Pawel

Proszę na TEMAT motocykla, a nie wyboru własciciela. Pawel

Zgadza się, przykleję go. Pawel

Ja tak robię na niektórych motocyklach. Kulik zawsze mnie opierdziela za to, a ja odpowiadam, ze Rossi też tak robi :). Nie ma najmniejszego problemu z operowaniem gazem przy zejściach w dół zarówno ze sprzęgłem, czy bez niego. Za to sprzęgło - jeden czy dwa palce i tylko lekkie jego "muśnięcie". Nie trzeba wciskać go do końca, co wiele osób robi. No chyba że po to by zapiąć pod światłami 1 bieg i potem ruszyć. Pozdrawiam

Po części tak. Znalazłem podobne wykresy w literaturzem, dla .. Fiata 126p :buttrock:. Konkretnie w kontekście zrywania przyczepności na śliskiej nawierzchnii. Z drugiej strony doskonale pamiętam "kopniaka" włączajacego się przy 10 tys.obr w Yamasze R6, wyczuwalnego także na wyższych biegach, pomimo oporu powietrza itp. Im mocnieszy będzie motocykl i im bardziej jego moment obrotowy będzie się stromo zwiększał, tym ten szczytowy punkt będzie następował później. Pozdro

A chwilę później: :buttrock: :clap: :banghead: - trzeci raz w ciągu jednego dnia ...

Bart, daj spokój, i tak nie wytłumaczysz. Przedstawiłeś wersję dla blondynki, a zaraz będzie potrzebna wersja dla murzyna. Pawel PS. Znam kilka blondynek i na pewno by załapały o co chodzi.

Pisałeś już to dzisiaj ...

Dwie subtelne różnice: -masa -moc i sposób jej oddawania Mało? Dla kogoś z głową bardzo dużo - inna przydatnośc, Fazer jest doskonaly w mieście, zapie**ala*ia na kole, nawet na torze radzi sobie znakomicie. Kawka - może robić za szybkiego turystyka, na którym zjedziesz pół Europy. Oba w swojej klasie wyróżniają sie przyzwoitymi hamulcami (szczególnie Fazer - czterotłoczkowe zaciski nieźle sobie radzą z lekkim motocyklem (nie mówię tutaj o nowym FZ6 który ma inne hamulce)) i dobrego prowadzenia na winklach. ZRX 1200 łoi pod tym względem Bandita czy XJR 1300. Ma najlepsze zawieszenie (a na dodatek spore możliwości jego regulacji). Miało być w skrócie, to masz. Oba motocykle dla RÓŻNYCH kierowców, o różnych gustach i zapotrzebowaniu. Tak jak Peugeot 205 GTI i Mercedes E500. Kumasz ? Jak murzyn i blondynka.

Poczytaj trochę moich tekstów o motocyklach używanych, może dostrzeżesz tam subtelne różnice pomiędzy 600, a + litr.

Ja też znam kilku ludzi co dosiadali różne sprzety ... No i co z tego? Echhhhh ......

Blondynce kazałbym zrobić laskę, a murzyna upiękłbym na obiad. :biggrin: Pawel

Taaa, jaki kierowca jest ci*a. Mocy jest pod dostatkiem, uwierz mi. Chłopaki zapierdal*ją długie gumy na ciężkich VFR`kach. Samolot - drugi raz Cie mam dzisiaj - gadasz nieprawdę :-). Pawel PS. GSX-R 600 chyba miało być. Acha ... Inaczej się zapytam? Którym jeździłeś z wymienionych sprzetów? Tylko nie liczy się 100 metrów na parkingu.

Tym razem sie z Tobą samolot zgodzę, lekka przesada z doborem motocykla na początek :-). Ale nie o tym temat. Leszek, o zmimowaniu i przygptpwaniu moto masz kilka tematów w mechanice. Poszukaj dobrze, a na pewno znajdziesz. Pawel

samolot oszczędź sobie, nie jeździłeś, nie masz porównania więc nie filozofuj niepotrzebnie. Fazer a motocykl z silnikiem ponad 1000 ccm to co innego. Wiem, bo jeździłem, mam porównanie. Nie kompromituj się. Pytałeś się mnie, gdzie opowiadasz farmazony - właśnie tutaj. Co to ma być : "Fazer 600 ma podobna moc, komfort podrozowania mysle ze niewiele sie rozni" Tak - myślisz, ale nie ma to pokrycia w realnym świecie, a inni młodzi ludzie czytają to i potem powtórzą "fazer i ZRX to prawie to samo". Pawel

