adam87

a możesz podać jakieś przykładowe ceny części co TE 410 bo sam jestem ciekawy?

http://egetadeal.com/mx/tips/race_sag.htm poza tym zajrzyj chociaż do instrukcji swojego motocykla, tam na pewno będą takie rzeczy. jak coś słyszałeś tylko to nie powtarzaj tego na forum tylko zachowaj dla siebie.

chyba że rzeczywiście jest to wina na przykład źle dobranych dysz... ale to trudno określic przy oglądaniu motocykla przed kupnem wiec lepiej kupować motocykl w pełni sprawny, chyba że wiemy na 100% co w nim jest do roboty

oczywiście że haczyk jest. jeśli motocykl wymagałby tylko regulacji gaźnika to przecież właściciel sam by to zrobił. Jak ktoś tak pisze to zwykle znaczy że szykuje sie większa naprawa a to że silnik źle pracuje, zwala na niby źle ustawiony gaźnik.

to stary model :D 2005 tu masz wiarygodniejsze źródło niż jakiś polski diler http://powersports.honda.com/motorcycles/m...odelId=CRF250R6

No niestety wiele było do posprzątania i nadal zostało. Niektóre tematy po moim wywalaniu postów skróciły sie o całą strone więc zobaczcie sami ile niepotrzebnych rzeczy piszecie. Poza tym jak sami zobaczycie że coś sie złego dzieje to też dawajcie od razu znać przez raporty, lub jak ktoś woli wiadomość na PW do mnie. Nie będe wam edytował postów bo raczej nie wypada zmieniać czyjejś wypowiedzi, ale będe wysyłał wiadomości prywatne i sami będziecie poprawiać swoją ortografie, czy nadużywanie CapsLocka (już miałem okazje zastosować tę metodę i okazała sie skuteczna :D ) I jak zakładacie nowy temat to chociaż przejrzyjcie pierwszą stronę z tematami, czy może wasza sprawa nie pasowałaby do jakiegoś innego tematu. A jeśli już założycie jakiś nowy temat to przynajmniej tytuł jego będzie od razu mówił nam o co użytkownikowi chodzi, jaki ma problem. Nie nadawajcie tematom tytułów typu "pytanie" "mam problem" "co o tym myślicie?" itp. Mam nadzieje że wszystko co powiedziałem jest w miare jasne. No i dzięki wszystkim za gratulacje :D

Nie musiałeś zakładać nowego tematu w celu spytania o jedną aukcje. Pare tematów niżej miałeś ten http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=36132 "Jakiego crossa kupić" Poza tym starajcie sie nadawać tematom nazwy, które od razu sugerują jaki masz problem. Sory że sie tak czepiam ale chyba sam rozumiesz że nie ma sensu zakładać nowych tematów żeby tylko spytać czy warto kupić ten konkretny motocykl.

kurde piszecie jakby biegi zmieniało sie tylko w góre, gdzie oczywiście nie jest potrzebny wkaźnik biegu (poza jazdą na otwartej prszestrzeni gdzie prawie zawsze próbuje wrzucić 7) ale przy hamowaniu jadąc na 4, redukujemy do 2 lub 1 to często zdarza sie wrzucic bieg za wysoko lub za nisko i wtedy masz cały zakręt spieprzony, jeśli nie zaliczysz gleby. Najgorzej wrzucić luz zamiast 1 to wtedy bardzo często konczy sie glebą jak idziesz po wysokiej bandzie. Chociaż z drugiej strony nie wiem czy byłby czas spoglądać na taki wskaźnik biegu.

raczej będzie gorzej na torze' date=' chyba że jest to tor z ciasnymi zakrętami albo jakimiś podjazdami od razu za zakrętem. bylo juz o tym dużo (o rożnicach między enduro a cross.)

ja też ;)

ale z tego co wiem to Włosi mają takie same cyfry jak Polacy i temperature też mierzą w stopniach celsjusza a jednostką miary jest metr, więc i po włosku i po polsku tabelka z dyszami jest taka sama.

no Marcin fim kozacki :D fajnie skaczecie przez rów i w końcu musze sie tak na motorynie na kole śmigać, bez dotykania ziemi ;)

kup se manuala :]

no co ty to nie ma prawie zupełnie znaczenia :D w cylindrze masz tak wysokie temperatury że jeśli to powietrze bedzie nawet o 20 stopni zimniejsze to i tak to nie będzie robiło żadnej różnicy, zwłaszcza że powietrze się tak szybko ogrzewa. Głównym powodem wymiany dysz w zimniejsze dni, lub na wyższych wysokościach jest większa lub mniejsza gęstość powietrza (w zimne dni większa) i po prostu więcej powietrza dostaje sie do silnika. A że benzyny dochodzi tyle samo to trzeba dawać większą dysze od paliwa żeby silnik miał dobrze dobraną mieszankę i odpowiednie smarowanie. Ja na przykład nie moge teraz jeździć bo mam niewymienione dysze i po prostu silnik w ogóle nie dymi co znaczy że nie ma smarowania, i nie chodzi tak równo na minimalnych obrotach, i przy ostrym dodaniu gazu na wolnych, zdycha bo nie dostaje dostatecznie dużo benzyny.

exc mają właśnie przysłonięty wlot powietrze przy filtrze i mniejsze dysze w gaźniku ale nie wiem czy to chodzi o blokowanie czy o docieranie. No ale 15KM musi miec zeby zarejestrowac na A1

no widać że jest ostro skastrowany jeśli na piachu po zmianie na wyższy bieg spadają mu obroty... no i nie katuj go tyle w miejscu ty weź sie za jeżdżenie bo stojąc i sie zakompując czy kręcąc bączki sie dużo nie nauczysz :P

trzeba tylko światła podłączyć i dać orginalny błotnik bo ten nie ma mocowania do światła.

za tą kase będziesz miał husqvarne wr 125

TE bo E jak enduro a nie C jak cross :) a po '97 roku dlatego że dopiero wtedy zaczeli montować pompy oleju i podczas jazdy po płaskim silnik sie nie zacierał ;)

Honda CRF 450 Ale nie myśl że jak sobie taką kupisz to od razu będziesz tak jeździć :)

no pewnie że nie ma, a zdecydowanie przeszkadza bo masz wyżej środek ciężkosci, więcej ważysz, musisz zmieniać sprężyny jak jesteś cięższy, wyżsi są mniej zwinni a więc ciężko im przechodzić z zakrętu w zakręt itp, nie mogą jezdzic na wyprostowanych nogach bo kierownica jest za nisko i jeszcze wiele innych przeszkód powoduje wysoki wzrost.

do motocrossu raczej nie nadają sie zbyt wysocy ludzie, a przede wszystkim ciężcy. Za to enduro jest bardzo wygodne dla wysokich i silnych bo czasem trzeba gdzieś sie podeprzeć, wyciągnąć motocykl z błota itp, no może dobrym przykładem nie jest Łukasz Kędzierski, ale on jeździ na tyle dobrze że niski wzrost raczej mu tak nie przeszkadza. A jak sie boisz o brak mocy to kup większego czterosuwa bo do enduro to raczej 2t nie są najlepsze ale jeśli już to radze 250, zwłaszcza że ty śmigasz już jakisz czas na motocyklach i duża moc nie będzie dla ciebie takim szokiem.