Saltus

supermoto masz ze 150 rodzajów, od hard enduro w wersji SM, które mają regulacje i wymiany oleju co 1,5k km albo cześciej po np KTM 990 supermoto i jakieś Suzuki DR zrobione pod supermoto, także musisz sprecyzować w jaką maszynę celujesz i w jakich mniej więcej kosztach.

chłopaki pewnie jeżdżą na kwadratowo, to i większa opona nie przeszkadza. Rób jak chcesz ja tylko podpowiadam, co zrobić żeby Ci się lepiej jeździło. Ale jeśli tak jak twoi koledzy "masz wyj**ane" i robisz wieśniacki tjunink to leć może na jakieś forum motorowerowe gdzie podobni specjaliści będą przycinać brzeszczotem wahacz, żeby większy kapeć wszedł.

Człowieku masz gaźnik do regulacji, nagar się tworzy na świecy od zbyt bogatej mieszanki i świeca umiera. Jak za każdym razem gdy wkręcasz nową świecę moto działa to oddaj moto do regulacji i ciesz się zimą :)

Hamuj silnikiem, niczym się nie przejmuj. Co do uślizgu to zależy, ale najczęsciej najlepszym sposobem jest nie robienie niczego, motór sam sobie da radę jeśli mu nie będziesz za bardzo przeszkadzał :)

np jak po remoncie i podczas remontu nic nie zostało sknocone, to dalsze regulacje gaźnika poziom paliwa itd. Falują wolne obroty, a jak wygląda na wysokich - ma moc ? strzela w wydech albo w airbox ?

wsadź taką jak jest w książce napisane, ewentualnie + - 10mm

Ja ostatnio 2,5 godziny xl 600r kopałem :) Na drugi dzień nie mogłem nogi zgiąć hehe. Jak nie chce nic a nic zagadać, a mówisz, że gaźnik czysty i świeca mokra ja bym pomierzył prądnicę zgodnie z zaleceniami w serwisówce. Może dawać iskrę, ale pod kompresją jest za słaba i motór nie zagada.

Jak nie macie co robić z wyciętymi katalizatorami z wydechów to ja je chętnie przygarnę :)

ssanie działa ? Warto by porządnie wyczyścić gaźnik

może coś z 250 np mały dominator, dr 125, xl 250 - 350, xt 350

obczaj tu: http://suzukidr.pl/forum/index.php?action=vthread&forum=11&topic=13427

skąd, przecież pierścienie są tylko po to żeby dzwoniły :)

nawet jak by pasowały będziesz musiał dorabiać mocowanie pod zacisk hamulcowy

może masz jakaś wersjie po modernizacji z więszka średnicą lag, ale ten wymiar 41,7 cos mało prawdopodobny mi się wydaje, lepiej zmierz jeszcze raz bo raczej będzie to 41 lub 42 okrągłe

może pomyśl o anodowaniu

Mylisz się, było wiele wersji fiatów uno o których nie znajdziesz informacji w internecie m.in. 1.8 turbo, albo przykład 1,5 sport na wielopunktowym wtrysku którego niedawno przygarnął znajomy. Nie chcę skłamać, ale jeśli dobrze pamiętam ten 1.8T miał zamiast kanapy tylny napęd http://allegro.pl/mazda-323bf-1-6-turbo-gtx-doinwestowana-i1956864770.html - coś pięknego :)

Fiat turbo potrafi pokazać pazur :) Szkoda tylko, że wszystkie te przewozy mają skurwiały przedni napęd, zupełnie nie rozumiem jak można pakować tyle koni na jedną oś, która skręca i napędza :banghead: Znajomego ojciec miał kiedyś UNO 1.8 turbo, to dopiero był szatan wcielony :) żona kazała mu sprzedać hehehe

Jeśli nawet znajdziesz zawiechę od CR'ki to na bank ma większą średnicę lag i będziesz musiał kombinować z półkami i dorabianiem sztycy pod łożysko główki ramy

bo qurim ciągle przeciwskrętem kieruje i nie może w bramę trafić :)

moją xl'ką ktoś chyba latał po drogach bo ponacinał koniec błotnika fleksem aby lepiej chłodzić głowicę. Ja mam tylko w planie przeniesienie klaksonu z pod lampy żeby fala powietrza pięknie chłodziła główkę ramy

myślałem, że sam ze sobą rozmawiasz :)

trochę dużo zachodu jak za oryginalną śrubę ze sprężynką i oringiem krzyczą chyba 47zł

Znajdź swój motocykl tu: http://www.cmsnl.com/honda-motorcycles_model2/ potem odszukaj śrubę, którą potrzebujesz i dzwoń do dealera Hondy, koszt około 50zł.

To stary sprzęt i gaźniki mogą być już trochę zużyte. Spróbuj bardziej wykręcić śruby składu mieszanki

chciałbym zobaczyć tę "jazdę" :icon_twisted: