Pawel

Można. Oprócz rozrządu, a konkretnie napinacza. Pawel

Ja tak odebrałem "cebulkę" : http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,59445,3702428.html Pawel

Nie, bo jako moderatorzy tego forum nie chcemy się narzucać i być posądzani o "kumoterstwo". Mam nadzieję, że Dominik się ze mną zgadza, chyba tak, bo też nie wychodzi "przed szereg". Przyjmijmy zasadę dla "nowych firm" - informacja na forum tak, ale z klasą, nie bezczelnie jak to było z kimś zachwalającym "incognito", z pozycji klienta swoją firmę. Niech właśnie klienci zweryfikują, czy ceny są dobre, czy obsługa miła. Powozdzenia Iwansky :-). Pawel

O przepraszam, mówiłem o fajce że do wymiany jest, co zrobiłeś :-). Ktoś wcześniej ją sklejał na taśma, dostawała przebić. Pawel

Prosze Cie bardzo. Preparat Dirko http://e-kat.elring.de/pl/3FC28971D66A6B06...SetJavaDisabled 036.161 Substancja uszczelniająca Dirko - musisz wyszukać po numerze na tej stronce.

A na czym polegały te Twoje regulacje samolot? Podzielisz się szczegółami? Pawel

A felga ??

Więcej niż 140 nie ma sensu, oczywiście przy zmniejszeniu profilu. Zgadzam się z Tomkiem - najlepiej jest dać oryginalny rozmiar, ale ... sam mam w VFR 180/55-17 zamiast 170/60-17. Po prostu dostałem super cenę na 180, a wiem, że w VFR 180 spisuje się OK. Nie ma co jednak przesadzać. 160 do CB 500 to lekkie przegięcie, taka guma nie bedzie prawidlowo wyprofilowana przy tak cienkiej feldze, nie chodzi tu tylko o "mieszczenie się" w wahaczu. Pawel

Samolot, kogo to kur..a obchodzi ? Nie o tym jest temat. Gościiu jest świetny, naprawdę dobrze panuje nad motocyklem, pozazdrościć :-). Pawel

Nie ma wyjścia, "tatuś" będzie musiał sie poświęcić i wykonać jazdę próbną. Mówie serio :-).

Tematów o smarowaniu łańcuchów było już wiele. O myciu też. Nie wiem z czego robisz problem. nasmaruj go dobrze teraz, załóż, ustaw odpowiedni luz i w drogę. Zobaczysz co się będzie działo, może faktycznie jakoś go "poskręcałeś". Pawel

Mówisz - masz :-) Pawel

Ja kupiłem zestaw uszczelek na cały silnik. Zdejmowałem tylko głowicę i cylindry. Pierścieni nie wymieniałem, bo okazało się, że nie ma takiej potrzeby. Nietrzymała głowica (zawory upalone) i stąd spadek kompresji. W zestawie uszczelek masz i te oringi, oczywiście założyłem nowe. Co do pierścieni - już Ci odpowiedział roger. Pawel

Widziałem rózne patenty - obklejanie taśmą, oblepianie silikonem i inne takie podobne. Cecha wspólna - na krótko działało i wyglądało paskudnie. Dodam, ze to własna inwencja klientów, wyrażnie napisałem "widziałem" a nie "robiłem :-). Pawel PS. Moja odpowiedź - oczywiście najlepiej kupić, masz spokój na kilka lat. Zastanawiam się, dlaczego Yamaha nie rozwiązała tego problemu ? Jest on od lat, a popękane krócce widzialem już w kilkuletnich Fazerach itp.

Ni uważam się za gugu czy mądralę, Tobie Janusz bliżej do tego ostatniego określenia (bez obrazy oczywiście, chodzi mi o ton wypowiedzi :-)). Samolot, widze, że Ci post Janusza dodał skrzydeł ! Pokory nieststy nie. Nie ma miszczu ! Pawel

Taaaa, najlepiej z korzeniami. Mam nadzieję, że samolot się opamięta trochę. Pawel

Dobrze Drogowiec, masz swoją wiedzę na ten temat, trzymasz się terminów napisanych w serwisówce (w końcu tego debile nie pisali :-)). No i o to chodzi, jak napisano w poprzednim poście. Pawel

Panowie ! Filmy umieszczamy w specjalnym temacie (jest przyklejony). :-) Pawel

Jeszcze nie. Jak łańcuszek będzie słyszalny na ciepło, to czas się zabrać za wymianę. Czesto jest też tak, że po jakimś czasie napinacz wskakuje na nastepny ząbek i jest OK. Pawel

Rozumiem, że masz na mysli uszczelnienie pomiędzu karterem a cylindrami. Musisz je do tego zdjąć, nie ma innego wyjścia. Ale nie bój sie, do założenia tego spowrotem nie są potrzebne specjalne narzedzia, cylindy mają takie podfrezowanie, które ułatwia włożenie tłoka z pierścieniami. Pamiętaj tylko o prawidłowym ułożeniu zamków względem siebie. nawet robłem to ostatnio w takim moto jak Twoje, ale skleroza mnie ogarnęła. Z tego co pamiętam, oprócz uszczelki były tam gumowe oringi. Do uszczelniania kup dobrą "uszczelkę w płynie". Musi być to motoryzacyjny specyfik odporny na olejem, tempreraturę itp. Oczywiście mówię o uszczelnieniu połówek silnika, jak bedziesz go rozpoławiał. W ofercie Loctite na pewno coś znajdziesz. postaram Ci podać co ja stosuję, ale musze poszukac nazwę, teraz nie jestem w firme z przyczyn oczywistych :-). Pawel

Pierwsza sprawa i najważniejsza, dzięki której znajdziesz odpowiedź na swoje pytania - SERWISÓWKA. Pawel

Trzeba było trochę odczekać. O 8.00 to sam miałem dość, a tylko wypuściłem psa :-). Ale po 14 zrobiło się fajnie, śmigałem aż się zrobiło ciemno (echhh, gdzie to lato, była to 16.45 :-)). Pawel

Mój sezon sie nie konczy. Śmigałem wczoraj, dzisiaj. Spadnie śnieg to poczekam, a potem znowu :-). Dobrze się ubrałem, nie wytrzymały tylko motocyklowe rękawice. Dzisiaj śmigałem w ... bardzo ciepłych narciarskich. Ale nie takich z "jednym paluchem". Rękawice narciarskie, ale dawały wyczucie w obsłudze manetki gazu, klamek i przełączników. Sorry, zdrowie ważniejsze niż "styl" :-). Reszta się sprawdziła - ubranie z podpinką, kask z antifogiem. Jazda oczywiście asekurancka, spokojna (do 180 :-)), ze względu na opony (temperatura, woda, liście i masa syfu na drogach). Paweł

Dobre ! A powiedz mi w takim razie czy stosowałeś złote i masz porównanie ? Pawel

Oczywiście. Nie wiem, ja tam oleju do silnika nigdy nie wlewałem. Zmieniałem go tylko na nowy, odpalenie na chwilkę, by się rozprowadził po silniku, napełnił filtr itp, uzupełnienie do stanu i ... spać, do wiosny. Paliwo z gaźników spuścić jednak warto. Z wdóch powodów. O pierwszym dyskutowaliśmy już. Drugi - wiele razy spotkalem się z sytuacją, w której silnik na starym paliwie nie zapali. Nawet jak jest dobry prąd. Dopiero po spuszczeniu go z komór i zalaniem nowym motocykl odpalał. Tak więc, skoro trzeba będzie to zrobić i tak i tak, lepiej spuścić je przed zimą i nie mieć problemów na wiosnę. pozdrawiam, pawel