Pawel

Możesz rozwinąć myśl jak to działa, bo jakiś może zacofany jestem.

Zbyt ogólnikowe, by potraktować to jako prawdę. Nic się nie stanie jak do silnika który chodzi na syntetyku dolejesz mineralnego. Będzie "spieprzony" syntetyk, ale galareta sie nie zrobi. W opisywanym przypadku musiało coś naprawdę pójśc "nie tak". Zresztą rozmawiamy o silniku 2T i oleju niewoadomo jakim wlanym niewiadomo gdzie.

Pisząc takiego posta powinno się podać typ motocykla, jaki olej, gdzie wlany, rodzaj chłodzenia i inna ważne rzeczy itp. A nie ogólniki które tylko robią zamieszanie. Pawel

Zacznij od świec, stosując zasadę że zaczyna się od spraw najprostszych. Jak to nie pomoże to zabieraj się za gaźniki. Dostęp jest niezły, bo do zdjęcia pokryw komór pływakowych i dysz, nie trzeba ich (gaźników) zdejmować z motocykla. Pozdro, Pawel

Dostaniesz SKF na ulicy Jaktorowskiej (skręt z Towarowej). Uszczelniacze też dobierzesz na wymiar za kilka złotych - sa specjalistyczne sklepy tylko z tym. Działać będzie tak samo jak oryginał. Za to do serwisu się musisz zgłosić do gumy amortyzujące tylną zębatkę. O ile pamiętam, w katalogu Larssona nie ma ich. Pozdro, Pawel

Ja :-) Tak jak napisałeś, po "ostrej" jeździe.

Bozia dała główkię, a szkoła angielski, wiec się domyślam, ze to nie zestaw łańcuchów do Sado-Macho :-) Temat przenoszę, do co kupić jak kupić. A o namiary się zgłosze na PW. Pozdrawiam

Tu pisalem o tym : http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423...23,2348002.html

Nie spotkałem, się, ale może się podzielisz ze mną ceną takiego zestawu. I jaki łańcuch (o-ring, x, xw ??). Pozdro, Pawel

Mi przeszkadza, a 90 nie śmigam bynajmniej :-). I jakoś mandatów nie płacę, pomimo prostych tablic. Prawda jest taka, że wielu kolesi stara się bezkarnie upierdo**nia komuś lusterka, sprzedania kopa w drzwi itp. Pozdro, Pawel

Zacznij od dobrego czyszczenia gaźników. Sprawdź też rozmiary dysz głównych, czy zgadzają się z danymi serwisowemy do danego rocznika. Pozdro, Pawel

Jak w temacie :-)

Jak w temacie. Zapodawajcie zdjęcia. Im mniej gadania, a wiecej fot, tym lepiej. Postarajcie się nie wstawiać zdjeć do forumowego albumu, tylko na obce serwery. Musimy dbać o miejsce, którego nie ma bez końca.

Witamy ! Wstawiajcie tu wszystko o sporcie motocyklowym (moto gp, żużel, również wasze próby w zawodach w Poznaniu itp), relacje i komentarze. Tutaj też można zadawać pytania odnoście regulaminów i przepisów w sporcie motocyklowym. Ale piłka nożna, czy inne obce nam "wygibasy" nadal niech goszczą w piwie. Tematy dotyczące motocykli seryjnych zamieszczajcie dalej w motocyklach. Serwis - do mechaniki, pierwsze wrażenia z toru - szkoła jazdy. Zdjęcia i filmy umieszczamy w przygotowanych do tego tematach. To tyle jeśli chodzi o teorię. Miłej zabawy !

Do niedawna miałem takie samo wrażenie, mając praktykę z "Bondowskim" słabym i chodzącym jak Cinquecento 700 criuserem. Ale jak wsiadłem na nowe BMW R1200 GS to doceniłem markę. Wiem, że to enduro, więc teoretycznie nie ten dział, ale motocykl ten urzekł mnie zwrotnością i lekkością prowadzenie właśnie na asfalcie, w mieście. Pozdro, Pawel

Nie lepiej jeździć z głową ? Dla mnie podginanie tablicy to cwaniactwo i wystawianie o motocyklistach negatywnej opinii. Ten dział nazywa się szkoła jazdy, więc ma uczyć jak jeżdzić bezpiecznie, a nie cwaniakowania. Zrozumcie, że czasami bat nad głową, w postaci czytelnych numerów ratuje nam życie, bo włącza się naturalny, finansowy ogranicznik - nie rozrabiam, bo będzie mandacik. I tak do sprawy powinni podchodzić chłopcy w długich spodniach. Dlatego nie zginam tablicy, nie montuję odwrotnie, nie lakieruję różnymi (nieskutecznymi) spreyami itp.

Też Cie pozdrawiam :-). Zakaz pisanie powinien ostudzić Twoje zapędy do spamowania. pozdro, Pawel

Dodam tylko, że układ rozrządu, a więc też napinacz odpowiada w razie usterki za baaaaaardzo kosztowne usterki silnika. Nikt chyba nie chce mieć pogiętych zaworów. Dlatego też 200 zł za nowy napinacz, który gwarantuje bezpieczeństwo nie jest duzym wydatkiem. Można bezkarnie jeździć z pękniętą owiewką, ale rozrząd nie znosi kombinacji i oszczędności, bo potem się płaci 10 x tyle za powstałe uszkodzenia. Pozdro, Pawel

Da się, tylko po zdjęciu zębatki i potem musisz założyć nowy.

Guma 180na tyle w GPZ ?? To chyba jakieś jaja są. Jak to było ułożona na feldze ?? Dobrze odczytałeś rozmiar?? Pozdro, Paweł

Ja bym kupił cały napinacz i nie kombinował ze sprężyną. Ciężko będzie dobrać identyczną, tak by był podobny nacisk na ślizgacz. Nie wiem czy w serwisie oferują same spręzyny. Pozdro, Paweł

Sprawdzę te dane jeszcze u siebie. Zresztą zawsze można (jak są całe uszczelniacze i nie ma wycieków) zmierzyć poziom oleju miarką, od górnej powierzchnii lagijak jest wciśnięta w goleń. Prosta sprawa - potem wlewa się na taki sam poziom jak wykazał pomiar. Pozdro, Paweł

Dobrze, że napisałeś "możesz" bo nie jest to oczywiste. Jeszcze raz powtórzę - odpowiednie obchodzenie się z palnikiem i zabezpieczenie niektórych wrażliwych miejsc przed przegrzaniem gwarantuje bezpieczne odkręcenie śruby bez uszkodzenia jakiejkolwiek części. Pozdro, Pawel

Pisz po polsku !!! Masz już dwa punkty, jeszcze jeden, to sobie odpoczniesz od forum.

Masa takich filmików jest na Extreme (program dostępny między innymi dla abonentów Cyfry +). Czasami pokazuje też Eurosport relacje z zawodów. Pozdro, Pawel