994r.html xr to ma tą taką bajerną regulacje zawieszenia w stylu grubośc twardośc itd czy jak w mtx żadnej regulacji ?? rozumiem że xr600 jest w dowodzie jednoosobowa ??

a na luzie kręci do 11tys obr/min ??