Żenada, chłopak nie umie pisać, nie wiem jak z czytaniem, ale wniosków nie wyciąga. I do tego przyznaje się do wręczenia łapówki, bo mandat to chyba nie był ... Nie wiem czy śmiać się, czy płakać. Pawel

A to niech inni ocenią. Święte przekonanie nie zawsze jest prawdziwe i wiarygodne :-). Pozdro, Pawel

No i właśnie może owa "teoretyczność" powoduje, że nie podobają mi sie te krzywe. Ja bym widział te "górne punkty" przy wyższych obrotach, odnosze wrażenie, że przeceniasz wpływ oporu powietrza na przyspieszanie. Owszem, przy 180 km/h jest to ważne i oczywiste, wiem, że opór rośnie w kwadracie prędkości, ale ... Krzywa mocy i momentu w CBR też jest stroma i nie wydaje mi się, że najlepsze przyspieszanie nastepuje przy tak niskich obrotach i prędkości, szczególnie na niższych biegach.

Tu Browarny są dwie szkoły. Ja jestem zwolennikiem jazdy na zasadzie "szybko do danej prędkości" i potem spokojne toczenie się. Ale sposób Pompki też jest skuteczny, sprawdzałem w samochodzie z komputerem wskazującym chwilowe zużycie paliwa. Najgorsze co można zrobić to jazda z pedałem w podłogę, ale w za niskim zakresie obrotów. Tak robi wielu kierowców w kapeluszu :-). Wyudaje im się, że jak przy 50 zapną czwórkę, to będzie ekonomicznie. Tylko potem bez redukcji zabierają się za wyprzedzanie. Potem zdziwienie że ich Daewoo (kapelusznicy lubią espero) pali 11 w mieście, a moje "kręcone" ale z głową nie przekracza 8 !!! Pawel A oto wykresy samolota: http://img288.imageshack.us/my.php?image=golfyk2.jpg - VW Golf http://img513.imageshack.us/my.php?image=cbr600ct5.jpg - CBR od 2 do 6 biegu. samolot do tablicy !! Jeśli nikt nie podważy tych rysunków i metod ich uzyskania to trzeba będzie przyznać samolotowi rację, hehehe. W tej sprawie oczywiście :-).

Ciekawe - wykresy samolota potwierdzają jego "tezy". Musze je gdzieś wrzucić w sieć. A Ty samolot opisz dokładnie metodę tych badań - czy jest to teoretyczne wyliczenie, czy realny test drogowy? Szkoda, ze na wykresie nie ma wartości obrotowej silnika, to także duzo by dodało. Pawel

Tak bywa i tyle :-). Nie oznacza to niczego złego. Wszystko w temacie z mojej strony. Pawel

Nikt sie nie czepia o styl, tylko o wartosci merytoryczne.

Nie, nie wierze. Podam przykład bardziej dobitny - mój samochód przy 90 km/h ma około 2500 obr. Ledwo przyspiesza przy tej prędkości, a pali mniej niż przy 120 ok/h gdzie sprawniej się rozpędza, bo wchodzi w wyższy zakres obrotów (moment i moc). Powyzej znowu zilnik jest najmocniejszy, ale zaczyna się walka z opowem powietrza (głównie, ale nie tylko). Tak więc Twoja teza, owszem bardzo interseujaca (sam nie wierze w to co mówię) jest jednak błędna. Tymabrdziej zastanawiam się, czy CBR tak świetnie idzie na 6 biegu przy 100 na godzinę. Ale na to mam nadzieję mi odpowie Twój wykres. Maila przesłałem, zreszta jest w profilu. Załączam dane wspomnianego samochodu, gdzie widac różnice - 1.1 litra na 100 więcej przy 120. http://www.astercity.net/~bigzbych/dane.html Pawel

Szkoda że jest zimno, bo chętnie bym zrobił pomiar przyspieszania, np. na 6 biegu od 90 do 110 i na przykład 110 - 130. W sumie - jutro zrobie to samochodem. Pokaż ten swój sławetny wykres, zamieść w necie, albo wyslij do mnie na maila, CHCĘ TO ZOBACZYĆ, bo kur*a jakoś mi ti wszystko nie gra !

Jeden mój znajomy stawia na koło nawet Jawe Dandy, która ma chyba z 9 koni ... Dokładnego przebiegu krzywej nie analizowałem :-). Pawel

Po to jest "MOTOMAPA" !! :-). Pawel