Saltus

Tak poziom paliwa jest ok, był zmieniany w obie strony. Odpowietrzenie baku też sprawne.

Tak jest pompa paliwa, zaworki iglicowe ok. Motocykl chodzi równo na wolnych obrotach, ładnie trzyma obroty na ssaniu. Przy odkręcaniu manetki wchodzi na obroty równo aż do końca zarówno na postoju jak i podczas jazdy. Na postoju gdy przytrzymać obroty w okolicy 5k rpm też występuje ten efekt.

Witam, kolega ma dziwny problem ze swoim vmax'em 1200 (wersja z vboost). Podczas jazdy ze stałą prędkością powyżej 90 km/h na 5 biegu motocykl zwalnia i przyśpiesza, tak jakby falowały obroty. Nie da się utrzymać stałej prędkości bo wtedy silnik jak gdyby przestaje ciągnąć. Przy przyśpieszaniu nie ma problemów, w momencie gdy występują te objawy wystarczy odkręcić gaz na 3/4 lub do końca i po chwili załapuje i dalej leci normalnie. W motocyklu były wymienione już -świece, przewody, fajki -cewki podłożone z drugiego motocykla -moduł był wysłany do kolegi i w drugim motocyklu działa normalnie - przejrzana cała instalacja elektryczna, poprawione połączenia - wymieniony regulator napięcia na model z Yamahy R1 nowszej generacji - prądnica sprawdzona, napięcie ładowania 14.4v - odpinaliśmy po kolei każdy element instalacji i nie było poprawy (licznik, światła, wentylator, moduł vboost itd) - sprawdzony impulsator wg serwisówki -regulacja luzów zaworowych, sprawdzenie napinaczy i poprawności ustawienia rozrządu - pomierzona kompresja, po regulacji zaworów wszystkie gary 12 atm. - wymieniony filtr powietrza - wymienione króćce ssące - sprawdzona szczelność vboost oraz kolektorów ssących - kompletne czyszczenie gaźników włącznie z myjką ultradźwiękową - podłożony drugi komplet gaźników z ventury 1300 na innych podzespołach - wykonana synchronizacja obu kompletów, po kilka razy (na 4 wakuometrach) - wymiana membran podciśnieniowych, śrub regulacyjnych wolnych obrotów - iglice ustawiane na różnych położeniach, śrubki składu mieszanki również Możliwe, że pominąłem wymianę jakiegoś podzespołu lub czynność bo było tego sporo. Objawy cały czas pozostają, chociaż na początku występowało to od 3-go biegu i mniejszych predkości. Przy przyśpieszaniu, gdy puściło się gaz i chciało ponownie przyśpieszyć motocykl się dusił i dopiero po większym odkręceniu gazu po chwili załapywał. Wydaje mi się, że jest to jakiś problem z podciśnieniem. Powiem szczerze, że skończyły nam się pomysły. Jeśli ktoś ma jakiś trop to myślę, że znajdzie się dobra flaszka bo kolega już chciał go podpalić :)

ładna sztuka :)

dawaj zdjęcia !!!

zdjęcia !

Czekam na relację z pierwszego dachowania :icon_mrgreen:

zawsze mnie śmieszyły te zawiasy na przedniej szybie :)

ja polecam w tej kasie gaerne gx1 - wody nie puszczają klamry alu i bardzo wygodne

potwierdzam, w teren uzywam tylko złote lucas/trw

założyłem raz znajomemu w 450 exc i po tygodniu jedna laga zaczęła dość mocno lać. Dodam, ze nie robiłem tego po raz pierwszy i wszystko zgodnie ze sztuką.

ja teraz mam michelin cross competition m12 xc i muszę przyznać, że rwie konkretnie. Ciekawe jak będzie działać jak zjedzie się do połowy - dam znaka. Ale póki co na podjazdach jest 2x lepsza niż pirelli scorpion

w tym roku zauważyłem spory wysyp takich osobników o jakich piszesz :rolleyes:

jest pod prawym deklem musisz tylko wyciągnąć wałek startera

Ciekawe jak sobie wyobrażasz kopanie lc4 przez gościa o takiej posturze :blink: Do 5 tys. szukaj Yamaha XT, Suzuki Dr, Honda XL i NX itd

cytat ze strony warsztatu " Szkiełkowanie to proces oczyszczania stosowany głównie przy elementach aluminiowych. Obecnie wykonuję szkiełkowanie z wybłyszczaniem. W pierwszym etapie powierzchnia jest szkiełkowana przy pomocy mąki szklanej co pozwala na usunięcie przebarwien, zaniczyszczeń i delikatnej powłoki lakierniczej jeśli taka występuje. Po tym procesie otrzymujemy czyste i o minimalnej szorstkości aluminium. W drugim etapie zwanym wybłyszczaniem stosuję kulki szklane które wygładzają(satynują powierzchnie) co pozwala na uzyskanie lepszego efektu wizualnego i praktycznego w dalszym użytkowanu, gdyś jest ono mniej podatne na zabrudzenia. Tego typu obróbce poddaje się silniki motocyklowe, elementy silnika samochodowego itp..."

tak ale żeby nie trzeba było malować po szkiełkowaniu konieczne jest szkiełkowanie z wybłyszczaniem, wtedy zachowuje trwałość. Po samym szkiełkowaniu alu się będzie szybko utleniać

to zależy jak dobrze przygotowałeś, może by miało to szanse działać gdyby najpierw silnik wyszkielkować i porządnie odtłuścić bo spraye motipa faktycznie są niezłe. Zwłaszcza te wysokotemparaturowe, które się utwardza. Malowałem tak kilka aluminiowych elementów - najpierw porządne przygotowanie i odtłuszczenie a potem ze 4 cieńkie warstwy i do pierkarnika na 30-40 min - uwaga bo sporo dymu się tworzy. Tak pomalowany element jest prawie tak odporny jak malowanie proszkowe

zacznie odłazić dopiero jak się pare razy wygrzeje, jedyna opcja to szkiełkowanie + malowanie proszkowe,

akcja jak z filmu motór :)

w teren nie polecam progresywnych, na szosie ok

drogi to jest dopiero mus :)

nie prościej kupić trzymak albo dwa ?

za mniejsze pieniądze możesz szukać łańcuchów CZ

masz przy pompie hamulcowej (przedniej) zamontowany czujnik stopu ? powinny odchodzić jakieś przewody. Jeśli nie to sprawdź czy jest na niego miejsce, od tego powinieneś zacząć. Ważne też czy tylna lampa ma dwie funkcje tj. pozycja i stop ?