crossmen7

Osobiście to mogę spokojnie stwierdzić że od neoprenowych nie ma lepszych(mowa o cross,enduro),nurkuje ładnych parę lat i miałem okazje przetestowac 5mm tytanowe Camaro(mogą być 3 mm wygodniejsze w obsłudze),-6 stopni i nic prędzej jajka odpadną

Poniżej zera wtedy palce odlecą same

Były to Vaipery kosztują 370,a 850 to cały strój

Mam klx i jest to super moto jak za mała kase ale ostatnio dokucza tylni amor,jest do kitu.Dobija zbyt często i dlatego chce zmienić na twardszy,może od R-ki.Ja mam gazowy ale to nie jest oryginany.Może jakieś rady

Kumpel szuka silnika do xl 250 r rocznik 85-87,kompletny na chodzie(bez gazników).Jego rozlecił w drobny mak totalny złom.Gdyby ktoś cos to czekam.

Koleś kupił komplet z promocji fly za 850 zl,ciuchy są świetne przelatał cały sezon i ani szfa nie puściła a buty sprzedał.Mówił że kołki na nogach.

Mam.Kupiłem US w Bornym Sulinowie na zlocie,oryginały z Iraku.Za 70 dyszek i nie do zdarcia(używki)

Kup oryginalną ngk,ja miałem kilka podrób np.do rm 250 kicz za 14 zł ,oryg.38 zł

Klx-em goliłem za kumplem max 120

To tak jak klamra od buta może uszkodzic udo,jak?,nie wiem,ale możliwe.Buzer ma chronić ale nigdy w 100%.Ja chce kupic wygodny pod każdym względem i trwały na parę sezonów,bezpieczeństwo zależy od tego jak jezdzimy.

Czy bull-a dostane w rozmiarze 17/80/130.Mitassa CO-2 miałem,wygląda grożnie ale efekt marny.Może czas wyprubować coś innego w rozsądnej cenie.

Kurde no i nie dowiedziałem się co z tym buzerem.Może sugerować się wygodą i dołożyc parę złotych wjęcej.Od tańszych latem dostanę odcisków na plecach,a może nie.

Własnie chce się pozbyć mojego 2t(rm 250),jeżdziłem wcześniej nz 4t a ten to prawdziwa wścieklizna.Ostatnio połamalem dwie klami i prawie obojczyk.

No tak,a ja jeszcze nie mam buzera,jest czas żeby się zastanowic nad modelem.Oglądałem ostatnio Utika za 230 zl,tani ale czy dobry?.

Jak kupywałem wybór padł na klx 650 c.Bardzo wygodny dla pasażera(jak na enduro),Bardzo dobry skok zawieszenia w tej klasie tył do 280 mm,przód 265 mm.Można niezle pofikać.Waga około 140 kg,ale nieczuć jej w terenie.Moc,blisko 50 km z akcesoryjnym wydechu,no i ma rozrusznik.Tylko lc-4 może się równać z klx w tej cenie.

W mądrej książce ktoś napisał że do jazdy na moto (tym bardzij cross,enduro)musisz miec to Coś,dar, inaczej nigdy nie przekroczysz stopień wyżej.Jezdić a jezdić.Znam takich,oczy chciały a ciało odmawiało posłuszeństwa.

Dzięki Aszuki Mogę założyć sprężyny od yz do wr i będzi po kłopocie.

wszystko zależy kto i jak jeżdzi.Jeśli wyciskasz ostatnie soki to długo nie pochodzi,a znam takich co pyrkają jak komarkiem,nie próbują przekraczać granicy.

To prawie jestem w domu.Jeszcze został problem z zawieszeniem,czy po strojeniu uzyskam te same parametry co w yz,exc.Mamy parę sporych chopek,kiedyś od klx wyrwało mi puchę od filtra,tak dobiło.Chciałbym poskakać w ramach treningu,a w większości śmigać po lasach

To znaczy że ktm-y z grupy sx,exc mają wyłacznie tytanowe zawory?.To praktycznie są niezniszczalne

przeciez mogę do wr założyć zwykłe zawory,po co tytanowe.Wiadomo że zmniejszy się żywotnośc ale też kasa

Porównuje wagowo klx z yz.

No wiesz,40 kg różnicy w wadze i około 12 km mniej od yz.

Każde moto jest dobre jesli jest dobre.Pytanie czy trafisz na uczciwy egzemplarz.Kuzyn ma dr 600 z 89 roku,stan techniczny igła.Polecam lc4,klx 650,drz 400

Ostatnio widziałem na allegro Yz 426 z możliwością rejestracji,może to jest opcja,napewno jest tańsza w zakupie lub wr z silnikiem yz 450 o takim sprzęcie też słyszałem.Wiecie,mocy nigdy nie za mało.Ganiam klx 650 za yz 426 po lasach i dostaje tylko pjachem po goglach,jestem bez szans.